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■■皮尔区警方展示在车厢内搜获的手枪。   星岛日报讯   皮尔区警队及约克区警队分别于周二及周四，在路上截查违反交通规则的汽车时，两处警员均意外在车厢内起出枪械；约克区巡逻警员不但找到枪械，更于车厢中发现可卡因及芬太尼。两宗案件中，警方共拘捕4名涉案者，被捕人士被起诉多项罪名。 约克区警方表示前日（周四）晚上10时30分，第5分局巡逻警员于万锦市7号公路夹第9街（Ninth Line）截停一部车，警方称当时除因车辆超速外，也目睹司机疑似吸食大麻而进行截查。 警方称查问司机及同车男乘客期间，认为两人有可疑，遂搜查汽车车厢，起获一支装上子弹的枪械，在男乘客座位及身上还搜出芬太尼及可卡因。 两个司机均涉麻驾 警员随即拘捕两名19岁青年，他们分别为万锦市及奥沙华市居民，两人各自被起诉15项罪名，包括携带非法武器、藏有受管制枪械及弹药、持械驾车、藏有可卡因及芬太尼作贩卖用途、于时速限制60公里道路上超速行车达82公里，以及驾车时吸食大麻与饮酒等控罪。 在上述案件前两天，即周二（25日）下午3时45分，皮尔区自行车巡逻警员于密市阿基坦路（Aquitaine Ave.）地段，截查一辆疑31岁的密市男司机，一边开车一边吸食大麻。警方称同车有一名32岁密市女子。 警员在汽车内发现一支装上子弹的手枪，以及相信用于销售用的非法大麻，警方随即将一对男女拘捕。 被捕男女分别遭起诉8项及6项罪名，包括藏有非法枪械、持非法枪械驾车、驾车期间服用大麻及藏大麻作销售用途。星岛记者报道

■民调报告结果显示，加国有四分一18至34岁的司机承认，曾经在吸食大麻后驾车或作为乘客。网上图片   星岛日报讯   根据加拿大汽车会(CAA)昨天发表民调报告结果显示，加国有四分一18至34岁的司机承认，曾经在吸食大麻后驾车或作为乘客。汽车会指，这反映本国年轻人对大麻与驾驶作出危险选择，公众教育因此有必要加强。 加拿大汽车会于上月27日至本月4日，随机抽样向多达1,517名国民展开问卷调查。结果发现，虽然多达86%较年轻的国民了解在饮酒后安排接送或代驾的重要性，但他们却低估了吸食大麻后，作出同类安排的重要。 民调录得，只有七成受访者持此看法。 民调又发现，有26%本国18至34岁受访司机坦承，他们曾经在吸食大麻后驾车，或者曾经搭乘司机吸食大麻后所驾驶的汽车。 反映当局必须展开更多教育 加拿大汽车会策略总监获嘉(Jeff Walker)表示，该次调查揭示现时年轻国民对“麻驾”的态度和看法，反映当局有必要进行更多教育，遏止“麻驾”情况。 获嘉又说，民众若打算在节日期间吸食大麻，应切记不要驾车，就如喝酒后作出替代交通安排。 该会指出，虽然有些年轻国民更可能认为他们的驾驶安全，不会受到吸食大麻影响，但科学研究结果显示事实并非如此。 获嘉又谓，大麻对导致不清醒驾驶，可能与酒精影响不同，但效果相同。两者均会令驾驶人士的反应时间缩短，因而引发撞车事故甚至致命车祸。 加拿大汽车会一直致力通过定期开展公众教育活动，资助有关大麻对驾驶影响的研究，以及与政府合作，确保执法部门足以应对吸食大麻引发不清醒驾驶的问题。 该会南安省分会于今年6月底，亦曾在安省进行类似民调，随机抽样访问了1,510名19至70岁持有效驾驶执照的安省居民。是次调查发现，很多省民对吸食大麻后的不清醒驾驶有误解，事实上，吸食大麻后等3小时才开车也不一定安全。 该项调查显示，有约120万名安省司机，曾经吸食大麻后处于“飘飘然”状态下开车。多达72%受访省民报称在吸食大麻后等候3小时或以下才开车，其中有27%表示驾驶时仍感到非常或相当“飘飘然”。 调查又录得，超过半数吸食大麻的安省司机是混合其他物品使用，最普遍的是大麻与酒精一并使用。

