Tag: 无人驾驶汽车

据BlogTO报道，福特（Doug Ford）领导的安省政府，最近免除了与无人驾驶汽车相关的一些“繁琐规则”，但仍存在个别例外。 首先，普通市民只能驾驶被划分为第三级（Level 3）的自动驾驶车辆。这种车辆可自行控制大多数关键驾驶功能，但仍要求司机以“副驾驶员”的身份，随时准备控制汽车。 目前，加拿大还买不到这种使用三级技术的车辆，所以预计这条规则不会对市民有太大影响。 需要引起注意的是：作为安省自动驾驶汽车试行项目的一部分，真正的无人驾驶车辆已经在测试中。 从1月1日开始，得到批准的汽车制造商、科技公司、大学、研究所以及系统制造商，可以对自动化级别为5级或以下的汽车进行测试。这种5级汽车可以在完全没有司机的情况下行驶。 参与试行项目者，首先必须得到政府的批准，在测试中，只能使用自己公司旗下的汽车。 本周，安省交通局长Jeff Yurek在滑铁卢发表了与试行项目有关的讲话：“我们将免除安省大学、公司和其它机构，在参与自动驾驶汽车项目时所面临的繁琐程序。” 目前，官方只公布了个别参与试行项目的机构，但这些都是科技领域的巨擘：黑莓BlackBerry、滑铁卢大学和Uber。 Uber发言人Sarah Abboud说：“要想在安省实现自动驾驶汽车的福利，在真实世界中进行测试是至关重要的。” 去年在美国亚利桑那州，49岁的Elaine Herzberg推着单车过马路时，被一辆无人驾驶的Uber汽车撞身亡。该汽车是改装过的沃尔沃XC90越野车，当时处于无人驾驶状态19分钟，撞到受害者时的车速为40 mph。 据悉，车祸前的6秒钟，汽车雷达就检测到了Herzberg，一开始把她当做不明物体，后来又当做是另一辆汽车，再后来是一辆自行车。每一次转换监测，都要重新调整对Herzberg行驶路线的预判。 报告显示，就在撞上受害者的一秒钟前，汽车的自动驾驶系统确认，需要进行紧急刹车，来避免撞击。然而，Uber为了防止不必要的随意驾驶行为，设置了禁止系统自动刹车。 但愿安省此次的试行项目会比亚利桑那州更顺利。

■ 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。美联社资料图片 本田和通用汽车达成协定，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。这使得Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo面临有史以来最强劲的竞争对手。 根据协定，本田公司初始将向Cruise注资7.5亿美元，并在未来12年来再向公司投资20亿美元。在完成初始注资后，本田将拥有Cruise 5.7%的股份。之前软银愿景基金向该公司投资22.5亿美元，获取了19.6%的股份。在这之后，软银的股份水准将维持在10%的水准。 本田的此次注资也使得Cruise的估值攀升至146亿美元，这较软银注资时115亿美元的估值水准有大幅增长。两年前，通用汽车以5.81亿美元现金收购了Cruise。 双方的合作将有助于巩固Cruise作为无人驾驶巨头Waymo主要挑战者的地位。作为无人驾驶行业的领跑者，Waymo的估值——根据摩根士丹利的说法高达1750亿美元。 在分析师电话会上，通用汽车总裁Dan Ammann称，“这是一场刚刚开始的竞争”。其称通用汽车正在以最快的速度推进无人汽车的初始布署。之前公司曾表示，计划在明年推出一款没有方向盘或者脚踏板的自动驾驶汽车。 在系统方面，相比于其底特律的其他竞争对手福特和其他传统汽车制造商，通用汽车被认为处于领先的状态。本田和通用已经是电池技术和氢燃料电池的合作伙伴，这表明他们的自动驾驶汽车可能使用这种技术。根据通用汽车公司产品开发执行副总裁Mark Reuss的说法，氢气加油站非常适合在有限区域内设置固定路线的汽车，例如乘坐共享车辆。由于燃料电池可以比电动汽车电池更快地加油，因此它可能是完美的解决方案。 Autotrader.com的汽车分析师Michelle Krebs表示，本田的交易表明即使是最大的汽车公司也可能需要与竞争对手和技术集团推动昂贵的自动驾驶项目，尽管这些项目不太可能很快盈利。 双方进一步合作的大背景是传统汽车制造商大规模涌进新兴的无人驾驶汽车领域。在底特律，许多传统汽车制造商正在试图追赶硅谷早期的无人驾驶的领先者——Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo。Waymo在通用、福特、戴姆勒之前已经开始进行无人汽车的测试。 “市场整合已经开始，这是明确的信号”，咨询公司Brulte&Co分析师Grayson Brulte称。“单独开发的无人驾驶系统已经不可能成为赢家，合作伙伴需要同一个团队中，共同开发根据消费者需求的不同种类的无人驾驶汽车。” 丰田软银将结盟 与此同时，丰田汽车和软银于4日宣布将建立自动驾驶和其他技术的合作伙伴关系。公司将于晚间时候举行记者会。届时，丰田总裁丰田章男和软银行长孙正义都将出席。据消息人士指称，两家公司将组建一家合资企业，并在新的汽车相关科技和移动服务的领域进行合作，预估将在自动驾驶和车辆共乘等进行合作。 目前，丰田和软银在汽车移动科技方面没有任何重要的合作伙伴关系，尽管两者都在开发自动驾驶汽车，汽车共享和其他服务和技术。作为全球最大的汽车制造商之一，丰田近期致力于开发自动驾驶和人工智能技术，同时收购一些新创公司技术。 而软银则一直致力于开发公共汽车的自动驾驶技术，并拥有自己的自动驾驶公共汽车 SB Drive。该公司同时也投资了 Uber、中国的滴滴出行和新加坡的 Grab 等公司，以扩大汽车移动服务产品。近日来，无人驾驶车技术的合作关系逐渐增加，许多老牌企业担心在快速变化的产业中落后于其他竞争者。

