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2024年03月28日 星期四 08:10:38
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Tag: 石油危机

石油危机埋下甲壳虫车停产伏笔 告别80年光辉历史

随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线,这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史。路透社 全球汽车界的目光日前聚焦在偏远的墨西哥布埃布拉州,在那里的大众汽车工厂车间,正在举行一个气氛热烈的仪式。与以往不同,仪式不是为了庆祝新车下线,而是为了向一个经典的品牌道别:随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线,这款有80年历史的品牌终于寿终正寝了。 大众汽车北美CEO科特基奥说道,“很难想像没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”《每日经济新闻》报道,微博发起的“甲壳虫”停产话题,有近21万读者参与,其中超过一半(11.4万)人认为甲壳虫是最漂亮的个性小车,Mini Cooper和Smart紧随其后。 外形小巧玲珑 征服全球粉丝 甲壳虫品牌有着曲折的身世,但这辆小巧玲珑的汽车最终在世界各国都俘获了一大批粉丝的芳心,堪称奇迹。 1938年,由著名汽车设计师斐迪南.保时捷设计的第一代甲壳虫正式面世。创造了举世闻名的豪车品牌之后,保时捷先生受当时德国政府委托,想要设计一种人人都买得起的“人民汽车”,这也是大众汽车的雏形。可惜这样的愿望在随后的战争年代中化为泡影,二战期间,大众工厂并没有生产民用汽车,而是开足马力生产军工品。 1945年,二战结束,同盟国接管德国,大众汽车工厂被拆除并运往英国。但尴尬的是,没有英国汽车制造商对大众工厂感兴趣。 好在1949年,大众工厂回到德国复工,甲壳虫开始量产并出口,成为德国工业复兴的象征之一。重新开工生产的甲壳虫比1938年的初始版本马力更大,更适应战后德国高速公路系统提速的路况,因此打开了在德国以及欧洲市场的销路。甲壳虫车型从此步入相对平稳、快速的发展时期。20世纪60年代,欧美地区流行“嬉皮士”文化,相当一部分年轻人追求自由个性和无拘无束的生活方式,便宜又设计独特的甲壳虫因此深受年轻人的追捧。 无论是美国的郊区还是海滩,甲壳虫的身影都无处不在。甚至在当时美国的一些城市,甲壳虫被用来当做警车。到了20世纪70年代,甲壳虫开始推出特制的型号,如大甲壳虫、城市甲壳虫以及Jeans甲壳虫等。随着甲壳虫的产品线越来越丰富,以及在消费力强大的美国市场大获成功,甲壳虫在那段时间内的销量达到了巅峰。 数据显示,截至1972年,甲壳虫在全球市场的销量已超过1500万辆,打破了福特T型车的纪录,成为这个星球上累计销量最高的车型。 正式停产 当地时间10日,最后一辆“最终版”甲壳虫在墨西哥布埃布拉大众工厂下线。大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式。大众曾于2018年9月宣布,将在2019年结束生产之前限量推出一款“最终版”甲壳虫系列。它有敞篷车和硬顶两种车型,轿跑车的基本价格为23045美元,敞篷车的基本价格为27295美元。 大众公司在新闻发布会上表示,停产甲壳虫后,墨西哥的工厂空间将用于生产一款面向北美市场的新型紧凑型SUV。大众拒绝透露有关新车的更多细节。 而在此前,大众墨西哥工厂内主要生产途观和甲壳虫两种车型。据该工厂员工爆料,工厂里到处堆满了途观的成品车,甲壳虫占用的产能不到10%。 根据中国汽车网站的报价、口碑、销量等资料看,途观系列无论在价格档次还是销售情况都远胜于甲壳虫系列。在北美,情况也是如此。根据CNN商业版报道,由于北美顾客近年来更加喜欢SUV,早年大受欢迎的紧凑型小车遭到“抛弃”。途观系列成为大众北美仙公司销量最好的品牌,而甲壳虫则成为最难卖的一款产品。昔日的情怀,终究未敌过现实。 石油危机 埋下衰落伏笔 盛极必衰,这是一切事物的发展规律。在甲壳虫最辉煌的70年代,西方世界遭遇的“石油危机”,给甲壳虫的衰落埋下了伏笔。 随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化,民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来,小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地。1974年,大众汽车推出了空间更大、价格更低的高尔夫来对标MINI等竞争对手的出招,甲壳虫则逐渐走上小众路线,靠着情怀粉们支撑。 1978年,尽管此时甲壳虫销量仍然不俗,但德国本土工厂还是决定停产甲壳虫,剩下墨西哥和巴西工厂还在生产。1979年,甲壳虫早期车型在美国市场退出销售。这一沉寂,就是20年时光。1998年,大众在北美推出了新款甲壳虫,虽然在外观设计上保留了该品牌引以为豪的曲线设计,但在引擎、底盘等方面新版甲壳虫采用了高尔夫的设计,向市场趋势“低头”。新款甲壳虫在一年时间内销量超过8万辆。 2011年,第三代甲壳虫问世,车型整体风格更加运动、采用双增压发动机,动力较之前明显提升。这两次复兴的努力都曾给大众带来过短暂的辉煌,但销量很快滑落到3万辆以下的水准。让“甲壳虫迷”们感到安慰的是,10日墨西哥工厂生产的全球最后一辆甲壳虫,将被送到墨西哥的大众汽车博物馆,供全世界的车迷瞻仰参观。

