（■中美在“禁飞令”上各释出部分放松限制，图为中国江西首条美洲定班全货机航线近日开通，机场工作人员正在装载货物。中新社）
美国对中国航班的“禁飞令”再度传出变化，继中国民航局放松了限制，允许更多外国航司航班飞往中国后，美国交通部5日亦表示，将允许中国航空公司每周运营两班往返美国的航班。
美国的这份新命令称，“将允许中国航司每周运营两班飞往美国的定期客运航班，这将与中国允许的美国航司飞往中国的航班总数相同。这份命令立即生效”。美国之音消息称，中国目前每周有四班飞往美国的航班，分别由中国国航、中国东方航空、中国南方航空和厦门航空运营，目前尚不清楚哪些航班将获准继续飞行。根据最新规定，航班数量减半。
美国交通部表示，做出修改是“为了恢复美中航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。交通部还表示，如果中国对美国航司航班采取进一步措施，已做好再次采取行动的“充分准备”。
从美方之前发布的公文来看，中美航运矛盾的焦点是中国施行的“五个一”政策，该政策是中国民航局为疫情防控，要求从3月29日开始实施的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的砍国际航班政策。有中国航空业人士表示，目前飞往中国的航线被称为“下金蛋”航线，因为中国疫情已基本得到控制，有大量需要飞往中国的旅客。对于航空公司来说，感染新冠病毒的风险小，收益高，美国航空公司都盯上这块“肥肉”想要分一杯羹。
今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并向中国民航提出申请。但是由于“五个一”政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司在2月就已暂停所有中美航班，因此不符合这个前提条件，始终未恢复航线。
抛开两国的利益纠葛，目前来说，较少的国际航班确实造成了中国留学生回国“一票难求”。从票务代理那里获得的资讯显示，一张在6月7日从洛杉矶飞往上海、途径巴黎的非直飞换乘航班，经济舱价格为7.1万元（人民币下同），公务舱为11.7万，头等舱为16.7万，且不保证百分之百出票。多位票务代理业内人士表示，在疫情爆发和“五个一”政策之前，此类机票的经济舱价格仅为2000元左右。
根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此中国民航局通知美国交通部，虽然对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留，但中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件。分析人士称，一旦3月12日时刻表的先决条件取消，包括美国、欧洲等各个航空公司飞往中国的航线均会陆续开放，有助于滞留在海外的中国公民回国。
中国官媒下属的环球网发文称，中国民航局宣布新的措施看上去做出了让步，然而新规是面向全球所有公司的，美国只能在这当中享受“最惠国待遇”，没有特殊待遇。挡住疫情的境外输入是中国抗疫的主战线，也是全面恢复经济进程不受冲击的基础，想让中国打开防疫的口子为美国航空公司盈利铺路，“门都没有”。
