Tag: 废气减排

一份最新研究报告发现，多伦多和温哥华等大城市，主要道路的空气污染水平，对公众而言实在是太高。而路上的主要空气污染源，已经不再是过去的汽车废气，而是柴油货车和SUV等带来的微粒和金属粉尘，但目前的空气质量标准和交通法规并未将其考虑在内。 据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，一项为期两年的大型研究，测量了多伦多和温哥华道路附近的一系列污染物（在某些情况下每秒检测一次）。昨日发布的研究报告，详细介绍了日常交通所造成，对健康构成威胁的空气污染的类型和来源。 该报告发现，与交通少的地区相比，在主要道路和高速公路附近，某些空气污染物的超标情况高出2到5倍；就有害空气污染物的浓度而言，交通类型与交通流量同等重要；柴油货车在与车辆有关的空气污染中占很大比例，在冬季尤为严重，因为车上过滤污染物的装置在天冷时效率较低。 随着技术进步，汽车尾气排放的污染物已经减少，而代之以其他交通污染源，包括来自刹车和轮胎剧烈摩擦造成的微粒和金属尘埃，这与SUV等大型车辆的流行趋势相吻合。 建议针对污染严重货车 报告作者之一，多伦多大学南安省大气污染研究中心主任伊云斯（Greg Evans）教授表示，报告中传达的一个更广泛的信息是，如今管理车辆排放的法规是针对多年前的问题，即雾霾笼罩整个城市，而不是专门针对行车道附近的污染。 该项目是与省市两级政府，和加拿大环境与气候变化委员会共同实施的，包括对决策者的建议。伊云斯表示，这表明各级政府都需要应对不断变化的汽车污染特征。包括联邦政府应推广更先进的技术以减少污染，省级法规应禁止排放量最高的车辆上路，以及市政规划应考虑到，人们居住和工作的地方附近交通的局部影响。 该报告指出，三分之一加拿大人生活在主要道路的250米范围内，也就是交通污染最严重的区域。车辆排放已证实与多种疾病相关，从癌症和心血管疾病，到对出生婴儿和儿童发育的不利影响。 在建议列表中，最重要的是针对污染较高的货车。研究团队在平日和货车较少的周末之间的测试，可见明显的不同。这项研究发现，数量较少的柴油货车在城市街道上，造成的交通污染物约占半数，而在高速公路上的占比则更大。综合报

多伦多市长庄德利公布多市气候改变行动政策（TransformTO climate action strategy）进度，有关报告显示计划实行两年以来，所有短期项目均已完成或进行中。他表示多市人口及经济持续增长，这些措施有助减少44%废气，对市民的健康及城市发展带来益处。 该政策于2017年在市议会上获得一致通过，当中定下短期和长期计划，在建筑、运输及废物等主要行业，可以广泛减少温室气体排放量，使多伦多成为低碳及健康的城市。 计划2050年达到零排放量 是次报告列出过去两年的成就及未来达至目标的行动。所有短期项目于2017年获市议会通过及拨款，这些工作已完成或仍进行中。当中一些创新计划将减少温室气体排放，包括： ●发行3亿元债券集资以便用于气候改变行动计划。 ●为多伦多公共汽车局引进零排放的电动巴士。 ●在多伦多社区房屋建筑物完成21个能源改造项目。 ●在市府物业安装100个太阳能设施，每年产生12兆瓦电力。当中包括救护服务设施首个太阳能设备和储能项目，如今成为产电多于用电的建筑物。 ●在Mount Dennis社区兴建首个零排放儿童日托中心。 ●扩大建筑能源改造借贷计划。 ●市府与Enwave成为合作伙伴，建设低碳保温能源网络。 ●启动新的社区资助计划以减少废物。 利用政策所投放资源来吸纳逾1.35亿元资金，支援全新或加强基建和试验计划，以及技术研究等。 据2018年联合国气候变化问题政府小组（United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change）的报告强调，全球急切需要减少二氧化碳废气，至2050年达到零排放量，才可以限制全球暖化至1.5度，以避免灾难性气候带来的影响。而多伦多于2017年推行的社区减少废气排放量达兆吨，通过政策及计划在2050年达到零排放量。 目前市府正在制定下一个实施至2023年的计划，将于2020年初提交市议会。当局计划今夏和秋季进行咨询工作，让市民参与制定计划内容，包括新的气候问题行动小组。 通过公民抽签程序随机选出32人小组，于今年夏天召开会议，就气候行动优先事项向市府提出建议，首次公开会议已订于8月8日在士嘉堡市政中心（Scarborough Civic Center）举行。(图片来源pixabay)

■■华裔博士后马健研发全新物料，帮助加国达成减少废气排放的目标。 Riley Brandt摄 星岛日报记者报道 华裔博士后马健为加拿大的工业研发一种全新专利物料，有效吸收二氧化碳，减少使用能源及减少运送有毒物质，帮助加国达成减少废氧排放的目标。这项突破性技术，不仅使他踏上创业之路，也令他跻身本年度全国美迪斯创业家奖得主。 在亚省卡加利出生及成长的马健，为CMC研究中心前美迪斯(Mitacs)博士后，以及ZoraMat Solutions创办人之一，昨天在满地可接受美迪斯创业家奖(Mitacs Change Agent Entrepreneur Award)，他是7名得主之一。 改变传统溶剂型擦洗技术 现年33岁的马健，父母早年由中国广州移居加拿大。他在卡加利大学取得学士至博士学位，修读应用化学课程。其后他创业研发新技术，创立吸收二氧化碳系统，改变加国传统的溶剂型擦洗技术。 马健指出，现时在大型工业只能采用溶剂型擦洗技术，成本既昂贵又存在缺点，令加拿大难以达成《巴黎气候协定》(Paris Climate Agreement)的废气排放目标。 他解释，他的公司研究的专利材料名为Zoralite，这是一种纳米多孔固体，像海绵一样吸收二氧化碳分子，包括工业废氧中的其他气体，烟囱或天然气流。它的好处是达到业界的要求，相比传统的溶剂型擦洗技术，所需的能源大幅减少。这是一种快捷吸收二氧化碳的崭新方法，减低成本同时改善业界现况，使本国进一步达成协定的目标。 目前，马健的公司与一家清洁能源公司成为合作伙伴，在对方的工程系统内发展及安装专利材料，成为吸收二氧化碳的部件，预期需时18个月。他说，伙伴公司甄选超过100种固体吸附剂后，决定使用这专利材料。其中的原因Zoralite是一种可以使用的实在物料，其他的方法需要更复杂及多重化学反应的物质。 与欧洲伙伴研发应用于生物气体净化 此项专利物料，不仅改变现时加国吸收二氧化碳的方法，该公司计划与欧洲的伙伴研究，如何把此物料应用于生物气体净化和天然氧处理。马健称，在公司成立6个月后已成功突破新方法。 他在卡加利大学参加美迪斯的工作坊时，启发他踏上创业之路。他曾在业内工作，但在美迪斯所获得的训练，提供创业家的技巧，令他的企业快速发展。 美迪斯是全国性的非牟利机构，过去19年在加国提供研究及训练计划，获联邦政府及卡加利政府资助，并与本国多所大学及企业成为伙伴。