Tag: 橫山輸油管

1953年10月– 1,150公里长的输油管建成，从亚省爱民顿至卑诗本拿比，经油轮每日出口15万桶原油。2006~2008年 – 输油管运量不断增加，日运30万桶。2012~2013年 – 康德摩根公司2012年决定扩建油管，展开公众咨询后，2013年向国家能源局提交计划，预定2017年动工，2019年竣工。2014年11月 – 抗议行动发酵，逾100人在本拿比山抗议活动中被捕。2016年5月 – 国家能源局有条件通过横山输油管申请案，提出157项要求。2016年11月 – 杜鲁多政府正式批准横山输油管与3号线管申请案，但否决北方门户输油计划。2017年1月 – 卑诗自由党政府认为，横山输油管已符合省府5大要求，宣布扩建油管。2017年5月 – 卑诗省选变天，新民主党获绿党支持上台执政，坚决反对该油管。2017~2018年 – 2017年8月起，卑诗新民主党政府，开始运用不同司法手段对抗输油管。温哥华与本拿比市府随后加入司法战局。抗议潮一浪接一浪。亚省与卑诗省两个省政府为此反目，开打贸易战。2018年4月8日- 康德摩根限期联邦与省府在5月31日前，清理政治障碍，以评估是否将继续兴建油管。2018年5月29日 – 联邦政府宣布动用45亿元，买下横山输油管。2018年8月23日 - 加拿大最高法院驳回本拿比市政府，阻横山输油管扩建计划的上诉。2018年8月30日 -...

对于联邦政府再次批准横山输油管扩建项目，卑诗省长贺谨(John Horgan)表示失望。贺谨说，渥太华有权开绿灯，而他将专注于确保卑诗省的土地海洋免受输油管泄漏之害。为了阻止横山输油管扩建项目，卑诗省新民主党政府希望限制稀释沥青通过省内管辖地区，并在2018年春季，要求法院裁定省府对增加沥青流量的公司具有审批权。但上个月，由5位法官组成的审讯小组，一致裁定卑诗省府败诉，认为有关问题属联邦管辖范围。不过，卑诗省府表示，将向加拿大最高法院提出上诉。卑诗省环境厅长海曼(George Heyman)周二强调，省府持续反对输油管扩建案，称“卑诗省民深切关注萨利希海域(Salish Sea)海上油轮交通量增加7倍的后果。我们不会放弃保护土地和水资源的责任。”但反对党省自由党敦促政府放弃战斗。卑诗省自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)说：“今天的决定将为输油管道途经的社区带来就业机会和数亿元利益，它还将提供更多的精炼和可精炼产品的供应量。这对卑诗省来说是美好的一天，也是加拿大美好的一天。”网上图片v01

 历经多年波折，联邦政府周二再次批准横山输油管扩建项目，这将使近100万桶石油得以从亚省运到卑诗省而出口。总理杜鲁多表示，内阁认同国家能源委员会的结论，即虽然输油管一旦漏油，有可能破坏环境和海洋生物，但透过采取一系列保护措施，可使伤害降到最低，且这符合国家利益，可以为国库贡献数百亿元，创造和维持数千个就业机会。除了批准该项目之外，杜鲁多还承诺联邦政府从输油管中获得的每一分钱都将专款用于投资清洁能源项目，估计联邦政府因输油管每年收得的企业税就可达5亿元。即使最终联邦出售输油管，所得的任何收益也将专款专用于洁净能源。杜鲁多表示：“今日我们需要创造财富，以利于投资我们的未来。”杜鲁多并说，现在我们石油输出只有一个客户 - 美国，透过这条新油管才有助于将加拿大石油运往亚洲市场。“正如我们过去几年看到的，我们的南方邻国可能会发生任何事情。现在，我们是美国市场的囚徒。”联邦自由党政府表示，已与有兴趣购买该项目的原住民群体会面。渥太华并不想长期拥有这个项目。一位政府高级官员表示，尽管该油管仍面临许多许可证和监管障碍，但预计今年会动工。亚省省长康尼(Jason Kenney)欢迎联邦第二次批准该项目，并期待尽快开始兴建。康尼在推文写道：“批准不是建设，现在赶快建设吧！”加拿大输油管协会援引国会预算官的研究报告称，此项目施工延误，每年造成6.93亿元损失。2016年底联邦政府本已批准该项目，但反对者提起的法律诉讼持续干扰输油管施工，2018年5月联邦政府只好从康德摩根公司手中买下输油管；2018年8月联邦上诉法院裁定，国家能源局未做好咨询评估工作，否决了联邦政府批准横山输油管决定。这导致联邦当局又展开新一轮的咨询评估。经过反复与原住民团体咨商并评估海洋影响性后，国家能源局今年2月有条件批准该项目，周二联邦政府再开绿灯。联邦保守党党领谢尔(Andrew Scheer)则批评杜鲁多政府只会批准，却没有执行力。“杜鲁多没有回答的问题是横山输油管究竟何时才能建成？”谢尔说保守党重视经济与环保，周三将公布该党的气候变迁政策。图：加通社v01