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■由于美国政府提供的电动车补助将逐渐退场，外界担心Model 3降价速度太慢将使美国需求萎缩。资料图片   眼看美国政府即将停止提供电动车补助，今年美国需求势必降温，让特斯拉不得不赶在今年上半年压低Model 3价格，但分析师认为3.5万美元低价Model 3的目标不可能实现。   自从特斯拉在去年底达成周产量5000台目标，成功爬出“生产地狱”后，该公司便将目标转向节约成本、提升效率，希望持续压低Model 3价格，以实现电动车普及市场的梦想。《工商时报》报道，2016年特斯拉发表Model 3以来便多次宣称最终售价将降至3.5万美元，而这个价格也被视为电动车普及市场的门槛，但目前Model 3价格仍旧偏高。   市面上最低价的Model 3是中程二轮传动款，售价4.4万美元起。长程四轮传动Model 3售价5.1万美元起，而高阶版Model 3售价6.3万美元起。由于美国政府提供的7500美元电动车补助将逐渐退场，外界担心Model 3降价速度太慢将使美国需求萎缩。   投资机构Wedbush分析师伊大众认为，今年上半年来自欧洲的预购需求可望弥补美国需求减弱。不过，中程Model 3势必得在下半年开跑前降价才能撑过去。投资机构Oppenheimer管理总监罗施表示，特斯拉必须将Model 3价格降至3.5万美元，才能达到华尔街预期的成长速度，但他认为3.5万美元的目标非常难达成   特斯拉为了压低价格已在上周宣布裁员7%，以公司最新员工总数推算，裁员人数约3100人。投资机构Canaccord分析师多施艾默及罗施都认为，特斯拉先前力拼Model 3产能成长时聘用大批额外人力，如今裁员只是让人力规模回归正常水平而已，对成本节约的功效不大，反而是Model 3再不降价恐怕大事不妙。   投资机构Needham分析师吉尔表示，目前为止特斯拉接获的Model 3订单有高达90%都是想买3.5万美元的标准配备。假设特斯拉迟迟无法将售价降至3.5万美元，恐怕引发大批顾客取消订单。《证券日报》指出，特斯拉在电动车市场正遭受大型传统汽车制造商的联合围剿，包括福特汽车、日产、通用汽车等都已宣布将在纯电动车领域进行大规模投资，并发布新款电动车型对抗特斯拉。

  美国科技媒体《连线》（Wired）的资深作者杰克．斯图尔特日前评论了特斯拉在2018年的发展。他在文章中说，虽然特斯拉CEO马斯克近一年的古怪行为给特斯拉带来不少麻烦，但特斯拉还是凭借Model 3的火爆而业绩翻番。只是特斯拉仍面临税收抵免优惠取消和竞争加剧等问题，它的2019年仍不容乐观。 杰克．斯图尔特说，2018年3月当他第一次驾驶特斯拉Model 3型电动车时，吸引了大量洛杉矶居民的眼球，几乎令人尴尬。9个月后，在这座城市，每隔不到5分钟，就会看到一辆Model 3。这种现象的无处不在，正适宜佐证了在过去一年里特斯拉所取得的巨大成就。 2018年，这家汽车制造商经历了一场骚乱，其中大部分因马斯克而起，与他的情绪和推文脱不了干系。马斯克的公司私有化计划流产、与证交会交恶、洞穴救援信件招致侮辱、在采访中举止古怪、吸食大麻……等等。尽管如此，但如果你把重点放在特斯拉公司，那么，2018年的业绩确实非常好。而且，时机再好不过了：马斯克自己也承认，Model 3型车产量的提升是他公司成功的关键。 然而，经营成功和长盛不衰并不总是同时到来，最大的问题是特斯拉是否能在2019年及以后的岁月保持这种势头。杰克．斯图尔特指出，更多潜在问题在酝酿之中。特斯拉正面临着一系列诉讼，涵盖自动驾驶仪半自治系统，以及加州弗里蒙特工厂工人的安全问题。

