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（■■多市政府考虑禁止汽车在红灯时右转。网上图片） 多伦多虽然尚未加入满地可及美国纽约市的行列，禁止汽车在红灯时右转，但多市已考虑有关措施，希望在十字路口提高骑自行车人士及途人的安全。 多伦多市政府运输服务部门，于11月底已向基础设施与环境委员会提交报告，就市议会“2.0安全道路计划”提出若干道路安全建议，包括禁止汽车在红灯时右转。 报告指出，禁止汽车在红灯时右转，可提高行人或骑自行车人士的安全。报告又引述数据，指大约2％涉及路人受伤，及4％骑自行车人士受伤的意外，是与汽车在红灯时右转有关。 报告建议将15个十字路口作为试点，实施禁止汽车红灯时右转，之后再评估结果；该15个试点，主要位于经常发生意外、路面倾斜、视线受阻等没法安全右转的十字路口。 报告建议第一个试点设于Keele街与York Boulevard及Canarctic Drive的南行交汇处，试验数月后，再将报告提交议会。 另外，运输服务部门亦会研究有关建议，对交通流量会造成什么影响。星岛综合报道

资料图片 星岛日报记者 暑假尚有一星期就结束，家长忙于为子女准备开学用品之际，也应该让子女再次学习交通安全和交通规则。加拿大保险公司RSA的一项民意调查发现，50%的行人并不知道骑自行车的人何时有道路优先权，33%自行车客也不熟悉交通标志。安省有超过140万名学童在下星期将返回校园上课，交通安全是一大顾虑。去年仅在大多伦多地区就有36名行人和4名自行车客被汽车撞死，当中有21名行人和4名自行车客是19岁以下。 33%自行车客不熟悉交通标志 司机在校区超速、分心驾驶和不遵守交通标志固然对学童造成危险，但病童医院和约克大学的研究发现，家长接送子女时违规停车，以及让子女在学校对面马路上下车等危险行为，也对学童构成极大威胁。报告指出，不能够把交通安全问题全部归咎于司机，行人也要为交通安全承担责任。不少行人未有依循交通规则过马路，过马路时打手机，甚至与同伴嬉戏都是危险行为。 RSA高级副总裁Donna Ince表示，作为汽车保险业者，RSA非常重视交通安全。 该公司除了建议政府改善校区的交通标志外，也推出TruceTo.com，让学童和家长测试交通安全知识。