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在中国居住的歪果仁曾选出 中国新四大发明！ 高铁、支付宝、共享单车和网购 生活国内的人们 如今越来越离不开这四样东西了 身在多伦多的小编也是无比想念！ 不过，这两天有一个好消息！ 国内共享单车的鼻祖——小黄车ofo 正在准备进军加拿大市场啦！ 两天前 路透社发表了一篇关于ofo进军墨西哥的文章 其中，ofo北美通讯主管表示 也将进军加拿大市场 而多伦多市则是首选！ 2014年ofo在北京大学校园内创立 那时的小黄车还基本只为校内学生服务 学生用车需绑定校园卡 而且只有一部分车可以骑出校外 ofo甚至还专门派工作人员 把守校园的各个出口 那时候的车锁还是这样的 后来小黄车出现在了隔壁清华 又后来出现在了北京街头 再后来迅猛地出现在了全国 乃至全世界的20多个国家 小黄车发展之迅猛让人吃惊 -----我是广告----- -----我是广告----- 而在相隔万里的加拿大 并非没有过共享单车的足迹 去年夏天，多大校园内就出现了Dropbike Dropbike受国内共享单车启发 第一次推出了无桩单车 学生只需扫码就可以把车骑走 每小时租金为$1 不过后来就有人表示 自行车数量太少，找车并不容易 停车虽然不用专门停到桩子上 但是仍然必须停到划定的范围内 也并不是很方便 以为可以像国内一样任性地骑共享单车 没想到还是失望了 加拿大本土并非没有类似“共享单车”的概念 sharing bike在多伦多早已有之 但是，几乎大部分都是有桩的 自行车的取放十分不方便 价格也经常十分昂贵 令人不禁怀疑 即使小黄车进军多伦多后 在加拿大这篇土地上 到底能复制中国共享单车的火热吗？ 首先，不得不提的一个问题 就是加拿大的天气！ 在国内使用过小黄车的小伙伴可能深有体会 且不说下雪，就连下雨天 街上的小黄车利用率都会变得非常低 车座变得湿漉漉，脏兮兮 不用半包纸巾是擦不干净的 冬天，北京虽冷，也仅仅是零下几度而已 整个冬天下雪次数都屈指可数 在我们大加国！ 冬季时间可长达半年！ 每次觉得春天快到的时候 一场说来就来的大雪却让你彻底清醒 在加拿大，下过雪之后是这样的 结了冰是这样的 即使不下雪不结冰 温度常常是这样的 这样的天气下 想必包裹得像一只熊 在寒风中骑车的感觉不会很舒服 若小黄车想进军加拿大市场 就必须面对这个问题 不然，到了冬天，街头的小黄车们 覆盖着厚厚白雪，只能是一堆废铁 其次，还有停放的问题！ 之前在国内，小黄车的停放就已经成了难题 发达国家对公共空间的问题本来就极为敏感 此前，进军旧金山的小蓝单车 就因被质疑占用公共空间 几个月后就失败 若小黄车真的进军多伦多 试想已经拥挤不堪的downtown街道 会有足够的空间停放单车吗？ 到时候，多伦多街头恐怕要出现 汽车、电车、自行车、地铁同时出现的盛况了 不知道将会是壮观还是混乱... 自行车的成本问题同样不可忽视！ 2016年中国自行车总产量为8518.3万辆 国内庞大自行车制造业提供廉价的自行车 为共享单车提供了强有力的保障 但是，在加拿大各种成本水涨船高 对于共享单车企业来说 利润空间还有多大 仍然要打一个问号 总之，像很多在加拿大的小伙伴一样 小编也希望能过上 随手一扫码，就能骑车走人的生活 然而，细细想来 似乎还是有一些困难的呐！ 究竟以后发展情况如何 还是让我们拭目以待吧！

中国共享自行车公司ofo刚刚向美国三藩市交通局表达了自己的态度，认为由于创业公司JUMP在本月初获得三藩市共享自行车服务的独家运营权而导致自己无法在三藩市提供共享自行车服务感到不公。本月初，JUMP在三藩市投放了250辆电动共享自行车。 ofo希望三藩市交通局可以重新考虑继续向包括自己在内其他符合要求的创业公司授权许可，并且承诺将为改善三藩市城市交通系统做出贡献。腾讯科技报道，ofo是中国两家估值超过20亿美元的共享自行车公司之一。 在一封写给三藩市交通局董事的公开信中，ofo北美政府事务主管David London也表达了对该机构的不满，表示三藩市交通局这种颁布不透明许可的做法让其感到非常失望。 随后三藩市交通局表示，在去年3月时曾开放了共享自行车运营许可的申请流程，但只有JUMP完成了申请。尽管ofo要求三藩市交通局重新考虑开放共享自行车运营许可申请，但三藩市交通局方面表示，不会在JUMP进行测试期间再向其他公司发放运营许可资格。

■ 业界风传阿里即将完成对ofo的10亿美元投资。网上图片 滴滴和小蓝单车绯闻曝光后一天，“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”消息3日在业界风传，对此双方并未置评。业界认为，如果共享单车连续两天的传闻属实，这意味着ofo已选择站队阿里，对于后者而言，在手握哈罗单车的前提下，继续押注ofo将扩大阿里在共享单车行业的控制力，同时这将令共享单车两个头部企业合并的可能性降低。 知情人士3日向媒体透露，ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并且将开展共享汽车业务，截至发稿，双方对此未予回应。如果传闻属实，这将是阿里数次注资哈罗单车后的另一个大动作。据悉，阿里早在2017年7月就领投ofo超7亿美元E轮融资，阿里系的蚂蚁金服也曾在D+轮战略投资ofo。而在ofo已进行的至少8轮融资中，滴滴参与了其中4轮融资，并在4月将ofo接入到自身App中，用户可直接在滴滴用户端使用ofo的服务。 在智察大资料分析师刘大伟看来，阿里继续投资ofo并不意外，如果阿里确定投资ofo，那更多是出于阿里战略布局的需要，共享单车商业模式作为移动支付的一个重要场景，对于阿里和蚂蚁金服非常重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和使用者黏性，尤其实行的是用户实名制，可以进一步采集使用者资料，并最终为打通自己的征信、授信、个人贷款等板块提供支援。