为应对油价过低危机 阿尔伯塔省石油减产8.7%

■■诺特利宣布阿尔伯塔省石油减产计划。加通社   本报综合报道 阿尔伯塔省政府要求石油公司暂时减产8.7%,以应对油价过低的危机,挽救阿尔伯塔省经济。减产计划将逐步实施至明年底,25家大型石油公司受计划影响。预计减产可令每桶油价差距减少4元以上,同时给阿尔伯塔省政府带来11亿元的收入。 阿尔伯塔省新民主党省长诺特利(Rachel Notley)星期日宣布,全省将从2019年1月1日起临时削减8.7%的石油产量,即每日减产32.5万桶,直至目前库存的3,500万桶石油在明年春天以前全部交付市场。之后,减产规模将缩减至每天减产9.5万桶,直到明年年底,届时Enbridge的新3号输油管线开始运作。 明年起日减32.5万桶 此外,省府还将花费数亿元,购买80部铁路机车和7,000个油罐,用以帮助将阿尔伯塔省库存石油交付市场,首批石油可望在2019年底运出,每日输送量12万桶。 此次宣布的减产计划将影响大约25家较大型的沥青原油和传统生产商。大型石油公司每日的首万桶石油可豁免;产量低于每日1万桶的公司不受减产计划影响。 诺特利称,日益严峻的油价危机令加拿大每日损失高达8,000万元,如果不尽快采取行动,将对阿尔伯塔省经济带来更严重的负面影响。过去数周来,由于省内石油产量远远超出了运输能力,导致大量库存积压,加拿大西部精选(Western Canadian Select)石油与美国西德州中质(West Texas Intermediate)原油之间的价格差距,更是扩大到历史高位。其他国家的石油可以卖到50美元每桶,而阿尔伯塔省的油价已惨至每桶10美元。 反对党吁库存未清扩大减产 诺特利指,减产计划预计可令每桶油价差距减少4美元以上,同时在2019-2020年度给阿尔伯塔省政府带来额外11亿元的收入。 阿尔伯塔省反对党联合保守党(United Conservative Party)和中间派亚伯达党(Alberta Party)此前均要求省府强制石油公司削减石油产量,诺特利在星期日的新闻发布中对他们表示了感谢。 联合保守党党领康尼(Jason Kenney)预计,减产可令本国的油价渐趋稳定,并开始迅速反弹。但他还表示,如果按照目前宣布的减产计划,到明年1月底或2月初库存仍不能充分清理,那么减产规模可能需要进一步扩大。