约克地区的警方表示，他们正在处理更多今年醉驾药驾和毒驾案件，其中包括5宗涉及酒精或毒品的致命车祸。 上周三，警方发布了加强假日检控活动，因为加拿大上个月将娱乐性大麻合法化。 到目前为止，在2018年，约克地区警方已经提出了1,210宗检控，高于去年同期的1,172宗。 约克地区警方说，虽然酒精是造成车祸最多的原因，但自10月17日大麻合法化以来，警方已经提出了10宗服用药物毒品后驾驶指控。 在同一时期，OPP指控16名据称在安大略省高速公路上因大麻受影响而开车的人。 警方表示，他们担心这一数字将继续上升。 数据显示，在致命车祸中，药物检测呈阳性的司机占40％，超过了33％酒精检测呈阳性的司机。 受损驾驶 (impaired driving)是导致加拿大车祸里，死亡和受伤的主要原因。 (图片：约克警队) (苏学林编译)

■■魁省警员在路边拦检汽车驾驶。CBC 星岛日报综合报道 据加通社综合各地记者对本国不同省份和城市警队执法单位采访结果，指初步统计数字显示，自上月17日大麻合法化以来，吸食大麻之后不清醒驾驶的行为（俗称麻驾），在全国各地没有显著上升。但民众需要了解本省有关在汽车上存放大麻，及乘客在车上吸食大麻的法规，并加强针对青少年的宣传教育。报道强调，安省和卑诗省均有立法禁止乘客在车上吸食大麻。 一些执法单位回应加通社查询时指，现时提供麻驾统计数字为时过早，还有一些单位指并未将麻驾由“不清醒驾驶”违法行为中单独列出统计。而其他能提供一定初始数字的单位均表示，不论是由数字还是由警员的一般感觉上，都未见麻驾行为在过去一个月有明显增多。 多伦多警察局提供数字指，2018年以来共处理药物导致不清醒驾驶违章58宗，其中包括2宗发生在大麻合法化之后。处理酒精导致不清醒驾驶824宗。作为对比，2017年全年多市警方共处理药物导致不清醒驾驶违章60宗，酒驾违章1,154宗。 温哥华、利斋拿（Regina）、纽芬兰和拉不拉多、育空、纽奔驰域省和爱德华王子岛部分地区的警局均表示，在10月17日大麻合法化之后，未见到司机的驾驶行为有明显的改变。 数字反映执法多年成果 卑诗省公检服务局（Public Prosecution Service）表示，未有将麻醉品导致的不清醒驾驶行为进行详细分类。在大麻合法化之前的三个星期，共批准了52宗与这类行为相关的检控。在大麻合法化之后三个星期，同类检控共批准了43宗。 温哥华警方自10月17日以来，执行本省的大麻法规共发出18张告票。不过大多数与交通有关的告票，都是大麻没有依法正确在车内存放，或是有乘客在车内吸食大麻而收到告票。在路检过程中，温市警方发现6宗麻驾行为，均对事主做出吊扣驾照24小时的处罚。警方表示，如预料的那样，并没有看到麻驾行为大幅增多。 魁北克省警在今年1月1日至9月17日间，共逮捕252名与药物有关的违章不清醒驾驶者，2017及2016年的数字分别是319人及310人。魁省省警发言人肯普（Joyce Kemp）表示，许多人认为这是新情况，但数字本身会反映事实，他们已经对不清醒驾驶执法多年。 卑诗安省禁乘客吸大麻 在全国范围内宣布大麻合法化之后，各省政府有权制定相关的大麻规管法规条例。就车内存放大麻问题，一般而言各省的法律都规定大麻必须存在于封闭的包装内，且放在司机不能随手取到的地方。一些省份如缅省等规定更严格，要求大麻必须要存放于一个安全的隔间内，如汽车后厢等。皇家骑警表示，纽芬兰和拉布拉多省至少有6宗因大麻存放在司机可以取得的地方而被检控的案例。 毫无疑问司机是被严厉禁止吸食大麻的。除此之外，在加拿大的许多省份，包括卑诗省和安省，法规同样禁止乘客吸食大麻。