星岛日报综合报道
通用汽车将关闭在奥沙华的所有业务，令外界震惊，更让该市民惶惶不安。因为奥沙华(Oshawa)、通用(GM)、加拿大汽车业(Canada Auto Industry)三个词汇几乎连成一体，有着百年以上的紧密关系。
通用离开奥沙华、或者说安省失去汽车产业，都将重创经济。
加拿大的汽车产业是出口的重中之重，每年创造约800亿元的经济活动，直接或间接雇用的工作人口逾50万。
汽车业占安省GDP逾3.5%
安省更是加国汽车产业的主心骨，沿着401高速公路从奥沙华（Oshawa）到温莎（Windsor）400公里的走廊地带，分布著世界上最完整的汽车产业链，共有700多家零件制造商、500多家工具模具商、13条装配线、5个动力总成设施和10个零件制造商研发中心。安省汽车工业直接雇佣了12.5万名员工。北美五大湖区生产的汽车中，30%均产于安大略省；北美颁发的J.D. Power新车质量奖，1/3是由安省的生产商所获得。根据丰业银行及其汽车展望报告，在加拿大每年生产的220万辆汽车中，约有180万辆被运往美国，这些汽车几乎都在安省组装，换句话说，美国汽车和零部件的出货量约占安省总出口量的30％。汽车和零部件制造业占安省国内经济生产总额(GDP)的2.5％左右。如果增加批发和零售车辆和零部件销售，那么整个行业占安省GDP的3.5％至4％。
今年稍早因为美国特朗普总统考虑对汽车业开征25%的惩罚性关税，引发业界高度紧张，从温沙到奥沙华等几大汽车城一片乌云密布。当时有经济学家预测，25％的关税将使美国汽车价格飙涨20%，在销售不佳情况下，各大车厂将裁减人力，多达五分一的安省制造业工作可能面临风险。
五分一制造业职位出现风险
虽然在新《美墨加贸易协定》(USMCA)敲定下，汽车关税风暴解除了，但随着美国税改与国际情势变化，通用汽车决定重新考量全球布局而欲裁撤奥沙华业务，这恐怕是“一叶知秋”的征兆，加拿大汽车产业恐将面临更多危机。今年初丰田汽车加拿大公司前总裁坦圭（Ray Tanguay）就撰写报告分析加拿大汽车业在过去十几年走下坡路的原因，并对未来发展蓝图提出建议。
他说，自2006年以来，10家新建汽车厂落户墨西哥，6家在美国南部扎根，但加拿大却无缘任何一家。这是由于当时加元币值高于21世纪初期，导致劳动力成本上升，促使汽车制造商转向更廉价的地方开设新工厂。
