华为与江淮汽车（JAC）联合打造的超豪华新能源汽车品牌“尊界”（MAEXTRO）MPV电动车V800，早前被内地车媒“懂车帝”急煞测试时，发现煞车踏板断裂情况。由于煞车系统是保障生命重环节，事件震惊内地各界。工信部等四部门昨日（10日）发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。今日《人民日报》发表文章，直指新规是拒绝接受“速成车”。
文章指出，“速成车”是对那些为了抢占市场份额，过度压缩研发周期，删减实车验证流程而推出的车型的统称。“速成车”以“快”抢占市场，却在“缺”上埋下隐患，背后暴露的是流程缺位、验证缩水。
“速成车”过度压缩研发周期
文章又指，“速成车”以仿真测试代替真实路测的投机取巧，是极限工程测试的大幅缩水，是删减验证科目、跳开验证流程的偷工减料，而这些，最终却在由消费者买单。
国内汽车市场竞争激烈，一些车企不“卷”质量“卷”速度，最终被证明：此路不通。追求“上新”速度的“速成车”无法在市场竞争中行得远、跑得稳。
今年8月，工信部等部门联合发布通知，在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中整治道路机动车辆产品生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证等四方面问题。
有车企忽视产品质量要求
四方面包括，查一致性，严防“送检一套、量产另一套”；查可靠性，检验车辆能否在日常使用中稳定运行不出故障；查耐久性，不仅关注新车设计使用寿命，还关注投产前的研发周期情况；查新技术测试验证，检验创新设计的风险评估是否充分，新材料、新结构是否存在产品缺陷、疲劳失效等风险隐患。
对于个别企业存在片面追求降低成本、忽视产品质量要求的问题，对于将未经充分测试验证的技术或设计上车应用，带来产品质量安全隐患的问题，10月10日监管部门祭出重拳，就是从汽车产品创新设计验证测试源头予以纠偏。
安全是汽车工业不可逾越的红线，保障安全是中国汽车最重要的功能。对于消费者而言，车辆可以不具备顶尖的加速性能或智能配置，但绝不能在关键时刻，在最基础的安全问题上“掉链子”。