警方表示，在大麻合法化宣布的第二天，卑诗省萨尼治(Saanich)一名乘客在车上吸食大麻被警方发现，按该省的法律被罚款230元。 加通社指一些地区的警队，包括爱民顿、利斋拿、育空及努纳伏（Nunavut），已经或正计划购买联邦批准使用的通过检验驾驶者唾液来确定是否有麻驾行为的路检仪器Drager DrugTest 5000，但是仍未在实际路检中使用。其他警队决定暂时使用标准的路检清醒测试步骤，及依靠受过专业培训的专家来识别麻驾行为。加拿大“母亲反醉驾团体”（Mothers Against Drunk Driving Canada ）行政总裁穆雷（Andrew Murie）表示，仍要进一步透过公众教育令国民，特别是青少年意识到吸食大麻后不清醒驾驶的危害。“现时的问题是，那些吸食大麻的青少年不觉得麻驾像酒驾一样是一种危险行为。人们有一种想法认为麻驾的危险性要小，这是目前面临的主要问题。” 警民携手抵制麻驾 争取节假日零事故 多伦多警队联合多家警民单位，于昨天发起全省范围内节假日安全清醒驾驶宣传活动，希望向省民传达安全驾驶、安全抵达、抵制酒驾和麻驾的讯息，争取节假日期间零交通事故。宣教活动由多伦多警局联同安省警察总长协会(OACP)、慈善团体“清醒驾驶、安全抵达”（arrive alive DRIVE SOBER）共同发起，今年的主题是节假日期间“争取零目标”（Aim for Zero），可以代表零酒驾、零麻驾、零撞车事故、零检控等各种交通安全目标。活动得到了加拿大汽车会（CAA）、安省啤酒铺（The Beer Store）、安省服务局、407高速公路公司及枫叶体育公司等多家机构支持。 ■■多伦多警局联同安省警察总长协会和多个团体，发起节假日交通安全运动。Twitter   主办机构表示，酒精及药物造成的不清醒驾驶多年来，一直是加拿大重大交通事故的主要原因。由2000年至2014年间，有1.2万名国人死于涉及酒驾的交通事故。今年10月加拿大宣布大麻合法化，省民将迎来合法化之后第一个圣诞新年假日。警方及社区同仁特别提醒民众不要在吸食大麻后驾驶，也不要在服用处方药物之后、安全驾驶能力受到影响的情况下上路驾驶。 在今年的节假日安全驾驶宣传教育活动中，警员和活动组织者将向驾驶人和派对主办人，发出10万张感谢卡，持卡者受邀透过社交媒体登记，有机会获得枫叶队或猛龙队门票、平板电脑、407公路使用券等总额5,000元的奖品。参与活动的人士，可于2018年12月31日之前，使用#HolidayRIDE主题标签（hashtag）在推特上回应@drivesober，即可获抽奖机会。 除此之外，主办单位还将过过安省各地的广播电台，透过公共服务广告的形式，向司机宣讲节假日安全驾驶、零事故零检控的讯息。安省各地啤酒铺也将放置节假日安全驾驶宣传海报。 多伦多警队警司、安省警察总长协会交通委员会共同主席巴普司特(Scott Baptist)表示，圣诞节假日期间不应是一个充满交通事故悲剧的季节。但是酒精和药物造成的不清醒驾驶，仍在毁灭许多家庭。希望透过今年的宣传活动，将这种悲剧降为零。

■■路边检测司机，带有警员的主观成份。CBC 本报综合报道 加拿大大麻合法化数周，加拿大广播公司（CBC）新闻调查节目《第五阶层》（The Fifth Estate）近日采访皇家骑警高级指挥官获悉，本国现时并无一种像测试酒驾那样的科学仪器，可以客观判定司机是否有在使用大麻后上路驾驶。而目前麻驾的认定除部分依靠科技外，至少还有另一部分仍须倚赖于警员的专业训练和主观判断。 皇家骑警总警司达利（Chief Supt. Dennis Daley）日前接受CBC专访时表示：“重要的是要让加拿大人了解，目前我们尚没有一种类似路检识别酒驾那样的工具来识别麻驾。