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■■今年2月底Canongate Trail致命车祸现场路口，民众在路旁摆放鲜花悼念死者。 资料图片 星岛日报记者报道 一名11岁华裔学童今年2月底在士嘉堡一学校附近过马路时被车撞死，多伦多市政府官员在该宗交通意外现场一带道路实地研究评估后，已向士嘉堡社区议会提交报告。报告建议，把Canongate Trail一路段车速限制由时速40公里降至30公里，但却不建议在相关地点安装减速路垄或加装“停车”(stop sign)路牌，因为现场交通和道路情况，不符合装置准则。 多伦多市政府交通服务部士嘉堡区总监居理(Myles Currie)于5月18日，向士嘉堡社区议会分别提交两份关于Canongate Trail道路安全措施检讨报告，士嘉堡社区议会将于6月6日(周三)例会上商讨两份报告的建议。 综合两份报告立场，市府交通服务部建议，由Purcell Square至Kelvin Grove Avenue的一段Canongate Trail车速限制，由现时时速40公里降至30公里。由Canongate Trail(北交汇点)至该路(南交汇点)的一段Elmfield Crescent车速，亦由现时时速40公里降至30公里。 时速限制由40降至30公里 但报告指出，根据当局安装减速路垄的政策，由Purcell Square至Kelvin Grove Avenue的一段Canongate Trail，以及全段Elmfield Crescent，现场汽车交通和道路环境情况，皆不符合装置减速路垄的技术准则。因此，不建议在上述地方有此装置。 此外，报告也不建议在Canongate Trail与Ockwell Manor Drive(南交汇点)加装“停车”路牌，令该交汇点成为一个全向停车地点(all-way stop)，因为现场汽车流量未达有此装置的准则，加上此地点距离Canongate Trail与Purcell Square的全向停车地点，只有约60米，在90米“停车视距指引”(stopping...