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■ 联邦推新例，车厂回收有问题汽车，将受更严密监管。资料图片 本报记者 联邦运输部昨天宣布通过《为加拿大人强化汽车安全法》（The Strengthening Motor Vehicle Safety for Canadians Act）Bill S-2法案，进一步保障加国马路安全。在这新法例下，车厂在回收有问题的已出厂汽车，将会受到更严密的监管，如有违规将要面对更严峻的惩处。 在昨天宣布通过的《为加拿大人强化汽车安全法》Bill S-2法案，加强联邦运输部权力，可勒令车厂回收认为有问题的汽车。在此之前，对于车厂回收行动政府是处于被动地位。 可下令车厂负责相关维修费 联邦运输部部长嘉诺(Marc Garneau)表示，加拿大人可能会感到惊讶，在政府推出《为加拿大人强化汽车安全法》之前，本国只有汽车制造厂才有能力回收安全有问题的汽车。而在这新法例下，就赋于政府更大的权力，主动对于有安全问题的汽车要求车厂回收，目的是要将加拿大人利益放在首位。 在新法例下，赋予联邦运输部新的权力与能力，要点如下﹕ 可下令车厂回收有问题汽车，将损毁部件修好。 可下令车厂要负责所有维修费用，不得转嫁消费者。 可下令车厂要对被回收的汽车进行测试，并必须要将​​报告结果呈交联邦运输部。 可下令必须将新车修理妥当后，方可推出市场发售。 在被指违反汽车安全法(the Motor Vehicle Safety Act)下，政府可与涉车厂进行协商和解。 以上法例述条文赋予运输部的权力，将有助提升保障加拿大人，在涉及汽车安全事件中，弥补车厂的不足。 另外，在该新法例下，赋于联邦运输部的能力，包括以下两大要项﹕ 涉及汽车安全问题，提升更严格的汽车测试效率。 允许更具灵活性的支援创新科技，例如连接及自动汽车。 新法例下，也同时为加拿大运输部，对于将来违规车厂的行政罚款设下基础，每宗涉及汽车安全法的违规事件，罚款额可高达20万元。在Bill S-2新法例通过前，加拿大只有车厂可因安全问题而有回收行动，但由现在起，如果涉及公共安全，政府是完全可以采取主动行动，勒令车厂回收有问题汽车。政府在监管过程中，将制订行政罚款上限。