现时识别麻驾的部分过程是基于科学，但识别过程本身往往仍是主观判断。我们没有一种仪器，可以像测酒驾仪器那样，告诉人们你属于这种情况或那种情况，起码我们目前还没有这种仪器。希望随着科学的发展，在技术上日后可以解决这一问题。” 随着上月17日休闲大麻合法化开始，加国各地警方开始上路执行打击麻驾的法规，对违法者开出高额罚款。CBC报道指，在评估司机是否麻驾时，警员通常会依照“现场清醒测试”（standard field sobriety tests，SFST）的标准步骤做初步检查，未通过时再接受受过“毒品识别专家”（Drug Recognition Experts ，DREs）专业资格训练的警员进一步评估做出判断。 ■■皇家骑警总警司达利，解释检测麻驾的程序。CBC 具体步骤是，当实施路检的警员怀疑一个司机麻驾时，会在路边对他进行现场清醒测试。包括检查司机的眼睛，要求司机做行走、转向及单脚站立等规定动作。如果司机未能完成上述SFST检查，就会被带至警局进一步接受毒品识别，专家做出大约12项评估，被称为DRE检查。包括测试司机血压、体温、脉搏等临床指标，再次接受眼部检查，包括在不同光线条件下测量瞳孔大小。未通过或是拒绝接受SFST或DRE检查，都有可能被刑事检控，受到与不清醒驾驶同样的惩罚。 骑警目前负责全国各地警员的毒品识别专家资格培训及考核课程。CBC报道，目前全国有833位警员接受了这一培训。今年共进行了25期培训，接下来还会再展开25期课程。  渥京推荐检测仪存漏洞 联邦司法部批准加国使用一种德格尔（Drager）Drug Test 5000的仪器进行麻驾路检。这种手持仪器可以检测司机唾液中的大麻成份THC。不过这仪器的准确性和可靠性仍存在争议，特别是在寒冷天气使用时。因此，包括渥太华在内的一些加国大城市警局，目前决定不采用这种仪器。骑警一些部门采用它，另一些部门则在观望，等待其测试结果被法庭认定客观有效且接受做为证据。 在测试麻驾上，目前不仅没有一种类似识别酒驾的仪器，可以透过快速的测试，以科学客观的指数来断定是否有不清醒驾驶行为。单靠警员主观判断识别麻驾的做法，也受到一些挑战和质疑。CBC今年初的调查指，虽然毒品识别专家可以有效判断出某人是否使用过及使用过哪类毒品，但他们就无法以司机的不清醒程度，得出可靠结论，判断警员所做出的麻驾测试是否主观上出现误判的情况。但他认为这种识别，对于加强道路安全很重要。 带有警员主观判断的麻驾识别，到底法律地位如何？去年2月，加拿大最高法院就一起案件作出裁决，支持警方毒品识别专家做出的评估，可以用于协助法庭确定当事人是否有麻驾行为。有关案件在基层法庭审理时，被告挑战毒品识别专家的作证，法官最后决定将被告无罪开释。 达利表示说：“我不相信有警员每天开工时会想着，今天我要故意给某些人制造麻烦。警员也是普通人。我们面对独特的情况，依靠自己的专练和经验，努力将事情做对。”此外，达利认为加拿大应该像30年前向民众宣导酒驾危害那样，让青少年知道麻驾的严重后果。加拿大统计局数字指，15至24岁的青少年和低龄成人，不清醒驾驶的潜在可能性，通常是更年长的加拿大人的两倍。

资料图片 星岛日报记者 咸美顿警队拘捕一名涉嫌麻驾的男司机。这是自本月中加国大麻合法化后，咸市警方公布的首宗汽车司机麻驾被捕个案。 咸美顿警方表示，上周四(25日)下午3时许，一名市民驾车沿Red Hill Expressway行驶时，察觉前面有一辆佳士拿Sebring汽车出现不正常行驶状况，怀疑车上司机是不清醒驾驶。该名好市民于是报警，并向警方提供该车的资料和位置。 巡警接报后在Greenhill Avenue与Glen Vista Drive交界地区，截停上述佳士拿Sebring汽车。经调查后，警员断定车上男司机是不清醒驾驶，把他拘捕。 而毒品辨认评估结果显示，男司机所吸食的毒品类别是大麻。该名20岁、居于咸美顿的男司机承诺会于下月20日出庭应讯之后，已经获释。他的驾驶执照被停牌90天，座驾也遭扣押7天。

