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车行无车可卖！业内人士表示工作28年来首见
【加拿大都市网】一般情况下，Ted Smith（图）工作的车行，停车场上会泊满数百辆待售汽车，但上周五（7月30日），停车场上只有19辆待售汽车；Smith表示，这是他在该车行工作28年以来首见。
Smith是渥太华Jim Tubman Chevrolet车行的销售经理，他表示：“这有点疯狂，不仅对我们而言，任何地方都是这样”。
汽车销售已经由2020年的买家市场有所改变，可出售汽车出现严重短缺的情况，有消费者需要等待2至4个月，才能接收所购买的汽车，这问题主要出于全球半导体供应短缺。
Smith表示，汽车生产放缓，已大大推高二手车价，例如1辆1年半的二手车，车价可能会比车主刚购入时的新车价格还要高。
《加拿大汽车新闻》编辑Greg Layson表示，目前会出现有多名买家争购1辆汽车的情况，而近期汽车的库存量，一直处于历来低位。
Layson表示，虽然有报道指，美国有买家以高于卖家的出价购入汽车，但加国尚未出现这情况；但供应好转前，市场可能会变得更差，因为过去数周，北美多间车厂因半导体供应短缺而放缓或停止生产汽车。
加拿大汽车经销商协会首席经济分析员Oumar Dicko表示，这对汽车代理商是1项坏消息，该行业于2020年的汽车销售，已由2019年的190万辆，降至大约150万辆。
汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示，汽车零部件业正处于库存危机中。
（图片：CBC） T02
新冠疫情影响 全球汽车销售预测被调低
评级机构穆迪投资表示，由于新型冠状病毒全球蔓延，故调低全球汽车销售的预测。
穆迪表示，预期2020年全球汽车销售额会下跌2.5％，较之前预测的0.9％跌幅，大幅扩大1.6个百分点；2019年全球汽车销售已录得4.6％跌幅。
穆迪表示，疫情爆发，会减弱全球汽车需求，且会中断汽车零配件生产及原材料的供应链。
该机构表示，由于不少人会避开包括汽车代理商的人口密度高区域，再加上全球最大汽车市场的中国，销量亦会下跌，故势将影响2020年的表现。
穆迪表示，若果新冠肺炎的感染率没有减少，再加上患者的死亡数字持续上升，会对包括汽车业在内的制造供应链构成严重破坏。
另外，欧洲国家限制二氧化碳排放量的新规定，亦会对欧洲汽车业造成压力。
（图片：美联社） T02
