Tag: 汽车关税

  【星岛都市网】加拿大工业部长表示，在美国宣布将提高对中国电动车和其他相关商品的关税后，渥太华正“考虑所有措施”。 加拿大广播公司（CBC）报道，联邦工业部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）本周五（17日）在接受CBC采访时表示，加拿大正在与美国“同步工作”，不排除对华征收类似关税。 商鹏飞表示：“可以公平地说，为了保护我们的行业和工人，一切都已摆在桌面上。” 联邦创新、科学和工业部长商鹏飞告诉CBC，加美“在保护我们的关键供应链”和北美就业方面“非常一致”。 美国总统拜登本周稍早宣布，美国将对中国电动车、高能电池、太阳能电池、钢铁、铝和医疗设备征收新关税。 目前美国市场上来自中国的电动车并不多，但美官员担心，由中国政府补贴带来的低价车型，可能很快就会涌入美国市场。 汽车零部件制造商协会主席沃尔佩（Flavio Volpe）在周二（14日）的另一次采访中表示，“加拿大必须”实施类似的贸易税。 沃尔佩对客座主持人塔斯克（John Paul Tasker）说：“既然美国人已经建立了关税墙，我们就不能让侧门（后门）开着。” 加拿大汽车制造商协会（CVMA）主席金斯顿（Brian Kingston）也在社群媒体X上发文回应了沃尔佩的观点。 他在贴文中写道：“加拿大在中国事务上不能与美国的步调不一致，我们需要加强北美汽车供应链的统一政策。” 商鹏飞坚称，加拿大不会成为中国进入北美电动车市场的跳板。 “加拿大从来没有、也永远不会成为中国在北美市场的后门，我们的美国朋友明白这一点，”他说。 联邦政府已与各省合作，吸引汽车制造商的投资，以刺激本国电动车生产。 就在美国宣布新关税的同一天，Asahi Kasei Corp.与本田宣布，合作在安省Port Colborne建设一座耗资16亿元的电动车电池工厂。 沃尔佩表示，如果中国以更便宜的产品涌入加拿大市场，国内电动车生产就可能会受抑制。 中国则坚称美国关税违反了国际贸易规则，目前尚不清楚该国将如何应对。 沃尔佩指出，北京方面可以透过对用于电动车电池制造的关键矿物实施出口管制来进行报复。 商鹏飞则表示，对加拿大来说，支撑本国关键矿产的生产非常重要。 周四（16日），加美宣布将首次共同投资于关键矿产生产，努力增加地区供应。 加拿大自然资源公司和美国国防部共同向Fortune Minerals Ltd.（该公司正在西北地区开发铋和钴）和Lomiko Metals Inc.（专注于魁省石墨项目）投资约3,250万元。 图：加通社 V6

特朗普“认了”~ “习特会”之后，中美贸易战暂时停火，美国总统特朗普周日（2日）随即在社交网站twitter发帖文，表示中国已同意降低和撤销美国进口汽车的关税。 “习特会”之后，中美贸易战暂时停火。 AP图片 特朗普周日于Twitter贴文称：“中国已同意降低和撤销对美国进口汽车征收的关税，目前税率为40%。” 特朗普在社交网站twitter发帖，称中方同意宽减及撤销美国进口汽车关税。 网上图片 在习特会前，美方正研究所有可用工具，以上调中国输美汽车关税，与中国看齐。美方指中国目前对美国汽车征收40％关税，相较中国对其他国家汽车进口15％的税率，高出两倍多。而美国对中国制汽车关税现为27.5%。 特朗普同意美国明年元旦起，美国对中国2,000亿美元商品的关税维持在10%，不会按原计划提高至25%。 中美元首于周六（12月1日）在阿根廷会谈后，宣布暂缓加征新关税，争取在90日内达成贸易协议。特朗普同意美国明年元旦起，美国对中国2,000亿美元商品的关税维持在10%，不会按原计划提高至25%；中国则承诺购买更多美国农产品等。中美并将就强制技术转让等结构性问题谈判，白宫称，若90日内无法达成共识，美方将对华追加关税。 来源：巴士的报

■■美国总统特朗普的关税政策，被指为损人不利己。加通社 本报综合报道 美国总统特朗普上台后反复强调的一个目标，是让美国制造业再次辉煌，而该国制造业的一个代表是汽车制造业。在与加拿大和墨西哥的贸易谈判中，特朗普多次威胁要向进入美国市场的汽车和汽车零配件征收惩罚性关税，来解决不公平贸易问题；但有专家指出，此举势将严重损害加美两国的汽车制造业。 加拿大、美国和墨西哥汽车行业已经是你中有我、我中有你的高度一体化，已经很难有完全意义上的美国制造、加拿大制造、或墨西哥制造的汽车了。 例如以受美国消费者青睐，日本丰田(Toyota)汽车公司的小型多功能越野车RAV4为例，这是美国新车销售市场的非皮卡车类别中，销售量最高的汽车；而这款汽车，是在加国安省小城市Woodstock组装的。 RAV4安省组装 零件来自加美墨 虽然最后组装成车是在加拿大，但RAV4的发动机来自美国的西弗吉尼亚州和亚拉巴马州，变速和传动系统来自北卡罗来纳州，座椅在安省的Woodstock制造（但座椅的弹簧来自墨西哥、座椅的钢铁配件来自美国肯塔基州），车门和天窗在安省Stratford制造（但车门和天窗的主要配件来自北美多个制造厂）。 Woodstock年产RAV4汽车约25万辆，每天超过300辆货柜车跨过加美边境，为该市的RAV4组装厂运送零配件。 丰田汽车公司在加拿大Woodstock的RAV4组装厂，实行的是无库存(just in time)组装系统，靠不断抵达的集装箱货柜车，从北美大陆三国运来的零配件组装汽车，等于是从货柜车上卸下来的零配件，直接上了组装生产线。 ■■受美国消费者青睐的小型多功能越野车RAV4。加通社 这一整个汽车零件生产、运输、过海关、及时抵达组装生产线，靠的是各个汽车零件制造厂可靠的产品质量和数量的保证、可靠的运输系统、快速有效的通关系统，以及无关税的自由贸易体制。 一辆汽车有约5千到8千个零配件，这些零配件在制造过程中，可能要来来往往多次跨过加美边境。 目前的无关税、无通关文件、无库存的Woodstock组装厂RAV4生产系统，让零配件供应商、组装厂都减少了成本、增加了利润，也让消费者能够享受较低的购车价格。 自贸是制车业基础 关税战没赢家 专家指出，丰田在Woodstock设厂组装RAV4汽车，依靠加、美、墨的许多工厂提供零配件，是现代化汽车制造与零件采购系统的现实写照，是《北美自由贸易协定》的具体结果，也显示特朗普要对加拿大征收汽车关税，以及汽车零配件关税的做法是多么具破坏性，不但会对加拿大汽车工业带来摧毁性的打击、对美国的汽车工业也会带来极大损害。 当然，最后吃亏的是美国汽车买家。如果特朗普真的的撕毁与加拿大的自贸协议、对加拿大组装的汽车征收惩罚性关税，则美国消费者要为他们喜爱的丰田RAV4汽车多支付少则一千、多则数千美元的购车费用。 资料来源：加拿大国际广播电台(RCI)