■■联邦提醒新移民及临时居民，包括麻驾在内的危驾，可能导致遭遣返。星报资料图片 星岛日报综合报道 当局再次指出，大麻合法化并不意味着消费者可以为所欲为，相反，违反《大麻法》者将受到更严厉的惩处。联邦政府新移民和临时居民，由12月18日起实施的危险驾驶新罚则，把麻驾在内的最高监禁刑罚，从5年增加至10年，即已符合永久居民和临时居民因严重犯罪遭遣返的标准。 据加通社报道，除了非法生产或分销大麻以及把大麻运往境外，和向18岁以下的青少年提供大麻，会处以最高14年监禁外，自12月18日起，新的危险驾驶处罚也将生效。包括醉驾、麻驾和毒驾在内的大部分此类危险驾驶行为的最高刑罚，将从现在监禁5年增加到10年。这意味着已经达到可以把新移民遣返的严重犯罪的定义。 刑罚增至10年符遣返定义 移民部本周较早时在其网站发表了一份声明，提醒公众：“这些新刑罚对永久和临时居民的影响可能很大。”该声明是未来几周内，将推出多管齐下教育活动的第一部分，旨在确保新入境者了解加拿大新的危险驾驶法，对他们的居留权可能产生的影响。 联邦移民部长胡森（Ahmed Hussen）的发言人表示，移民部向永久居民和临时居民发出的主要讯息是，确保他们了解并遵守加拿大法律，包括对大麻相关犯罪和违规驾驶的严格新规定。如有违反可能会面临严重的法律和身分的后果。 从事移民和难民相关工作的人士指出，这些处罚将对公民和非公民产生重大影响，尤其是为新移民制造障碍。即使在另一个国家发生了驾驶违法行为，移民官员也可以裁定一个人因“严重犯罪”而不能进入加国。 根据联邦移民法，永久居民或外国国民如果被判犯有在加拿大可判处最高10年监禁的罪行，或实际服刑6个月以上者，可被视为不可入境。此外，同样的规则适用于在另一个国家犯下同等罪行的人。 被批多了不履行国际义务借口 移民部表示，新的大麻法和危险驾驶条款，可能意味着永久居民可能失去身分，而不得不离开；临时居民，包括：游客、国际学生和外劳，可能无法进入或留在加拿大；难民申请人可能没有资格把申请递交难民听证会。此外，永久居民和外国人，包括家庭团聚类移民被担保的成员，上诉权也可能受影响。 加拿大难民事务委员会行政总监Janet Dench则批评联邦的做法，使加拿大将多了一个不履行对难民的国际义务的借口。

■■研究显示，年轻人吸食大麻后会影响驾车安全。加通社 星岛日报综合报道 魁省满地可市的麦基尔大学（McGill University）星期一公布了一项报告，研究显示，年轻人使用大麻后开车出车祸的风险增加，即使吸大麻已经过了5个小时，他们还是更容易发生车祸。 麦基尔大学的这项研究是在全国大麻合法化两天前发布的，研究发现，吸大麻后，人们在反应速度等关键领域的表现明显下降。 上述研究由加拿大汽车会（CAA）委托麦基尔大学进行，该协会负责人之一的沃加(Jeff Walke)表示，研究证明，如果你要用大麻，就别开车。 临床证明大麻影响驾驶能力 这项临床试验研究了大麻对18至24岁偶尔用大麻者在驾驶时的影响，总共有45人参加了研究，其中21名是女性。 研究人员通过驾驶模拟器，测试了他们吸大麻后在遇到驾驶中常见情况时的反应。 该研究的联合作者、麦基尔物理和职业治疗学院的研究员基连拿斯(Isabelle Gelinas)称，临床试验的结果提供了更多科学证据，证明大麻确实会影响一个人的驾驶能力，即使已经过了5个小时，人们的驾驶能力还是会被削弱。 加拿大公共卫生协会(Canadian Public Health Association)于2017年出版了《低风险大麻使用指南》（Canada’s Lower-Risk Cannabis Use Guidelines），该指南建议人们用大麻后应等上6个小时再开车。 资料来源：加拿大国际广播电台(RCI)

