Tag: 轻铁

（■■咸美顿争取多年的快速交通系统资助，终于获得批准。图为咸美顿轻铁示意图。 Metrolinx） 联邦政府资助大多伦多地区地铁及轻铁线的107亿元拨款，是本国历史上最大笔的基建投资。大多伦多地区600万居民，将可以受惠于新的地铁和轻铁网络。 联邦基建及社区部长麦克纳（Catherine McKenna）昨日在网上记者会指出，公共交通是很多人唯一的交通工具，特别是低收入家庭。公共交通也是全面经济复苏的支柱，投资公交建设带来数以万计就业机会，并且大幅减少空气污染。全国四分一碳排来自交通工具。 她表示，渥太华与安省进行数月的艰辛谈判终于达成协议，拨款107亿元予大多伦多地区4条地铁和轻铁线。7.8公里长的地铁士嘉堡延长线，可以为缺乏良好公共交通服务的士嘉堡居民提供便捷的接驳。央街地铁线延伸至万锦、旺市和烈治文山，令当地居民上下班可以节省大约半小时。艾灵顿越城地铁线（Eglinton Crosstown West Extension）向西延长至密西沙加市，可以大幅改善西区的公共交通服务。安大略轻铁线（Ontario Line）从国家展览会（CNE）经市中心至安省科学馆。 她说，多伦多地铁在繁忙时段，乘客往往要等两至三班才能挤上。联邦的拨款可以改善公交服务，减少道路挤塞和创造就业机会，并大幅降低碳排。大多伦多地区的人口占全国总人口20%，并且不断增长；公交乘客数量也是北美洲第三高。她认为，央街地铁线从芬治大道延长至烈治文山，为多伦多和约克区居民及店舖带来商机。 助减排并创商机 安省交通厅长卡露莲（Caroline Mulroney）在记者会上说，随着越来越多人接种疫苗结束新冠疫情，公共交通服务将更重要。安省的地铁计画是全国有史以来最大规模。联邦的107亿元拨款，占工程总经费285亿元的40%。 4条地铁和轻铁线在工程期间，将每年提供超过1.6万个份工作；至2041年时，每日的乘客量将达到62万人次，有40万人居住在可步行至各个新车站的范围内。 多伦多市长庄德利（John Tory）说，渥太华的拨款是各级政府摒弃政治立场，携手合作的成果。他希望未来可以与总理杜鲁多就更新街车达成共识。 万锦市长薛家平（Frank Scarpitti）说，央街地铁延长线的落实实，可以每年减少超过4,800吨碳排，也令交通已经相当挤塞的央街，每日削减3,300架次的公共汽车，并在2031年为区内带来6万份就业机会。 总理杜鲁多在周二向媒体简短表示，渥京将资助120亿元，建设大多伦多地区，以及咸美顿市的新交通系统。麦克纳指出，其中107亿元用于大多地铁轻铁网络，咸美顿的部分将稍后公布更多详情。 在2019年底，福特政府决定取消建设14公里长、17个车站的咸美顿轻轨线，对咸美顿市来说，是“悲伤的一天”。咸美顿市长艾森伯格(Fred Eisenberger)表示，尽管目前仍未清楚联邦为该市拨款的详细讯息，但艾森伯格认为，无论是轻轨项目，或者巴士快线，都可改善目前市内的交通堵塞情况。 艾森伯格：“我一直为咸美顿争取应有的资助，路线目前规划由麦马士达大学(McMaster University)，沿途经过咸美顿市中心，最终达到石溪区(Stoney Creek)。” 尽管有议员认为咸美顿的交通建设费用将转嫁至当地居民，但艾森伯格说：“我理解新的交通建设需求，并不能满足所有人，但该计划可证明联邦政府能公平对待咸美顿，我很高兴看到咸美顿获得应有的资助。” 安省咸美顿商会主席罗密斯（Keanin Loomis）表示，项目将创造更多就业机会，以及商业机会，这突如其来的好消息，将为咸美顿在疫情的黑暗中带来曙光。

