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(短短两星期，卑诗省售出1,300辆电动车。  BC Hydro)汽油实在太贵，促发了人们购买电动车的欲望。卑诗省新车经销商协会行政总裁奎利（Blair Qualey）称，卑诗省在过去短短两星期内有1,300辆电动汽车订单。2017年，卑诗省共售出3,270辆纯电动汽车和油电混合车。自5月1日新的联邦政府提供电动车补助金以来，卑诗省奖励计划CEV 的资金都用罄了。“在5月1日有650万元的补助金额度，而在15日我们已经没钱了。650万元的额度在短短两周内就被申请完了。”奎利说，卑诗省政府同意再增拨1,000万元，上星期四开始申请，但在周五早上就剩下950万元。他说，另有3,200万元稍后会到位，因最新的卑诗省预算案中，对于奖励购买电动车的CEV计划共预留了4,200万元。卑诗省政府的CEV计划为购买纯电动车的车主提供5,000元补助，若购买油电混合车则享有2,500元。此外，车主可以再获得联邦政府的补助金，分别也是纯电动车5,000元和油电车2,500元。换句话说，如果现在购买纯电动汽车，共可以获得高达1万元的政府补助金。奎利说，除了政府的补助金很吸引人外，油价高昂是另一个因素，让人们认真考虑选择电动车。(汽油太贵，促发人们购买电动车。    网上图片)v01

据卑诗水电公司于5月17日星期五发表的调查报告显示，由汽油推动汽车转为电动车，每年可为车主节省数千元支出。报告指，平均每名省民每日都会驾驶20公里，如驾驶本田思域房车，较使用日产Leaf电动车的支出多6倍，有关差距是目前在卑诗省最大的，每日驾驶日产Leaf电动车20公里，每星期支出只约2元，较一杯咖啡的3.6元还要低。如驾驶80公里，例如由素里至温哥华市中心的来回行程，本田思域房车每年的开支会较电动车多约1,800元，丰田Rav4为2,100元，福特F150型货车更多达3,380元。此外，使用电动车会有助减少碳排放而更为环保。目前卑诗省有超过1.8万部电动车在街上行走，预计至2030年前可增至35万部。(网上图片)V06 

购买电动汽车获得联邦退税周三（5月1日）开始生效，但只有车价低于4.5万元的电动车才合资格，Tesla Model 3是不能获得这项退税。联邦自由党对上一次的财政预算案中，公布向购买电动车的国民退税，电动车的退税额最高5,000元，插电式双动能汽车退税额最高2,500元，但这项政策仅适用于车价低于4.5万元的汽车。渥太华正计划将可获得退税电动车车价提高至5.5万元，但有报道指出，加国最受欢迎的Tesla Model 3汽车，仍然不合资格获得联邦退税。但根据CTV表示，以Tesla最低级版本的Model 3计算，售价为44,999元，该版本的Model 3将可获得联邦退税。而据Tesla的官方网页指出，Model 3的最低版本标价现金55,010元，但提供一项汽油节省优惠6,700元，若扣除这项优惠后，售价为48,310元，以这个价格计算，这个版本的Model 3是可以获得联邦退税。根据联邦政府的规定，目前有9款电动车，及13款插电式双动能汽车符合可退税的资格，当中包括加国排第二最受欢迎的日产Leaf，及排第三最受欢迎的雪佛兰Bolt。电动车专家表示，毫无疑问，政府的激励措施，有助推动国民购买电动车；他表示，安省保守党政府去年取消1.4万元购买电动车退税计划后，安省的电动车销量已大幅下降。公路运输占加国废气排放量的五分一，联邦政府推出的激励措施，是实现减少温室气体排放，以阻止气候变化的国际目标策略一部分。（网上图片） T02