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2024年03月28日 星期四 08:57:26
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Tag: 驾车

惊魂一幕!旁边车飞出大刀片 女司机车被砍中

【加拿大都市网】安省一女驾驶者驾车时,旁边驶过的汽车竟飞出一张大锯片,击中汽车前部,令女司机大吃一惊! 安省省警在社交媒体表示,该嵌在被击汽车前部的圆状大刀片,是从行驶中的车辆掉下来的。 今日在安省省警推特发表的图片显示,那个锋利物体插穿了汽车前边的部分。 警方提醒人们,在驾车前要牢固所有松开的物品。上个月,401公路报称有多宗飞甩轮胎事件,省警已相关发出警告。 (图:安省省警) T05 (文章来源:星岛综合)

疑犯驾车撞倒骑自行车者后,再殴打受害人!

多伦多警队正通缉一名涉企图谋杀案的29岁男子。疑犯日前在怡陶碧谷区驾车撞倒骑自行车者后,再殴打受害人。 的一名司机David Pajon Ramos。警方表示,疑犯一旦落网,将被控企图谋杀罪名。 警队发言人柏克斯警员(Edward Parks)表示,事件发生在星期六清晨7时15分左右。一名男受害人在Hinton Road夹Harefield Drive附近骑自行车时,被疑犯所驾驶的汽车撞倒,司机下车以不明物体殴打伤者。 伤者情况危殆 据悉,凶徒行凶后企图乘搭一辆正好经过的多伦多公共汽车,但遭司机拒载后,步行逃离现场。伤者情况危殆,被送往医院救治。 警方确认疑犯为居无定所的29岁男子David Pajon Ramos,身高约5呎6吋,体重175磅。犯案时穿着右肩有白色条纹的连帽运动外套,有白色Puma标志的黑色长裤。 警方表示,疑犯有暴力倾向,民众切勿走近,如果发现疑犯应立刻打911报警,或致电416-808-2304通知23分局;又或以匿名方式致电416-222-TIPS(8477)向灭罪热线提供线索。

母亲租车儿子开 出车祸保险失效要赔3.5万

一名妇女在租车公司租用一辆汽车,但在儿子驾驶时出事,汽车撞毁,租车公司要求妇女支付维修费,但妇女以已经向租车公司购买责任保险为由拒绝,事件最终要透过法律程序解决,法庭最终以妇女儿子未有获得租车公司同意成为授权司机,有关保险已失效,裁定妇女须向租车公司支付数万元维修费。 加拿大最高法院大法官Russell Raikes裁定,Tricia Richards需要向租车公司支付被撞毁汽车的维修费用,即使她租车时已购买责任保险;Raikes大法官指出,租车公司没有给予Richards儿子的驾驶权,故此,Richards所购买的责任保险不适用。 Raikes大法官表示,根据租车协议规定,除租车人士或授权司机之外,其他未经同意的人士,不能驾驶被租用的汽车,否则,所有豁免均会无效,即使Richards批准其儿子驾驶她租用的汽车。 Richards于2017年4月在卡加利国际机场,向租车公司Enterprise租用一辆客货车,在租车合约中,指明Richards是唯一可驾驶该辆汽车的人士,而Richards在租车时,同时购买一份碰撞损坏豁免保险。 数天后,其儿子驾驶这辆客货车,当驶到一条高速公路时发生交通意外,汽车四辆朝天,租车公司维修该辆汽车所需费用达8.2万元,之后要求Richards支付35,311元维修费。 Richards向法庭呈交的文件中指出,她一直驾驶该辆汽车,但旅游途中停下休息后,发现儿子已坐在驾驶座位上,她最初试图劝阻儿子不要开车,但最后放弃。 她形容情况是完全没法控制,以及不知道儿子的驾驶执照已被注销。 Raikes大法官表示,Richards的儿子是否开车,在这案件中属无关重要,最重要是租车公司没有同意其儿子驾驶所租用的汽车。 Raikes大法官裁定,租车公司提供的证据有理,包括维俢费用及汽车估值,故租车公司提出的赔偿额十分合理,Richards须向租车公司支付35,311元。 对于赔偿费用多少的问题,Raikes大法官表示,需要由另一名法官处理。 Raikes大法官除裁定Richards须向租车公司作出赔偿之外,亦要承担租车公司的法律开支。 (图片:加通社) T02

