根据多市疫情数据地图，受病毒影响最严重的地区，是多单位住宅和低收入居民比例较高的地区，且新增病例许多人住在远离开车检测的地方。省长福特一再提出，要在多市疫情最严重的地区使用流动测试车，但究竟有多少测试车辆可用成为疑问。
据加拿大广播公司（CBC）报道，尽管安省省长福特一再提出，要在多市疫情最严重的地区使用流动测试车“尽可能让更多人接受测试”，但没有証据显示有这种车可以用，甚至连存在也成疑。
安省卫生厅在给CBC的一封电邮表明，全省有近130个病毒检测中心，其中24个是随车测试（Drive-Thru）设施，但就没有任何流动测试的单位。
安省新民主党领袖领袖贺华丝（Andrea Horwath）呼吁安省提供更多资源，以帮助测试和追踪病例，“我呼吁福特立即向热点地区部署额外资源，从检测和接触者追踪资源，到个人防护装备和财政支持。”
收入、住房和就业成症结
新的数据显示，安省新感染病例中，有相当高的比例出现在多伦多市和大城市外围。
根据多市周三发布的一份新地图，病例集中在多单位住宅和低收入居民比例较高的地区。
多伦多首席公共卫生官迪慧娜（Eileen de Villa）说，在病例较多的地区，收入、住房和就业（包括在传播风险较高地区工作的人）是问题关键。
贺华丝说，得益于新的数据，“比以往任何时候都更加明显”，疫情热点地区集中在 “低收入和以种族化为主的社区”，“令人遗憾的是，福特一直拒绝授权收集和分享基于种族和社会经济的疫情数据，但他不能再无视这个消息了。情况紧急，人命关天！”
在受病毒影响最严重的地区，大量人集中居住在远离开车检测的地方，所以一些居民认为他们需要有额外的选择，包括流动检测设备，而不是要人乘公共汽车去做检测。星期四，贺华丝告诉CBC说：“TTC在这个地区帮不上什么忙，因为一些公共汽车上至少有20个人。”
居民夏劳（Harrao）住在多伦多西北部的Glenfield-Jane Heights社区，该地区的活跃病例最多。他将病例高发归因于高公共汽车使用量。该地区有292病例，即每10万人中有938例。该地区的家庭年收入中位数为52,000元，而多伦多的平均收入为65,829元。
过度拥挤也是一个问题，18%的人居住在有5个或5个以上住客的家庭中。
和夏劳一样，该区居民迪彻卡（Sara Dicecca）说，人们需要更多的选择来进行检测，“我知道很多人不开车，很少出来，所以唯一的测试方法就是有能力站出来，排队去接受测试。”
民众称一辆车也没有见过
为了解决这些重灾区的问题，福特上周曾承诺引进流动检测车到这些地区去。
福特在5月21日的疫情通报会上说：“我们需要重灾区人们的合作，并会提供流动检测车，将在一些特定地区展开检测。”
但一周后，同样住在Glenfield-Jane Heights社区的里察逊（Jason Richardson）表示，一辆车也没有见过。他说：“要是有更多这样的车在这里就好了，但是我一辆也没见过。”
截至周四，多伦多共有10,726宗病例，死亡人数共800人。在新的疫情地图上，近2,000个病例（约占该市确诊病例总数的20%）没有记载，这些数据可能会大大改写高危地区的名单。
该市卫生局副医官杜比（Vinita Dubey）周四告诉CBC，失踪的病例还没有进行地区分析，以及存在一些电脑技术问题，导致数据偏差，但杜比谓故障解决后问题已经被纠正了。
