虽然安省政府将接管TTC地铁建设一事悬而不决，多伦多市长庄德利昨天已在市中心一间地铁站先行宣布，多市将投资3.25亿元用于加快多伦多市中心地铁纾缓线（relief line）的建设，令工程比预计的2031年早两年完工。
据CP 24报道，庄德利周四上午在市中心Pape地铁站宣布，追加投资将用于加快工程的计划设计、沿线征地，以及令TTC可以开始着手采购用工程所必须的施工设备，如隧道挖掘机等。
庄德利表示，根据市府职能部门报告，现时开始计划工作，可以令地铁的目标完工时间，提早两年至2029年。
TTC发言人表示，上述追加投资需要多伦多公车局委员会，和市议会共同批准。预计投资分两年进行，2019年将增加基建投资1.62亿元，2020年会再增拨1.63亿元。整个市中心地铁分流线工程的造价预计为68亿元。庄德利昨天对对记者表示，联邦政府和安省政府已经承诺在未来十年中，拨款48亿元用于多伦多公共交通基建，这已经构成这项工程所需拨款的主要部分。
弃按部就班 采多管齐下新策略
多伦多市议会已经批准，市中心地铁纾缓线途径西起Osgoode地铁站，沿皇后大道（Queen Street）向东，一直穿过市中心最繁忙的商业区和金融区，接东街（Eastern Avenue）后继续向东，直到Carlaw街转向北抵达丹佛夫大道（Danforth Avenue），在Pape车站与已有的地铁2号线相接。
庄德利表示，市府将改变以往按部就班的做法，采取多管齐下的新策略。“一般而言工程设计要完成30%以上时，才会进入下一阶段征地、购买隧道挖掘机、电力设施重新布局等工作。现时我们决定这一阶段工作提前开始，因为我们知道地铁分流线一定要上马。”
市府官员估计地铁纾缓线建成之后，可以由目前的地铁1号线上，大约每小时分流2500名乘客，从而大大缓解转乘车站如央街布尔街站，及圣乔治站的人流压力。TTC官员长久以来将纾缓线，定为多市最优先的公共交通工程，最近几个月以来推进这一工程的动力更加强劲。
去年10月安省政府也就工程的环保评估开了绿灯。
现时一个不确定因素，是省府有意接管TTC正在进行的工程建设，并担起未来基建发展的责任。庄德利对记者表示，他已通告省长福特内阁中的对口负责人，他有意加快地铁纾缓线的进度，省府对此表示非常满意。