■ 英特尔展示Mobileye汽车的感应技术。美联社 美联社拉斯维加斯电 英特尔有各项大计要进军无人驾驶汽车、虚拟实境以及其他尖端科技新业务，但首先它要解决旗下晶片内的一项严重保安漏洞所带来的冲击。全球各地有无数的电脑及智能手机皆受到这项问题影响。 英特尔执行长科兹安尼克（Brian Krzanich）日前在拉斯维加斯的CES国际消费电子展站台时，回应这 项保安研究人员在上周披露的棘手漏洞。事件再一次提醒众人，在科技业各项神奇技术的背后，隐藏着资讯保安及隐私的风险。有研究员声称今次瑕疵反映根本的硬件缺陷，除回收外别无他法。但英特尔反驳这项建议，声称可以经由软件或韧体更新来“减轻”问题。而微软、苹果等科技公司亦已公布正致力去修补漏洞。 科兹安尼克承诺，英特尔在过去5年售出的处理器，90%在未来一星期可以有补丁。他并指出，余下那些较近期的晶片可以在一月底前有更新。他未有提及公司对较旧型晶片有何计划。他指出，直至现时为止，未有迹象显示有人利用Meltdown和Spectre这两项漏洞来盗取资料。谷歌的Project Zero保安团队联同其他研究人员在上周披露今次问题。科兹安尼克赞扬各科技公司携手合作来处理这项“遍及业界”的问题。虽然Meltdown主要是影响到英特尔所生产的晶片，但Spectre亦会影响到众多对手的产品。影响着晶片的瑕疵亦会危及个人电脑、浏览器、云端运算服务以及其他倚赖相关晶片的科技。两项漏洞皆可以经由旁道攻击从晶片的记忆体取得密码及其他机密资料。科兹安尼克被揭露，在漏洞被公开之前的11月售出他持有的近3,900万元英特尔股票及股权。 英特尔表示，它是在6月收到存在漏洞的通知。英特尔未有回应记着对科兹安尼克套现时间性的查询，但发言人声称事件与保安漏洞无关。 科兹安尼克周一亦公布了英特尔的多项动作，例如与派拉蒙影业的3D合作伙伴、2018年冬季奥运的虚拟实境计划以及在量子电脑的新突破等等。在科兹安尼克站台期间， 一辆无人驾驶的福特Fusion亦驶上台。这是Mobileye一百辆车测试车队的第一部。英特尔去年以150亿元收购了Mobileye。