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【加拿大都市网】深陷监管风波的滴滴出行（DIDI），不抵中国官方压力，结束其于美国不足半年的上市。该公司3日宣布，即日起展开从美国退市的工作，及开始筹备在香港上市，承诺会确保其美国存托股份（ADS）可转换成在另一个国际认可股票交易所的股票。分析认为，滴滴出行退市是最后警号，相信涉及敏感大数据的中概股，将于未来三至五年陆续于美国退市。 滴滴出行今年6月30日于纽约交易所低调挂牌，但不足48小时，旋即被中国监管机构宣布对其实施网络安全审查，要求滴滴出行旗下20多个应用程式（App）下架，及停止新用户注册，并就涉及非法收集用户数据进行整改等，上周更传出中国监管机构已要求滴滴出行的管理层制定从美国退市的方案。 滴滴出行最终在3日宣布，董事会已决定即日起展开从美国退市的工作，并启动在香港上市的准备工作，表明寻求将其A类普通股在港交所主板上市，但没有披露退市方案详情及具体时间表。彭博社引述消息指，滴滴出行考虑以双重上市的形式在香港挂牌，预计最快明年3月递交上市申请，并于明年6月前从纽交所退市。 事实上，滴滴出行被指不理中国监管部门要求先做好合规才上市的要求，“先斩后奏”在美国挂牌，令中国监管机构决意整治，并掀起新一轮监管风暴长达数月，重创其他科技股。自滴滴出行受查，其业务发展已多有阻碍，包括暂停在英国及欧洲推出服务计划，亦有传当局正考虑对其施加严重的惩处，包括高达100亿元人民币的罚款、引入国有资金做投资者等。 而滴滴出行母公司北京小桔科技有限公司旗下25款App，因有“严重违规收集使用个人信息”问题，须按《网络安全法》下架并停止新用户注册，其后多个app都从应用商店下架。 滴滴出行宣布从美国退市后，市场预期以现金换股、私有化等可能性较大，而有关作价备受关注。有分析预期，滴滴出行的作价不能低于其上市价14美元，否则很大机会引起当地投资者发起集体诉讼。

■先锋公司近日发布消息称，将归入“霸菱亚洲投资基金”，并从东京证券交易所退市。资料图片 日本的先锋公司近日发布消息称，将归入向亚洲企业投资的亚洲投资基金“霸菱亚洲投资基金” 旗下。霸菱亚洲将出资1020亿日圆收购先锋。先锋将成为霸菱亚洲的全资子公司，从东京证券交易所退市，力争通过3000人规模的裁员，以及地图与资料相融合的新业务实现重建。 “因为早期要实施各种改革退市是必然的选择”，在7日东京都内召开的记者会上，先锋社长森谷浩一说明了该公司在霸菱亚洲旗下实施退市的原因。 截至2018年3月底，先锋共有约2万名员工（包括非正式员工），决定裁减约15%的3000人左右。除了调整生产和销售体制和缩小总部功能外，还将刷新经营层。据日经中文网报道，除了森谷社长和2名外部董事外，其余现任董事将卸任，同时将从霸菱亚洲迎来新董事。 今后将通过重组改善汽车电子业务方面的盈利能力，一方面“力争通过地图与资料相融合的解决方案业务实现增长”。 先锋旗下的地图公司Increment P拥有面向高精度数字地图的数据库。高精度的地图资料对于自动驾驶不可或缺。计划结合地图与人工智能（AI）技术，扩大向行驶中的汽车提供各种资讯的解决方案业务。 “我将不收取报酬，希望公司能重新实现成长”，先锋的森谷浩一社长在12月7日的记者会上表达了悲壮的决心。今年6月就任社长的森谷的基本薪资将从2019年1月开始降至零，森谷以外的经营层的薪水也将削减40%至70%。2008年之后执掌经营的小谷进会长将卸任。 曾风靡一世的镭射影碟、2000年代赌上公司命运的等离子电视——曾经的“名门”先锋推进的“选择与集中”战略中，被定位为强化部门的业务以失败告终。2010年前后定位为主力业务的汽车导航系统也因智能手机的崛起而功亏一篑。先锋未能乘上技术创新的大潮，最终陷入落后。 先锋的没落与日本电子与家电产业的衰退相重叠。1980年代引领世界的电子产业的众多企业随着核心技术的通用化，未能应对好收益力下滑的变化，陷入衰退。 如今，日本的电子与家电厂商又迎来了人工智能（AI）等数字技术快速发展等新变化。但是，拥有能够应对这些变化体力的企业并不多。如今为“负面遗产”所苦恼的日本企业被卷入全球性的“资本模式”，被迫一边实施“缩小均衡”战略，一边力争实现东山再起。