【加拿大都市网】多伦多公车局（TTC）的工作报告建议，2023年开始停运士嘉堡轻铁（Scarborough RT），并改用巴士代替；停运时间较2号地铁线的扩建工程完成时间早7年之久。 工作报告表示，正考虑3种不同的方案以处理日益废弃的快速线路，其中包括进行部分重大维修使轻铁线可继续运作至2030年以及利用巴士作辅助等方案。 重大维修被否 将于下周提交多伦多公车局董事局的报告否定了对轻铁进行重大维修的建议，因为开支高达5.224亿元，而且在可靠性方面还存在重大风险。 相反，工作报告建议公车局2023年停运轻铁线，并且提出了两种后续方案提供补充服务，包括2023年后的至少7年内，提供快线巴士，直至2号地铁支线扩建工程完成为止，据悉这样做成本只需3.57亿元。而另一个方案是动用3.74亿元，立即购买全新巴士，以提供受影响地区的运输服务。 （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

Metrolinx表示，正努力按计划的预算时间内完成Eglinton Crosstown轻铁项目的建造工程；但根据《多伦多星报》引述Metrolinx的内部文件指出，该项目的完工时间有可能会推迟8个月，建造成本亦会较预算高出3.4亿元。 《星报》引述Metrolinx的内部文件指出，负责建造轻铁路轨的Crosslinx Transit Solutions已通知安省交通厅，Eglinton Crosstown轻铁项目可能要到2022年5月才能完工，与原计划的2021年9月完工，迟了大约8个月；另外，建造成本亦会由原计划的122.4亿元，提高至125.8亿元。 Metrolinx发言人Fannie Sunshine表示，每月发出的报告仅“正在评估风险”，绝不反映最终结果；她表示，至今仍未可确认完工日期，Metrolinx会继续跟Crosslinx合作，确保项目如期在2021年9月完工，及维持开支预算。 Sunshine表示，如Eglinton Crosstown轻铁项目的大型建造工程，必定会面对重大风险，Metrolinx已采取措施来监督预算及工程的时间表。 《星报》的报道指出，引致项目完工时间推迟的原因，包括兴建Avenue车站的地点发现有地下水，及铁路与桥梁工程问题；另外，工程进行时，又发现Eglinton车站在兴建上遇到阻碍。 Metrolinx另一发言人Anne Marie Aikins表示，Metrolinx于1月份会成立1间独立工程公司，以评估在Eglinton车站发现的最新挑战。 （图片：CP24） T02

■■士嘉堡轻铁项目一直备受争议。 星报资料图片 根据《多伦多星报》取得的资料，都会联通（Metrolinx）官员在市议会辩论士嘉堡轻铁（LRT）项目的未来选项前，隐瞒相关的可行性资料，试图引导市议会支持兴建地铁，放弃造价较低的轻铁。 《星报》多年来一直在调查，原本已获得财务支持的士嘉堡轻铁（LRT）计划，为何遭到市议会撤销，改为支持兴建一站式的地铁项目。该地铁项目现时的造价，估计至少要39亿元。 在2016年夏季，多伦多市长庄德利（John Tory），联同多名支持兴建地铁的市议员，一起拦阻市议员马切劳（Josh Matlow）重新启动LRT项目的行动。该项LRT计划原本在多年前已获得市议会批准，但在2013年，遭已故多伦多市长罗伯福特（Rob Ford）撤销。 庄德利曾表示，LRT项目可能已不能配合都会联通的其他扩建项目，如果要进一步研究LRT的可行性，很可能会令项目延迟实施。 当时拒澄清轻铁是否可行 《星报》透过《资讯自由法》（Freedom of Information）取得的电邮纪录显示，时任都会联通行政总裁的麦柯艾（Bruce McCuaig），在市议会进行关键的公交项目辩论前，不愿意澄清有关LRT是否仍然可行的记录。 《星报》获得的电邮纪录显示，麦柯艾曾向时任都会联通传讯总监普菲弗（Judy Pfeifer），以及现任策划总监胡礼丝（Leslie Woo），发送电邮，要求协助。 胡礼丝当时回应道，LRT项目“不一定”与都会联通的其他项目有冲突，她之后亦与都会联通职员确认这一点。 不过，普菲弗随后在电邮中写道，由于该项目受人关注，他们必须“统一口径”。 麦柯艾在回应《星报》提问时称，他已经离开都会联通，因此不应该评论都会联通的事务。 都会联通发言人没有回应，为何都会联通官员当时没有将LRT的可行性资料，提供给市议会或公众，也没有回应士嘉堡地铁项目，是否已变为政治妥协的结果。 综合报道