■■帕尔默宣布，加国各地警队已做好准备应对休闲性大麻合法。李群摄 星岛日报记者李群温哥华报道 加拿大休闲性大麻周三（10月17日）将全面合法化。温哥华警察局长、加拿大警察局长协会（简称CACP）主席帕尔默（Adam Palmer）周一在温哥华宣布：“我要告诉加拿大人，警察已准备就绪。” 温市一哥帕尔默指出，大麻合法化首日及接下来的数日，加国各地大麻店遭警方大规模扫荡的可能性不大，针对大麻的警方执法及多数人的使用方式，预计也不会出现大的改变。他指出，加国警方应对大麻影响下驾驶（俗称麻驾）已有数十年经验，目前各地警队共有1.3万名警员已完成专业训练应对“麻驾”，这一数字未来数年有望增加至2万人。 各省各市或有个别规定 帕尔默周一在温哥华警察局总部召开记者会，代表加国各地警察局长向国民承诺，警方已做好准备迎接休闲性大麻合法化。帕尔默指出，尚未获知有加国任何警队，计划在休闲性大麻合法化后，马上采取大规模行动扫荡非法大麻店。 ■■休闲大麻本周三将在加拿大全面合法化。资料图片 无牌大麻店规管主要由省府负责，省府执法通常与打击非法酒铺一样，由检察人员调查并开出罚单，但各地警队会配合省府执法。加国各省批准大麻店的方式不一，在卑诗省，周三大麻合法化当日，甘碌（Kamloops）将出现首家政府运营的大麻店，此后各地将出现多个政府或私人运营店铺。在安省，合法化当日将没有合法实体店出售大麻，但就将有网络店铺经营。 帕尔默指出，警方获得的信息是，很多目前经营的非法大麻店计划在合法化后暂停经营，因为他们不希望因为继续违法经营，损害他们将来向省府申请牌照的资格。 帕尔默也不担忧加国国民获得大麻能力，会因合法化受到影响。他说，加拿大统计局（Statistics Canada）此前公布的数据显示，16%加国国民即约460万人，承认过去3个月曾消费大麻。他说：“除药用大麻使用者自政府处获得大麻外，几乎其他所有大麻使用者都从非法渠道获得大麻。加国数百万人通过非法渠道获得大麻已有数十年，当本月17日法律改变后，人们不会看到突然的大改变。” 联邦政府早前曾批准一款路边唾液测试仪Drager DrugTest 5000，该仪器通过检测大麻的主要活性成分四氢大麻酚（THC），以确定司机是否“麻驾”。不过，温哥华警方已表示，暂未有计划使用该设备。 警方执法重点是打击黑市 帕尔默指出，联邦《C-46号法案》（Bill C-46）部分内容，对“麻驾”等受影响驾驶法规会有改变，并将在12月18日实施，届时被查出违规的人数预计将增加。 他强调大麻合法虽是新鲜事，但警方应对“麻驾”却有多年经验。帕尔默说除1.3万名警员完成专业培训外，目前加国共有833位毒品认知专家可应对大麻，未来5年也将有另外500人完成培训。 帕尔默指，警方也不会立即执法关闭小型大麻种植场，警方执法重点是打击黑市及有组织犯罪。他说：“大麻很重要，但却不是需要即刻面对的最重要议题。例如，毒品芬太尼（fentanyl）平均每天导致11个加拿大人死亡，大麻显然不会。公共安全有更大压力问题亟需解决。” 帕尔默提醒公众，不同地区警队有不同针对大麻的执法标准及优先考量。例如，休闲性大麻合法后，人们在卑诗可以走在街上吸大麻，但走在大街上饮酒却是依旧违法。一些省份与卑诗相同，但也有省份的立法，对在公众场合吸大麻有更严格限制。