■中国民众在展会上了解特斯拉的汽车。中新社资料图片   美国电动车品牌特斯拉再次在中国降价，这一次轮到了还未开始交付的廉价车型Model 3。据悉，此轮Model 3为暂时降价，主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。 在23日的特斯拉官网上，特斯拉调低了预售车型Model 3的定价。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价从54万元人民币下调至49.9万元人民币，降幅为7.6%；Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元人民币降至56万元人民币，降幅为5.9%。 有预定客户收到的短信显示，此轮Model 3为暂时降价，主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。澎湃新闻报道，Model 3是特斯拉面向大众市场推出的一款门槛较低的车型，11月上旬，中国的预定车主陆续收到邮件，预计交付时间为2019年。 事实上，Model 3的中国定价远远高于市场预期，被评价为并不“亲民”的大众版电动车。再加之，今年特斯拉在华建厂计划正式敲定，未来上海工厂生产的主力车型就是Model 3。业界普遍预期，实现国产化的Model 3价格将比进口版大幅下调。上述因素使得不少特斯拉Model 3的潜在车主持观望态度。 在过去的一个月时间内，特斯拉已经几度宣布调低中国市场在售车型的定价。这一降价举措被认为与中国政府降低美国进口车关税有关。12月14日，国务院关税税则委员会办公室发布公告称，决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。这意味着，中国对美国进口汽车的关税幅度将从40%暂时恢复至15%。 特斯拉在华多次调价，似乎是为挽回市场颓势。根据中国乘联会数据显示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，大幅下滑37%，10月单月销量仅211台，骤降70%。其中，Model X下滑62%至161辆，Model S销量只有50辆，下滑82%。不过，特斯拉方面予以驳斥，称该数据不准确，但也没有披露销售数字。

特斯拉已经跨越了每天生产1000辆Model 3型房车的生产里程碑，正向周产7000辆的生产纪录迈进。 根据追踪电动车产业的《Electrek》报道指出，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在向员工发送的内部电子邮件中提到，要集中精力保持日产1000辆的生产水平，并寻找降低成本和提高效率的方法。 在11月稍早时的受访中，马斯克表示，特斯拉正致力于将其Model电动车的产能提高至每周6000辆，最终能达到7000辆。 报道指出，特斯拉现在希望保持这个生产速度，并开始降低制造Model 3型电动车的成本，让该公司可以按计划生产马斯克2年前宣称售价35000美元且仍能获利的Model 3基本款版本。 自2017年7月第一辆Model 3下线交车以来，特斯拉所生产的各型版本售价较高。马斯克曾表示，该公司短期内必须先销售高价车款，否则特斯拉将会“死亡”。

资料图片 星岛日报 特斯拉近日在提交给美国证管会的FORM 10-Q文件中称，特斯拉将为上海工厂制定生产计划，初期预计每周生产约3000辆Model 3电动汽车。特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右。 特斯拉强调，上海超级工厂通过本地采购和制造，将逐步提高本地化水准，但这一计划的时间表受到许多不确定因素的影响，包括监管批准、供应链限制和工厂建设速度等。 《北京商报》报道，特斯拉上海工厂已经实质化落地。几乎与此同时，特斯拉提前了在华生产Model 3的时间表。今年7月，特斯拉相关负责人称，特斯拉上海工厂从建厂到生产需要2年左右，之后则需要2至3年达到预计产量目标。但根据近日特斯拉发布的《2018年第三季度致股东函》，特斯拉计划2019年就开始把部分Model 3的生产转移到中国，而在中国所生产的车辆将只供应给中国消费者。 据了解，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉最大的海外市场。值得关注的是，除了在华的量产规划，在此次特斯拉提交的FORM 10-Q文件中，特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右。具体而言，美国加州弗里蒙特市工厂的Model 3的生产速度将提升至每周约7000辆。这意味着，特斯拉Model 3的产能将达近3万辆/月。 Model 3对特斯拉而言，至关重要。今年三季度，特斯拉三季度的电动车总交付量达到了约83500辆，是上一个季度的一倍多，如果和去年同期比，更是有3倍多的增长。在交付的车型方面，Model 3最多，达到55840辆，Model S和Model X分别为14470辆和13190辆。 汽车行业分析师表示，产能问题不是钱的问题，它是大的组织方面的问题，涉及到设备、供应商匹配等很多专业问题。小规模生产突然扩大以后，将碰到很多工程方面的问题。“特斯拉的产能问题多年以来一直在它的美国工厂都没能解决，在中国的生产也很难一蹴而就。”分析师说。

特斯拉将Model 3视为其下一代拳头产品的设想现在看起来任重而道远。这家美国电动汽车制造商2日表示，第三季度仅生产了260辆Model 3车型，远低于该公司首席执行官马斯克此前默认的“超1500辆”的目标。该公司将原因归咎于产能出现瓶颈，并表示预计将在近期解决这一问题。 马斯克近来曾警告称，这款新车可能会出现产能不足的问题，因为在全球复杂的供应链中，只要一个环节出现故障就会影响生产。然而，他仍然坚信在7月，第一辆汽车在今年12月前将产量提高到2万辆。 在解释产量未及预期的原因时，特斯拉表示：“尽管加州的汽车厂和内华达州的超级工厂的绝大多数生产系统都能在以较高效率运行，但少数几家公司的效率比预期的要低。”