为了改善服务及应付未来增长的乘客量，多伦多公共汽车局(TTC)拟定首个五年服务计划，包括购买新巴士和街车，加强新车维修及储存设施，设立巴士专线及其他相关服务。该计划需要近7.8亿元，但未有具体方案如何为大部分的项目获得所需资金。
据《星报》报道，在周四的市议会上，多伦多公共汽车局就拟定五年服务计划进行报告，说明现行至2024年的服务需求。该局要求7.795亿元款项，但7.455亿元暂未获拨款。余下的3,410万元列于其2020年资本预算案，并提交市议会审批。
公共汽车局总裁里韦(Rick Leary)表示，五年计划是要开始讨论公共汽车局的需求，并与市议会商讨如何取得资金改善服务。
议员抨公共汽车局不切实际
有文件指出，由2022年开始，公共汽车局要求增加60辆街车，预计成本为4.145亿元，另加8,500万元作为新的维修和储存设施。这些街车将会提供更多班次及可靠服务，特别是行走501皇后街、504皇帝街，及511巴佛士街的路线。
里韦称，希望现时为公共汽车局提供新街车订单的庞巴迪公司，也是唯一供应商，能够如期交付更多车辆。但他承认，该局必须尽快下订单订购车辆，以便及时取得，目前尚未这样做。因为没有这笔资金，未知能否在2022年可以使用新车。
根据里韦所说，庞巴迪即将交付现行订购204辆新车中的最后一批，至今已供应199辆。有关该项价值10亿元的合约，曾因延误交车而受到困扰。
市议员柏斯(Gord Perks)在会议中指出，公共汽车局提出改善服务计划，却没有申请资金是不明智的做法。他反驳公共汽车局应该在递交2020年财政预算案时，要求市议会拨款支付新车费用。他说，在议会通过一个无法实行的服务计划，这是公共汽车局欺骗乘客，给予他们的希望是言过其实。
多伦多市长庄德利于上周提议大幅增加物业税，其中原因可能是为公共汽车局的五年计划所需资金。多伦多提高物业税是为筹集约66亿元，用于支付房屋和交通成本。由于该市有许多尚未获资金的优先事项，暂时并不清楚增加税收是否可用于支付公共汽车局的五年计划。
有关增加物业税的议题，将会在下周市议会上审批。综合报道
