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【加拿大都市网】安省的公立中、小学将于9月9日开学，但正面对校巴司机人手严重短缺的问题。 安省校巴（School Bus Ontario）向安省省长福特作出呼吁，省府应“修复有缺陷”的投标系统，因为安省正面对数百名校巴司机短缺的问题。 该组织表示，校巴经营是给予标价最低的营运商，这限制了校巴司机的工资，导致离职率上升。 安省校巴执行总监Nancy Daigneault表示，这情况已经持续了10年，政府根本没有采取任何行动来解决；将校巴经营合约给予标价最低的公司，令安省的校巴司机平均时薪低至16至20元，这不足以吸引更多人入行。 Daigneault表示，学生家长应预料安省的校巴会继续出现延误或取消，尤其是大多伦多、汉密尔顿、渥太华、彼得堡及安省北部等地区。 Daigneault亦表示，由于校巴司机的年龄一般较高，在疫情期间，所面对的风险亦会较大；而且，校巴司机的责任会相对较大，需要更多培训，例如急救。 她表示，校巴司机是兼职工作，且需要轮班，对已退休人士而言，已不大具吸引力。 （加通社资料图） T02

■■新学期即将开始，多伦多教局及天主教教局校巴司机短缺问题惹关注。星报资图片   安省各校区在过去两年一直受校巴司机严重不足所困扰，令校巴服务难以得到保障，甚至延误学生到校上课。新学年即将开始之际，多伦多公校教育局（TDSB）和多伦多天主教教育局（TCDSB）均表示，今年情况有望得到缓解。不过工会和校巴协会则警告说，校巴业者未能由省府收到足够的校巴服务拨款，短缺问题仍然存在。 据加拿大广播公司(CBC)报道，大多伦多地区周边的教育局和部分校巴业者都表示，在今年新学年开始之前，校巴司机的人数有了显著增加。负责监督多伦多公校教育局和多伦多天主教教局的多伦多学生交通集团（Toronto Student Transportation Group）总经理霍金森（Kevin Hodgkinson）表示，目前校巴司机的人数看起来令人心安。 最低时薪增加两元 霍金森表示，仍然有一些为多伦多两家教局提供服务的校巴公司，没有最后确定新学年校巴司机名单。不过现有资料看起来，新学年开始之际增加了数百名校巴司机。“表面上看起来是很好。我们仍需要保持谨慎，持续观察，因为这一行业中有许多不确定性。”霍金森说。 根据校巴公司First Student Canada提供的资料，荷顿区的情况也比较乐观。该公司地区经理麦格林（Peter McGlynn）表示，现时情况不错，公司有望在每一辆校巴上都保障司机人手。麦格林又表示，依据荷顿区的一项新合约，现时校巴司机的法定最低时薪为19元，比上一学年该公司提供给司机的最低时薪高出两元。这也是今年校巴司机人手较为充足的部分原因。 不过校巴工会和业者对于改善校巴司机短缺，和提升服务品质没有那么乐观。代表校巴司机的Unifor工会第4268分会主席蒙格玛丽（Debbie Montgomery）表示，她没有听到任何事令她相信校巴问题可以在萌芽状态下得到及时解决。安省校巴协会（Ontario School Bus Association ，OSBA)主席贝格（Mark Begg）在被问及新学年是否仍要经历校巴司机短缺这一问题时回应说：“我认为仍有很大可能性。” 盼改变拨款公式反映真实支出 贝格指出，安省校巴业面对的主要问题是省府拨款不足，令业界承受巨大的压力。他又表示，省府拨款模式已经有10年未有改变，校巴业者要付给司机体面的工资，要购买新巴士，要对服役车队进行维修保养，难以持久维持健康的营运。 他指出，2008年购置一辆校巴需6至7万元，目前类似型号的校巴已涨价至11.5万元。他呼吁福特政府改变拨款公式，以反映出时下校巴业者的真实支出情况。 CBC报道又指，今年安省政府将透过“安省学生交通补贴”向校巴业者提供9.19亿元拨款。近年来多伦多公校和天主教两个教局，在校巴方面的支出均超过省府拨款，不得不由预算的其他方面补贴。“对两个教局而言，要应付这些校巴服务合同十分艰难。”

■■过去两个学年，因为新合同导致不少司机跳槽，造成校巴短缺。星报资料图片 星岛日报综合报道 尚余一周多暑假又将结束，迎来9月初开学大日子。大多伦多地区多个教育局作出预测，过了劳工日长周末后的开学期间，再不会见到像过去几年般，缺乏足够校巴司机令数以万计学生家长不知所措的局面。 据680新闻报道，多伦多学生运输集团(Toronto Student Transportation Group)总经理何坚逊(Kelvin Hodginson)表示，他们有7个校巴营运商，横跨市内涵盖12地区。上周，他们曾问清楚是否有足够司机在9月份开工，他们都一致表示没有问题，并称不单只有足够司机行走所有校巴路线，还有后备司机团队随时候命。 皮尔区公校教育局发言人表示，区内1,500条校巴路线，服务400间学校的校巴及司机已经准备就绪。教育局见不到有任何严重的校巴司机不足挑战。除了每年开学初期，可能会出现轻微延迟外，而司机及家长亦会调整他们的路线，所以问题不大。 杜咸区公校教育局通讯经理柏立基(Peter Blake)书面回应表示，区内约有3万名学生，所有校巴路线均见不到有校巴司机短缺问题出现。 咸美顿校巴司机仍不足 唯一例外的是咸美顿，当地教育局证实，他们预计本年仍会出现校巴司机不足的情况，已经连续3年。 何坚逊表示问题在于过去两个学年，因为新合同的缘故，不少司机更换路线，或跳槽到其他公司，加上有部分校巴司机退休而导致。两年前的新合同，路线变更、新公司接手管理，造成许多校巴司机离职。 另一家校巴公司负责人认为，过去20年都存在着校巴司机短缺情况，最大关键不在于招募新司机，而是无法留住人才是最大的挑战，因为校巴司机只是兼职。 安省教育厅长高级传媒关系统筹艾云(Heather Irwin)，就校巴司机人手是否足够问题上的书面答复，透过省政府的学生运输津贴9.614亿元，已能协助涵盖各教育局的运输成本增加。 艾云表示，当政府拨出学生运输经费的同时，教育局亦有责任去发展他们本身的运输政策，及应与当地的运输集团合作，提供接载学生的校巴服务。另外，省政府亦支持校巴营运商，设立校巴司机留任奖励计划，让业界留住及招募校巴司机。