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■特斯拉电动车的局部自动驾驶系统。   【加拿大都市网】美国汽车安全监管机构首次公布，涉及配备自动驾驶辅助系统（局部自动驾驶系统）的汽车的事故数字。在去年七月至今年五月的十个月内，有近四百宗此类事故报告，其中超过三分之二涉及电动车巨头特斯拉（Tesla）。 美国国家公路交通安全管理局2021年六月发布命令，要求企业报告相关资讯，受监管的汽车制造商和科技公司超过一百家，迄今通报超过五百宗撞车事故。周三发布的数据显示，去年七月至今年五月十五日的十个月内，有十二家企业通报了三百九十二宗事故，其中特斯拉最多，有二百七十三宗，占超过三分之二。本田排第二，有九十宗、Subaru有十宗，其他车厂全不超过十宗。这些事故中有六人死亡，五人重伤。死亡事故中五宗涉特斯拉，余下一宗是福特F-150农夫车。三宗重伤事故及发生于特斯拉车，本田和福特各一宗。特斯拉约有八十三万辆装有相关系统的车辆在路上行驶。 当局要求若在发生碰撞前后三十秒有用过高级驾驶辅助系统，相关公司要在二十四小时内上报，许多报告事实上未经核实。而且汽车制造商各自以不同方式收集和通报资料，因此很难评估系统效能。该局提醒说，数据还未计算车祸占个别汽车制造商出售车辆数量的比例，也未考虑到出事汽车的行车里数，尚不足以对任何公司的技术安全性作出结论。但当局认为，相关资料仍有助快速发现相关系统的潜在缺陷或安全趋势，也有助公众了解涉及辅助或自动驾驶系统的车辆碰撞意外频率和严重程度。本田向路透社表示，没有发现其系统存在缺陷。

【加拿大都市网】多伦多一个自动驾驶穿梭汽车试验项目已经宣告结束。这个原为用于连接士嘉堡社区和GO车站的项目结束前未曾真正上路供居民们使用过。 据CP24报道，多伦多市周五宣布，取消这一名为West Rouge Automated Shuttle的项目。 取消原因之一是签订合同供应这一自动驾驶汽车的公司Local Motors最近停止运营，不再能够提供技术和操作支持。该项目原本打算使用该公司的Olli 2.0自动驾驶汽车。 该试验项目原定于2021年春天启动，但由于需要对汽车的表现进行进一步评估而被推迟。 多伦多市说，虽然未能为公众提供服务，但在2021年秋天进行了为期两月的试验，收集了关于自动驾驶汽车技术的数据，可为未来的决策和计划提供支持。 这一项目中的自动驾驶汽车原本用于士嘉堡West Rouge社区的居民往返Rouge Hill GO车站。 汽车可乘坐8人，有残障人士通道和轮椅固定系统。 汽车有感应器，可分析四周环境，对路况做出反应。自动驾驶时该汽车最高时速为20公里，手动驾驶时为40公里。 汽车上一直会有一名工作人员，以防需要进行手动驾驶。 另外，该项目被取消还因为运输厅暂停批准该试验项目的运行。上月，一辆和该试验项目无关的自动驾驶汽车在韦比（Whitby)发生车祸，造成一人受伤。车祸中撞到一棵树的自动驾驶汽车当时处于手动模式。车祸发生时汽车未在服务中，车上没有乘客。 该宗车祸发生后，该辆自动驾驶汽车所属的穿梭汽车服务被暂停，以待全面调查。 (图：CP24）T04

■■安省无人驾驶自动汽车将在一般道路上进行测试。CBC   安省改变自动驾驶汽车测试规定，允许在公共道路上进行测试，毋需驾驶人员坐在车内操作。 据加拿大广播公司（CBC）报道，安省交通厅长尤里克（Jeff Yurek）周二在滑铁卢大学Sedra学生设计中心宣布，省府已经改变自动驾驶汽车的测试规定，制造商和研究人员可以在无人驾驶情况下使用道路，该项新规定已于今年1月1日起生效。 这意味着在安省的公共道路上，将允许自动驾驶车辆只有乘客或者远程操作员监控车辆的操作。而在此之前，安省规定要有人坐在驾驶座上才可上路。 尤里克表示，新规定扩大了该省于2016年启动的10年自动驾驶汽车试点计划。 测试与其他车辆一起行驶 滑铁卢汽车研究中心（WatCAR）董事总经理麦肯锡（Ross McKenzie）指出，该中心已经在测试道路上，进行了无人坐在驾驶座上的自动驾驶测试，现在需要迈出下一步，通过公共道路进行测试。 尤里克表示，新的计划还允许研究人员进行“排队”技术测试，即允许大型卡车使用支持系统以及车辆间的通信，一起上路行驶。 目前，全自动无人驾驶汽车必须达到汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）第三级标准，才能在安省上路。

■■一辆优步自动家驾驶汽车。网上图片   优步(Uber)自动驾驶汽车周四在多伦多重新上路，不过暂时仍会由司机人手操作，以确保安全。 据优步先进科技首席科学家乌特森(Raquel Urtasun)指出，旗下的自动驾驶汽车再次在市区道路上行驶，目的是收集更多用来训练人工智能(AI)驾驶系统的数据，以及研究高解像地图绘制技术。  在今年3月，美国亚利桑那州发生涉及优步自动驾驶汽车的致命意外，49岁的女子赫兹伯格(Elaine Nerzberg)在凤凰城近郊谭普(Tempe)一个十字路口，遭一辆当时以时速65公里行驶中的优步自动驾驶汽车撞死。尽管事发时该辆优步汽车上有司机，但就启动了自动操作模式。事后所有在多伦多和美国的优步自动驾驶车辆停驶。 希望公众疑虑会逐渐消失 加拿大自动化汽车卓越研究中心行政总监柯克(Barrie Kirk)表示，目前在加拿大仍然约有一半民众对自动驾驶汽车心存疑虑，但他相信这种疑虑会随着时间逐渐消失。 柯克称：“其实自动驾驶汽车比一般由司机驾驶汽车更安全。首先自动驾驶系统不会分心，不会喝酒，不会发短信，并且拥有全时全方位感知能力，扫描360度环境频率，达到每秒30次。” 乌特森则指，有人驾驶汽车所引致的致命车祸，每年夺走130万人性命，而94%车祸可归咎于人为疏失。自动驾驶技术有助削减此类死亡数字。  除多伦多以外，优步自动驾驶汽车也在美国多个城市恢复测试，包括匹兹堡等。 综合报道