■有规划师指多市交通规划老化，是令途人遇上交通事故的主因之一。CBC
■住宅区内缺乏专属行人路，增加在住宅附近消闲的长者被撞机会。星报资料图片
本报记者
多伦多警方鉴于途人遭汽车撞死意外频仍，于上月中推出过路安全票控行动，但情况未见改善，本年至今个半月内，共有8名行人遭撞死，多市前城市规划师形容情况已达临界危机，直指起因不单与道路使用者不小心有关，道路规划老化未能符合人口增长，也是原因之一。
据CBC报道，多伦多市府现任交通规划总经理姬尔（Barbara Gray）及前城市规划师杰丝美特（Jennifer Keesmaat）于前晚出席多大主办“关注多市道路规划研讨会”时，主动提到道路情况不能配合市内人口变迁及发展，增添行人被撞危机。
本报记者早前访问加拿大退休人士协会多伦多分会主席妮宝（Adina Lebo），她直指多市近年长者及儿童人口比率增长快，但道路设计没有与时并进，部分地区欠缺让行人过马路交通灯，即使有交通灯，亦没有足够时间容许行动缓慢的长者过马路，间接令途人尤其长者被撞的机会增加。
杰丝美特也有同感。她在前晚的研讨会中提到，多市交通规划，尤其涉及行人过马路及行人径老化，是令途人遇交通事故的主因之一。她指随人口老化比例增加，不少长者徒步到住屋附近，如商场、食肆及公园等地消闲，但住宅区内缺乏专属行人路，连接住宅区的主要道路也缺少供行人过马路的“X”专用线，增加行人特别是长者被撞机会。
她续指即使学校区内，行车限制多数为时速40公里，但部分汽车罔顾学生安全超速行驶，亦成为青少年被撞的原因之一。
姬尔亦表示，市府明白关注道路安全团体之诉求，对市府来说，让途人在安全环境下过马路是首要任务，她透露市府正研究，在一些居民关注、没有过马路设施而距离较远的道路交汇处，加装行人过马路专用位置及灯号，减少行人冒险在没有交通灯情况下过马路。