资料图片 星岛日报记者 安省有190万名司机曾经在受大麻影响的情况下驾驶，当中有超过735,000人是在最近3个月内“麻驾”(under the influence of cannabis)。加拿大汽车会南安省分会委托叶素斯（Ipsos）所作的研究发现，有205,800名安省司机，在过去3个月内，将大麻与酒精类饮品或其他药物混合使用。 汽车会经理司华史丁(Elliott Silverstein)表示，大麻合法化只有不到两个星期，受大麻影响下驾驶是对道路安全的一大威胁。这项调查揭露出一个更严重的问题，是在家庭和朋友的社交聚会，又或是酒吧和会所均相当流行吸食大麻时饮酒，或使用其他药物。因此不能只是针对受大麻影响情况下驾驶的问题，必须综合评估这些危险行为对道路安全的威胁，教育和执法双管齐下。 调查发现，受大麻影响的情况下驾驶的司机，有69%为男性，大多数是25至34岁。虽然安省在今年7月1日开始规定，对持G1和G2牌照的驾车者实行绝不容忍政策；但调查指出涉及“麻驾”的新牌司机占39%。 75%民众支持严管“麻驾” 司华史丁称，值得关注的是受大麻影响的情况下驾驶的司机，大部分是年轻、新牌和欠缺路面经验的司机。 有57%吸食大麻的司机相信，休闲大麻合法化后，“麻驾”的问题将更严重；有52%的大麻使用者也承认，在大麻影响下驾驶，比清醒时差很多。 司华史丁说，一个普遍的观念以为吸食大麻的人感觉在受影响情况下驾驶技术更好，但民调显示出，大麻使用者也担心“麻驾”和道路安全。 调查又发现，60%民众希望加强公众教育，有75%的人支持对“麻驾”采取严刑峻法。 联邦统计局的另外一项调查则指出，全国有460万名15岁或以上的人，曾经在过去3个月吸食大麻。有接近5%，相当于大约140万名司机，曾经吸食大麻后两小时内驾车。车上的乘客也同样是大麻吸食者。司机如果吸食大麻后两小时内驾车，被执法人员在路边截查的唾液检验中，被查出含有2至5毫微克（nanogram）的四氢大麻酚（THC），最高可放罚款1,000元。血液中的的四氢大麻酚超过至5毫微克，或混合酒精使用，除了被罚款之外更面临监禁。严重情况下，最高可被判入狱10年。

■■美国科罗拉多州有250名受过专业训练的执法人员打击“麻驾”。CBC 星岛日报综合报道 加拿大已于今年6月21日起实施打击吸食大麻后驾驶的“麻驾”新规，有专家指出，应汲取美国科罗拉多州的相关经验，以达到更好的效果。 据加拿大广播公司（CBC）报道，美国科罗拉多州在打击“麻驾”方面已有4年经验，其间制定各种策略，并对执法人员进行专业培训。该州的公路安全主管戴维斯（Glenn Davis）上周五接受采访时，详细讲述了加拿大应如何从中汲取经验，并强调向公众传达驾驶责任意识很重要。 戴维斯称，打击“麻驾”中最大的挑战之一就是执法人员如何对司机进行检测并准确定义。科罗拉多州对司机驾驶时受到药物影响的标准，是以其血液中含有的精神活跃性物质Delta-9四氢大麻酚(THC)水平而定。若司机被检测出血液中含有逾5毫克的四氢大麻酚，就会被定为受到严重药物影响。 含逾5毫克四氢大麻酚即违规 他还表示，血液中四氢大麻酚的含量往往不能当场测量后得到准确数据，因此科罗拉多州共有250名受过专业药物识别训练的执法人员，会在路边截停车辆对司机进行其他方面的检测，包括测量他们的心跳、血压、瞳孔大小、肌肉等方面信息，以确定其驾驶状态；此外路边还会有其他辅助性的测试进行。但凡被定义为“麻驾”的司机(high drivers)，均需要经过司法程序，并接受治疗。 戴维斯还强调，科罗拉多州已广泛发布广告，告知公众需为自己的驾驶行为负责。