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（■■多伦多公共汽车局会要求民众在公交、地铁或车站内，继续强制戴口罩至少到4月27日。　星报资料图片） 多伦多公共汽车局(TTC)、安省GO交通系统及Beck出租车公司近日纷纷表示，在3月21日省府取消大多数场合强制戴口罩规定之后，乘坐上述系统车辆仍必须戴口罩。有业者担心在取消强制戴口罩的大环境之下，继续坚持相关政策的难度会更高。 加拿大广播公司(CBC)报道，多伦多公共汽车局发言人格林（Stuart Green）周三在推特上表示，要求民众在搭乘公交、地铁，或在车站内，继续强制戴口罩至少到4月27日。公共汽车局将说明此后的政策，“任何公共政策的变化，将会在适当时候向民众公布”。 安省交通机构“都会联通”（Metrolinx）发言人艾金丝(Anne Marie Aikins)亦表示，随着公共卫生措施的逐步解除，及许多大公司要求员工到公司上班，GO交通系统会变得更忙。在3月21日之后，会继续要求乘客戴口罩乘坐GO火车、公交或进入车站。所有员工在上班期时也要戴口罩。 联合车站相关要求未确定 现时不清楚届时进入多伦多市中心交通枢纽联合车站，是否要求戴口罩。TTC、GO和维亚铁路（Via Rail）的乘客共用该车站，建筑内还有许多工商企业和商店。艾金丝表示，预计在省府公布更多政策细节后，会对此予以澄清。 两大网约车公司Uber和Lyft，没有宣布是否继续要求司机和乘客戴口罩。不过多市最大出租车公司Beck已宣布会这样做。该公司营运经理赫伯特(Kristine Hubbard)表示，担心司机如何要求乘客执行一个在其他所有地方都将取消的政策。 “这会使本来就困难的事变得更加不舒服。”她举例说，“比如周五晚，周六晚，人们在酒吧餐馆不用戴口罩。但离开那些地方乘出租车时，司机会要求他们戴上口罩。这会不会引起某些形式的冲突和对峙？”她认同大众交通系统应继续强制口罩政策更长时间，希望乘客对工作人员表示出应有的尊重。星岛综合报道

【加拿大都市网】在大多地区通勤从来就不是一件好玩的事，但至少旅客们可以放心，他们在地下呼吸的空气比大多数空气要好。 根据加拿大卫生部的一份新报告，在过去十年里，由于安装了新的列车、更新的制动技术和减少细颗粒物的协议，TTC地铁的空气质量得到了“显著改善”。 研究还发现，多伦多地铁系统的空气质量相对比纽约和波士顿等其他主要地铁系统的空气质量要好。 此外，调查显示，PM2.5的水平比1995年首次研究时低了1万倍。 多伦多卫生官员Eileen de Villa博士表示:“我很高兴看到TTC所做的工作已经使得地铁系统中PM2.5水平的降低。通过减少交通拥堵和相关的空气污染，公共交通系统对城市整体空气质量有很多好处。” 点击这里查看完整报告   （编辑：北极星） （Ref: https://www.narcity.com/toronto/ttcs-air-quality-is-better-than-new-york--boston） （图片来源资料图）

（■乘客批评当局未有针对公共汽车挤迫问题提供解决办法。星报资料图片） 踏入秋季天气转凉，加上近日确诊新冠肺炎个案飙升，令依赖公共汽车通勤人士包括属必需服务的员工，担心在挤迫的公交上容易感染病毒。多伦多公共汽车局对此未有解决良方，只能建议乘客避开繁忙时段坐公共汽车上班。 加拿大广播公司（CBC）访问公共汽车乘客汤尼逊（Raquel Tomlinson），她形容在上班途中充满恐惧，因为公交上乘客是肩碰肩站着，根本无法保持社交距离，他们感到不安全。其工作地点位于多伦多市西北面，该处也是确诊个案数目甚高地区，而且公交经常挤满乘客，特别是停在繁忙十字路口，大量乘客等候上车，这种情景经常发生。 汤尼逊是零售业员工，无法留家工作，只能选择搭公共汽车上班，如其他乘客一样把恐惧放在一旁，硬著头皮上车。她称对公共汽车局和政府感到失望，因其把人们的生命置于危险的境地。 省府指引未说明人数限制 近日确诊个案激增，加上进入秋凉季节，令人关注在多市某些地区公共汽车挤迫问题。虽然省府对公共交通机构发出的指引，要求乘客之间保持2米距离，但未有说明在公交上限制的人数。公共汽车局察觉这个问题，但暂时未有即时的解决方法，发言人格林（Stuart Green）表示，会尽一切可能的方法令乘客保持距离。 多伦多东端马文（Malvern）地区的社区领袖罗宾逊（Jennifer Robinson）称，期望政客亲身体验挤迫公交的苦况，便可以体会新移民和低收入人士的感受。她的儿子患有哮喘病，担心坐公交带来健康风险，目前坐友人的车前往市中心上班。 为了减低公交乘客挤迫情况，公共汽车局已增加110辆公交应付繁忙地点需求，并有控制中心监察公交系统，以便决定是否增加额外公交。格林说，通常公交最多载客50人，但疫情下已减至一半。在过去一星期，有92%的公交乘客量少于25人。 相对多市中心的上班族，大多数人可留家工作，但市中心以外的范围，乘搭公共汽车的需求没有减少。公共汽车局报告指，有15条路线乘客量超过市内其他地区，建议乘客在早上8时后搭车避开繁忙时段。 地理专家马苏尔（Sean Marshall）研究疫情下乘客的类别，发现一些繁忙路线经过工业区，企业多雇用低收入员工。这些人分别在超市、制造业、医院及其他医护行业，他们出外上班，如没有汽车只能搭公交代步。

多伦多公共交通系统一直备受批评，但该市最近被公认为拥有全球最佳交通系统的其中一个城市；在全球30个主要城市中，多伦多排第19位。 据Oliver Wyman Forum进行的一项调查，一共对全球30个城市的交通系统作出分析及评分，衡量的标准包括技术、对城市的影响、城市法规、基础设备、是否宜居及对创新的承诺。 共30城市参与评比 报告指出，新加坡在30个城市中排名第一，之后依序为阿姆斯特丹、英国伦敦、上海及纽约；至于多伦多则是加拿大唯一一个获得评分的城市，在被评分的全球30个城市中，排名第19位。 Oliver Wyman合伙人Guillaume Thibault表示，该公司是采用数据驱动方式，并与私营公司合作进行调查；而有关研究，是与加州大学伯克利分校的交通研究所共同进行。 多伦多获得的总分数为50.5分（满分为100分），至于排第一名的新加坡，得分为70.8分。综合报道