本报记者
一名资深华裔货柜车司机指出，每个月6,000元人工骤眼看来不错，但工作辛苦和时间长，因此新入行的人少，一些现职司机找到其他工作也纷纷转行。又指10年前有些新移民夫妻两人一起驾驶，又自置货柜车头的话，做10年已可退休。近年油价和其他开支大幅增加，令行情完全改变，现时只可以说是“揾两餐”。
该司机指行内虽然非常缺人，但事实上有A牌也未必找到工作。他说，货柜车的汽车保险非常昂贵，因为一旦发生意外，保险公司的赔偿金额极巨大，所以新牌司机很难找工作，只有少数公司愿意冒险雇用新入行的人，或大运输公司附属驾驶学校的毕业生。
他说，安省新例要求货柜车司机懂英文非常合理和附合安全需要，因为日常与客户和其他司机沟通都是用英文。如果基本英文沟通有困难，对自己或他人都有危险。以前不懂英文也可以取得A牌，但工作会有很大限制。美国有些州份的执法人员，如果发现货柜车司机不懂英文，便会禁止司机再进入该州，行内称为“即时处死”。怀俄明州（Wyoming）和加州有些镇的警长截查时，如果察觉司机对答有问题，会禁止司机继续驾驶，因此不懂英文的华裔司机根本不敢驾货柜车进入美国的一些州份。
考牌官在车辆检查时查问一些有关车辆的特别问题，正规的驾驶学校一定有教。他说，除非上课时睡觉，否则都会合格。
他又指美国今年12月18日开始实施“电子驾驶纪录”，不再依靠司机自行填写行车日志，当规定行车时数上限一到就必须立刻停车。新例引来业界强烈不满，美国司机近日将举行抗议活动，加拿大交通部也将效法，新规定对司机和整个行业的实际影响范围暂时尚未明朗。