9岁男孩竟获邻居允许开车?果不其然撞了…

■■皮尔警方称,让孩子开车的大人可能会面临指控。 星报 这名成年人做了一个非常糟糕的决定!密西沙加一9岁儿童竟然获大人允许驾驶汽车,结果撞上车道上另一辆汽车。 事件发生在麦克劳克林(McLaughlin Rd.)和埃格林顿西(Eglinton Ave. West)地区,警方调查发现,该儿童问邻居是否可以开他的汽车,邻居答应了。而这名小司机倒车后企图再往前开时,失去控制,结果撞上了车道上另一辆车,幸好没有人受伤。 警方说:“这名成年人做了一个糟糕的决定,让一个9岁的孩子驾驶他们的汽车,并可能因为这个决定而面临指控。” 根据道路交通法,允许一个没有执照的人开车,当事人可能被处以240元罚款。 社交媒体上很多人都批评该成年人,认为他随意让孩子开车是不负责任的行为,又有人说警方应该吊销其驾照。 综合报道

加拿大越来越多人选择开车上班 这类人群驾车比例更高

■■2016年统计显示,每日驾驶最少1小时的人增加5%。星报资料图片 本报记者报道 加拿大每日有1,260万人驾车上下班。联邦统计局发现,通勤族平均开车24分钟,寓所距离工作地点的中位数为8.7公里;但有大约854,000人每日要驾车超过1小时。 统计局依据2016年的人囗普查资料发现,由2011至2016年间,每日驾驶最少1小时的人增加5%,但开车上下班的人数只是上升3%。 统计局指出,长时间开车上下班影响个人健康、安全和财务,交通状况也令人增加压力,并且减少从事其他活动的时间。 长时间驾驶有很大的社会成本,汽车对环境产生影响,交通挤塞令基建开支加大,也会降低整体生产力。 住城市坐困车阵时间一样久 调查发现,每日驾车超过1小时的854,000人,占开车返工人数的7%,他们与其他驾车上下班的人有相当大的差异。他们有21%使用共乘(Carpool),而其他通勤族的共乘比率只有15%。他们有42%人每日早上5时至7时出门以避开交通繁忙时段,其他人只有25%。长途驾驶上下班单程距离的中位数为40公里,其他人为8公里。 长时间开车上下班是在大城市生活的一部分,温哥华、多伦多和满地可的人口密集,也是主要就业中心,居住外围地区的人每日要花很多时间返工,有60%需要长途驾车返工的人,居住在这3个城市。 统计局表示,安省巴里、奥沙华和咸美顿市有很多人每日要到多伦多工作,是因为这些市镇基本上发展为住宅社区,与多伦多有紧密的经济连系。巴里市有18%驾车者要开车超过1小时上下班,奥沙华和咸美顿的长时间开车比率分别为17%和10%。居住在多伦多市的人只有11%要长时间驾车返工。 这个情况同样出现在温哥华,居住在阿波斯福─米逊(Abbotsford-Mission)地区的通勤族,有12%每日驾车超过1小时返工。 高收入者长时间驾车比例高 居住在温哥华、多伦多和满地可市以外的人固然要花长时间驾车上下班,但统计发现,很多生活在3大城市的人,每日也要长时间开车。在多伦多工作,每日要驾车超过1小时的人,有64%居住在多市。虽然他们驾驶的路程较短,但坐困汽车的时间,却与居住在巴里、奥沙华和咸美顿的人相若。同样,在温哥华花超过1小时返工的人,有81%居住在温哥华。 统计又显示,没有固定工作地点的人,有14%要长时间驾驶,较通常有固定工作地点的6%,超出一倍多。 此外,高收入以及从事天然资源和农业的人,长时间驾车工作的比率也较高。