■■密西沙加轻铁项目前景未明朗。CBC 根据《密西沙加新闻》（Mississauga News）报道，福特政府对造价15亿元的密西沙加轻铁（LRT）项目，仍未作出最后决定。 计划中的轻铁项目，将连接克雷迪特港（Port Credit）的GO火车站与宾顿市（Brampton）的Gateway Terminal。 反对党安省新民主党（NDP）在周二发表新闻稿，指该项原本预计于2022年完成的轻铁项目，前景令人忧虑。安省交通厅（Ministry of Transportation）新闻秘书莱科威兹（Justine Lewkowicz）不久后回应称，省府必须先消除前自由党政府留下的低效管理模式，确保省府所投资的是一项高效的运输项目，为纳税人带来物有所值的服务。 密市市长料按计划落实 新民主党运输政策评论员贝尔（Jessica Bell）表示，她最近与省运输厅代表会面后感到该项目的前景不乐观。她又指，省运输厅至今并没有就该项目遭取消的传闻作出澄清，也没有清楚说明，该项目是否仍在省府的计划之内。不过，密西沙加市长龚比（Bonnie Crombie）在周二时却称，预料该项目会按原本计划实行。她说，没有迹象显示省府有意叫停项目，而省长在省选期间亦曾经承诺，会拨款兴建该轻铁线。 综合报道

■■都会联通为兴建艾灵顿轻铁线，在部分路段设置高达3米的临时木围板。 CBC 星岛日报报综合报道 在多市中心北Mt. Pleasant Rd.夹Eglinton Ave.一带部分店铺小商户称，自去年8月“都会联通”（Metrolinx）架设临时木围板，准备兴建艾灵顿轻铁线后，那些木围板除了阻挡商户视线，更影响生意。再者，那些木围板俨如盗窃匪的保护屏障，令附近商户被盗窃次数频仍；都会联通表示明白商户情况，但不会拆卸那些木板，商户可循民事途径索偿。 在受影响地段即艾灵顿东街（Eglinton Ave E）245号商场地下，经营药房达20年的Fitzpatrick夫妇，向CBC电视台表示：“在此经营药房足足20年，从未试过被劫及被贼人盗窃，但自去年夏季Metrolinx在该处设置临时木制围板，方便艾灵顿轻铁线建筑后，单是在商场地下店铺盗窃案数字立即飙升，自己所经营白熊药房也不能幸免。” ■■Fitzpatrick夫妇称，经营该药房20年，从未试过被劫及被盗窃，但去年设置木围板后，已4次被人盗窃。 CBC   间接掩护与引来鼠摸狗盗 Fitzpatrick夫妇表示去年至今，其药房就被人盗窃达4次，他们称窃贼直接砸烂药房的防盗摄录系统，击碎前门玻璃进入药房内，而主要偷走的不单是戒烟贴与大批放于柜枱的咳药水，在其中一宗盗窃案中，贼匪甚至爆开药房夹万，盗走一批强力止痛药，这些药物均需要医生处方。 他们坦言其药房遭人4度盗窃，单是维修门户及保安摄录系统，已花费超过1.5万元，小商户不但为治安问题忧心，更白白破财又要担心商业保险费因此上涨。 Fitzpatrick夫妇认为，都会联通根本没有顾虑到这些高达3米的临时木围板，导致商户前门被遮掩，间接“掩护”与引来鼠窃光顾商户。都会联通此举只考虑不让他人擅闯建筑地盘而已，做法自私。 他们坦言最大问题是此项轻铁发展工程，原拟在2020年完成，但毫无疑问，工程似乎会延迟至2021年才竣工，他们不敢想像接下来的3年，商户可以如何继续营商，商户的自身安全又如何得到保障。 在同一商场地下店铺经营干洗店的韩裔店主李先生也身同感受，他表示，在该处经营洗衣店已15年，从未受窃，但过去一年竟被窃贼爆门盗窃2次，旁边商铺亦有同样遭遇。 允在木围板前加装照明装置 CBC电视台记者曾就事件向都会联通查询，对方回复称，受影响的Fitzpatrick氏夫妇曾就此与承建商Crosslinx Transit Solutions联络，而该公司已回复事主夫妇，他们可以透过民事诉讼途径追讨赔偿。 都会联通又表示，在艾灵顿轻铁线工地设立临时木围板是必然措施，此举旨在阻止市民非法进入或误闯工地，妨碍施工与维持工地安全。然而都会联通也表达对商户遭盗窃次数上升的关注，承诺会在木围板前加装照明装置，令商户门前不再漆黑一片，同时也知会警方，期望警方多派人手对此区多加留意。