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■■有分析师指，合并计划被拒有利于庞巴迪。CBC 欧盟的反垄断审查机构周三决定，禁止制造业巨擘西门子（Siemens）及阿尔斯通（Alstom）将旗下的铁路业务合并。有分析师指，该项合并禁令对庞巴迪（Bombardier Inc.）有利。  欧盟表示，西门子和阿尔斯通将其铁路业务合并，有可能削弱铁路讯号和高铁工程的市场竞争性，因此决定拒绝该项合并方案。 国家银行金融（National Bank Financial）的分析员杜尔森（Cameron Doerksen）表示，如果该项合并计划成功，新成立的合营公司将在欧洲市场占有很大优势，令庞巴迪的客运铁路业务落后而被抛离。 有利庞巴迪在欧洲取得新合约 他又指，即使两家公司合并，庞巴迪仍是西欧市场中的最大两个制造商之一，但在竞投铁路讯号系统工程合约时，庞巴迪的竞争力很可能被削弱。 德信证券（Desjardins Securities）的普利亚（Benoit Poirier）亦认为，该项合并方案被拒，有利于庞巴迪在欧洲取得新的工程合约。 庞巴迪的股价在周三升12仙至2.05元，升幅达6%。庞巴迪表示，对于欧盟的决定“感到高兴”。 综合报道

■■联邦运输部表示，由于与欧美签订自由贸易，阻止维亚铁路在签订合同时赞成庞巴迪。加通社 星岛日报记者   联邦允许维亚铁路(Via Rail)将10亿元合同交给德国西门子，魁省省长勒格（Francois Legault）对此表示气愤，但联邦运输部长说，在与欧美签订自贸协定下，维亚不能倾向选择本国的庞巴迪。 勒格表示，他很惊讶渥太华未能确保该计划中的加拿大投资条款。他表示：“当制造火车主要产品时，需要有本地投资，联邦用税款资助10亿元，却没有要求任何本地投资。没有意义。” 他说，不害怕引发与美国的贸易战，因为即使是美国总统特朗普也要求60％的本地投资。 勒格表示，他对联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）的反应非常失望。“维亚铁路没道理不需要本地投资。” 周二早些时候，嘉诺表示，由于与欧洲和美国签订自由贸易协定后，阻止了维亚铁路在签订合同时选择庞巴迪。他指，联邦与西门子的合同招标过程尚未完成。 今年3月，维亚排除了要求本地投资的可能性。该公司正计划建造32辆用于温莎─魁北克市的新型燃油高效双向列车。 庞巴迪本月宣布将裁减全球5,000名员工，其中一半在魁省。