两名多伦多市议员希望在大学街（University Avenue）设立自行车径，作为市府应对新冠肺炎疫情措施的一部分。但有另一名市议员认为，现时并非适合时间实行，可能会增加成本及影响新项目的发展，而且需要广泛咨询民意。
据《星报》报道，市议员周凯捷（Joe Cressy）和林顿（Mike Layton），致函运输服务部经理基利（Barbara Gray），指出多伦多比以往任何时候，更迫切需要建立可以覆蓋全市﹑并设有保护屏障的自行车径。
两名市议员促请基利把设立自行车路，列为多市ActiveTO计划的一部分，以便扩大户外活动范围，让行人和骑自行车人士更容易穿梭市内，又能与其他人保持安全距离，此举有助减低新冠肺炎疫情扩散。
两人提议设立的自行车径，沿大学街，皇后公园径（Queen’s Park Crescent）和Avenue Road，由达文波路（Davenport Road）起至艾特利街（Adelaide Street）为止。这个构思早于20多年前推出，至今仍未有实行，这个项目可以建立多市南北自行车径网络。而且可与市内最繁忙的自行车径，如达文波路﹑书院街﹑烈治文街，艾特利街和布尔街相接。
称乏咨询 有议员反对
此外，该自行车径沿地铁线行走，也是ActiveTO计划的优先地区。这是预期未来数星期，有众多市民回公司上班时不想乘搭地铁。该条街道连接多间医院，有数以千计的前线医护人员在该处上班。
周凯捷表示，这不仅是多年前讨论车网络的基建项目，而且关乎疫情后的复苏计划，在这条医院林立的大道上，有数千名医护员工上班，他们需要安全地上下班，并保持社交距离。
市议员荷礼狄（Stephen Holyday）则不支持这个构思，因未有时间让公众参与提供意见。由于抗疫产生的费用，市府需要仔细监督开支，估计今年的花费为15亿元。
他说，目前没有人知道秋季或城市核心区域，上下班期间交通的流量，较容易猜测是公共交通系统的乘车率会下降。当人们转用汽车代步，塞车情况可能会出现创新的纪录。因此，在除去车道或改变重大基础设施时，市府应谨慎行事。一些利益集团正在利用疫情作为契机，推动过去可能遇到阻力的计划，或是预期疫后项目遇到阻力。星岛综合报道
