星島日報綜合報道
通用汽車將關閉在奧沙華的所有業務，令外界震驚，更讓該市民惶惶不安。因為奧沙華(Oshawa)、通用(GM)、加拿大汽車業(Canada Auto Industry)三個詞彙幾乎連成一體，有着百年以上的緊密關係。
通用離開奧沙華、或者說安省失去汽車產業，都將重創經濟。
加拿大的汽車產業是出口的重中之重，每年創造約800億元的經濟活動，直接或間接僱用的工作人口逾50萬。
汽車業占安省GDP逾3.5%
安省更是加國汽車產業的主心骨，沿着401高速公路從奧沙華（Oshawa）到溫莎（Windsor）400公里的走廊地帶，分佈著世界上最完整的汽車產業鏈，共有700多家零件製造商、500多家工具模具商、13條裝配線、5個動力總成設施和10個零件製造商研發中心。安省汽車工業直接僱傭了12.5萬名員工。北美五大湖區生產的汽車中，30%均產於安大略省；北美頒發的J.D. Power新車質量獎，1/3是由安省的生產商所獲得。根據豐業銀行及其汽車展望報告，在加拿大每年生產的220萬輛汽車中，約有180萬輛被運往美國，這些汽車幾乎都在安省組裝，換句話說，美國汽車和零部件的出貨量約佔安省總出口量的30％。汽車和零部件製造業占安省國內經濟生產總額(GDP)的2.5％左右。如果增加批發和零售車輛和零部件銷售，那麼整個行業占安省GDP的3.5％至4％。
今年稍早因為美國特朗普總統考慮對汽車業開徵25%的懲罰性關稅，引發業界高度緊張，從溫沙到奧沙華等幾大汽車城一片烏雲密布。當時有經濟學家預測，25％的關稅將使美國汽車價格飆漲20%，在銷售不佳情況下，各大車廠將裁減人力，多達五分一的安省製造業工作可能面臨風險。
五分一製造業職位出現風險
雖然在新《美墨加貿易協定》(USMCA)敲定下，汽車關稅風暴解除了，但隨着美國稅改與國際情勢變化，通用汽車決定重新考量全球布局而欲裁撤奧沙華業務，這恐怕是「一葉知秋」的徵兆，加拿大汽車產業恐將面臨更多危機。今年初豐田汽車加拿大公司前總裁坦圭（Ray Tanguay）就撰寫報告分析加拿大汽車業在過去十幾年走下坡路的原因，並對未來發展藍圖提出建議。
他說，自2006年以來，10家新建汽車廠落戶墨西哥，6家在美國南部紮根，但加拿大卻無緣任何一家。這是由於當時加元幣值高於21世紀初期，導致勞動力成本上升，促使汽車製造商轉向更廉價的地方開設新工廠。
