（■■密市拟增加自行车专用线，预计年底将较现在增加30%。Metroland）
疫情下乘坐公共交通工具即使配戴口罩，乘客都感到潜在危机，各地方政府借此鼓励市民多踏自行车作为代步工具，多市增加行人与自行车专区，密市及万锦市也推出措施，如奖励计划及与关闭一些行车道路改辟作自行车专用区，鼓励市民趁夏季多步行及骑自行车，冀将此成为市民大众习惯，作为保持社交距离的长远大计。
多市于疫情后多个周末陆续增加关闭主要道路不让行车辟作自行车专用道路，鼓励市民多踏自行车以实行社交距离，且借此冀市民习惯踏自行车代步，当作运动及环保效用；密市议会也就增加市内自行车专用区于会议上进行讨论，商议从短期及长远方略，提供更多选择予骑自行车者，安全地在道路上以自行车代步。
密市市府官员报告建议，寻找一些行车量较少的道路，在特定日子及时段内，定为自行车专用区，禁止车辆进入或限制汽车数目；以及在今年底前在市内规划出近18公里长路边自行车专用线，如多市中心主要道路两线右方，设置自行车区模式。
减少周末期间人与人间距
密市市府指今年春季在该市第4、第7及第9选区范围内，设立临时自行车专用线，让行人及骑自行车者有多些空间，可履行保持2米社交距离令﹔市府的进一步建议，重点在容许更多地点，可被划为自行车及行人专用区，甚至可关闭一些道路不准车辆行驶，只容许自行车与行人使用。
市府相信此举可鼓励市民多使用及安全地以自行车代步外，也可真正在一些人流密集热点，减少周末期间人与人之间密切接触。
密市市长康宝丽（Bonnie Crombie）强调，虽然密市进入第2阶段重启计划，但市民仍需严守社交距离规定，防止疫情第2波爆发，尤其当市民需外出工作时，若可以的话，骑自行车代步将会是最能确保社交距离的交通工具，同时也可借着运动强身健体。
她形容自疫情爆发以来，市内骑自行车人士增加约60%，对市府而言，如何确保数量日渐增加的踏自行车者安全是首要任务，也是市府作出短期及长远增辟自行车专用线之目的。
市府表示长远而言，密市会增加道路右边自行车专用线，预计在今年底市内自行车专用线将较现在增加30%。
市府称规划自行车专用线料将花费约130万元，资金来源主要是动用联邦政府汽油税储备基金，以及发展费储备金拨款，市府毋须对此作额外拨备。
