（星岛日报报道）二○○六年正式投入营运的上海磁浮列车是世界上第一条商业营运的磁浮列车路线，今年五月时速六百公里高速磁浮试验样车在青岛“下线”，有消息称中国将在高速磁浮技术领域再下一城！随着大湾区的深入发展，现有广深铁路的运能几近饱和，今年六月“广深第二高铁”正式被提上议程。深圳发改委近日发布招标公告引发关注，指时速达六百公里的高速磁悬浮列车或将应用到“广深第二高铁”。专家表示，该铁路投入运营后，广深两个机场或只需二十多分钟即可到达。据报该高速通道或延伸至香港东大屿。
据内媒报道，广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深“和谐号”铁路承担，其中“和谐号”速度较低，广深港高铁则接入广州南站，距离广州中心区距离较远，均难以满足两市中心间的快速联系需求。而且两条铁路的运能亦接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客流需求。
深圳发改委近日发布的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》（以下简称《规划研究》）招标公告中提出，有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道，实现广深同城化，提升大湾区一体化发展水平。公告内文明确指引投标方，研究将时速六百公里高速磁悬浮列车应用到“广深第二高铁”的可行性方案。专家表示，“广深第二高铁”投入运营后，广深两个机场可能只需要二十多分钟即可到达。
《规划研究》同时要求研究高速磁浮技术发展现状、国内外建设与运营现状。从公告中了解到，广深高速磁悬浮城际铁路将重点参考和应用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及中国高速磁浮相关技术标准。
“广深第二高铁”曾多次被提及，并于今年六月在《广州市国土空间总体规划（二○一八－二○三五年）》草案中正式被提上议程。其中铁路图显示，该铁路将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。
报道引述去年编制的《深圳对外通道布局规划研究》显示，新增铁路除联系上述核心节点，还将北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。
