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加拿大都市网原创作品 | 作者：堂吉诃苏 这两天，小伙伴们都怀疑，多伦多也许有个假太阳？ 否则明明阳光灿烂，为何这么冷，冷，冷！ 多伦多市政府和环境部，早就发出极度严寒天气警告，预测周一早上的体感温度将接近零下40度。 今天上午，大多区室外气温-22°C，风寒效应之下体感温度可以降至-35°C，比清晨时体感温度降至-40°C稍为回升。 中午之后温度会回升至-12°C，但体感温度仍然低至-20℃；晚间温度再降至-18℃，体感温度仍会降至-27℃。 需要注意的是，低温天气及冰雪覆盖的路面，可能导致多种风险：飞机门打不开、冻伤、驾车失控、红绿灯被冻坏、校巴停驶。 风险一：机舱门失灵 200多乘客被冻14小时 美国联合航空179号航班，19日下午大约3时在纽瓦克机场起飞，但升空大约5小时后，机上有乘客报称不适。 客机需要在加拿大纽芬兰拉布拉多省的“快乐谷鹅湾”军用机场紧急降落。 客机紧急降落的时候，已经是当地时间晚上9时半，室外气温只有华氏零下20度，救护人员将不适乘客送院，飞机也随即补充燃油。 乘客之一刘史蒂芬（Steven Lau，译音）向NBC形容： “当时机舱广播已说重新加油，并且准备折返纽瓦克，但一扇紧急逃生门却无法紧闭”。 机组人员发现紧急逃生门不能开启，相信与气温只有摄氏零下30度有关。 维修人员抢修数小时后，机师在加拿大时间20日凌晨大约1时，宣布紧急逃生门已经冻坏，飞机无法起飞。 但机场又没有官员通宵值班，乘客因此要留在机上，等候另一架客机送回纽瓦克机场。 期间机组人员有向乘客派发薄毯子保暖。 据了解，乘客起初听到接应客机已经出发，但到了加拿大时间20日早上大约6时，也就是滞留大约10小时后，机师才再次宣布接应客机仍未起飞。 乘客在缺乏资讯的情况下，即使可以自由活动，也只能默默忍受严寒。 直至机上食物逐渐吃光，机场职员才登机向乘客派发Tim Hortons的咖啡和甜甜圈，并且容许乘客在机场候机室舒展筋骨。 职业摔角手达特（Sonjay Dutt）也是乘客之一，他说： 机上暖气不足，即使后来有人向乘客派发食物和咖啡，也无法平息众人怒火，他曾经在机上向联航的twitter留言求救，称机上食物越来越少。 刘史蒂芬虽说乘客普遍冷静，但遇到这种情况难免会感到生气。 接应客机最终在加拿大时间20日下午约1时才抵达，职员安排乘客乘坐接驳巴士登机后，飞机在下午大约4时起飞返回纽瓦克。 当客机抵达后，达特在推特贴图发文说，“这是非常漫长的一天”。 美国联合航空20日早上发声明说，“客机重新出发前出现机件问题，机场又没有关员通宵值班”，所以航空公司无法让乘客离开客机，联航向所有受影响乘客致歉，并强调“机组人员在延误期间已尽一切可能协助乘客”。 风险二：几分钟就能冻伤 极寒天气下出行的首要风险，就是非常容易冻伤！ 据加拿大环境部的数字，多伦多星期日的最高气温为摄氏零下16度，但风冻效应导致体感温度接近零下30度。 星期日晚间气温降至零下22度，体感气温低至零下35度。 周一早上的体感温度将接近零下40度。 环境部称，在这种天气情况下，冻伤在“几分钟内”即可发生。 多伦多市政府和环境部均已发出极度严寒天气警告。 市中心Metro Hall的避寒中心已经开放，多伦多市内还有多处24小时设施可供御寒。 风险三：驾车失控 24小时内350多宗车祸 在湿滑的雪地上行驶，应减慢车速。 否则，汽车就有可能失控，酿成车祸。 周六晚上10时左右，一辆满载蔬菜及生果的货柜车，沿401公路东行，驶至近Milton路段时，被另一辆失控后打转的汽车碰到，导致货柜车也失控，最后翻侧跌入路沟。 幸好货柜车司机及25岁的房车司机均没有严重受伤。 该宗意外导致该路段的401公路需要局部封闭至单线行驶，有汽车更要从临时停车道行驶才能通过意外现场。   多部重型拖车到场，出动缆绳固定货柜车后，再拉正及拖回路面。 赶抵车祸现场的安省省警警长Kerry Schmidt提醒市民： 目前临时停车道、甚至车道之间仍有很多积雪和融雪，气温非常低，湿滑的路面有再结冰的可能性。 从星期六下午开始，24小时内，大多区就发生了超过350宗车祸。 风险四：交通灯被冻坏 据网友爆料，今天早晨万锦市多处路口的红绿灯，被冰雪冻坏。 如图所示，冻坏的红绿灯，刚好位于繁忙的Seneca校区附近，Hwy 7夹Hwy 404一带。 此事使附近交通延误，也给行车、走路带来风险。 在附近学习、工作的朋友们，千万要小心！ 风险五：汽车电池故障 除了交通灯被冻坏，还有大多数网友抱怨，极寒天气造成汽车电池故障，或打不着火。 居住在北约克的小雷，今天早上花了半小时启动汽车，导致上班迟到。 他的室友被声音吵醒后，直接选择坐公交车上班。 有的网友较为幸运，出门时启动汽车没有遇到太多困难，不成想半路去Esso加油站加完油，汽车电池就出了故障，无法启动。 幸好遇到一辆铲雪车也来加油，在铲雪车司机帮助下，该网友终于成功启动车辆。 风险六：校巴停驶 今天，大多地区多个教育局宣布，停止校巴服务。 原因是：担心寒冷的气温可能会延误车程，并使学生在等待接送时处于危险之中。 校巴服务被取消的区域包括： 多伦多公校及天主教教育局旗下学校 约克区公校及天主教教育局旗下学校 杜兰区学校 Simcoe县学校 校巴继续运行的区域： 皮尔区学校 Hamilton Wentworth教育局旗下学校 虽然极寒天气为市民们造成了很多风险和不便，但好消息是，这种严寒气候不会持续太久了！ 环境部预测，多伦多周二的气温可回升至零下5度，周三有望升至零上3度，约克区和皮尔区周三可达2°C。 但未来一周都会继续下雪，所以大家外出还是要注意安全，小心行车！

■■孙晓明指出，退休者应选择风险低投资，以安稳为上策。   本报记者 鲲鹏国际董事长孙晓明指出，银行以往对downsizing的退休者或长者有相当大的宽容度，只需要支付35%首期，一般都可以取得余额的贷款。现时很多银行已经取消这一项，贷款的额度主要根据长者每个月的退休金、投资收入和额外的生活补助等合计的5倍。 假若夫妻两人每个月的总收入为5千元，一年有6万元，可以取得30万元房屋贷款。如果每月收入只是3千元，一年只有3.6万元，贷款额便只有18万元。孙晓明称，就算业主有足够金钱支付房价，也可以考虑贷款作投资之用。因为房屋贷款的利息相当低，大约是3%，一般投资有6%至7%回报，业主依然可以赚取差额。当然投资有风险，即使回报略低，退休者也应该选择一些风险低的投资，以安稳为上策。 她指出，退休者目前最大的挑战是越来越长寿，以前80岁已经是高寿，现时不少长者到90岁仍然相当健康。因此，70岁downsizing的话，不能够预计只是活到85岁，必须要有更长远的考虑。