星岛日报讯
中国7月6日起对美国进口大豆加征25%关税，在最后关头赶往中国大连港通关但失败的美国大豆货轮“飞马峰号”，过去一个月一直在黄海海域绕圈，没有卸货，进退两难。若按计划在中国卸货，就要支付关税，令整体成本增加600万美元；若其转运他国出售大豆，则可能被压价贱卖。租用该船的荷兰农产品贸易公司，现在每天还要支付1.25万美元的租船费。专家称，贸易战前景难测，估计今后几个月这些大豆或继续在海上漂流，等待政策明朗化。
为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国7月6日同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为赶在中方关税落地前（7月6日中午12点）抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”载着7万吨大豆，在海上开足马力一路狂奔，在中国社交媒体上引发强烈关注。可惜的是，在加油声中，它终究没及时赶到港口。
英国《卫报》9日报道这艘“生死时速”大豆轮的最新行踪，原来它已经在海上漫无目的地绕圈了一个月，而船上那批价值超过2000万美元的大豆也没有进入中国海关。
据报，该船由美国摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家总部位于荷兰阿姆斯特丹、叫“路易．德雷大众”的农产品贸易公司。
专家称还会继续漂流
虽然只在黄海海域空转绕圈，但这家贸易公司每天要支付约1.25万美元来继续租船，至今的租金成本已经超过40万美元。
据报道，该船陷入“进退两难”的困局，如果按计划在中国卸货，就要支付巨额关税，令整体成本增加600万美元；若其转运他国出售大豆，则可能被压价贱卖，因为从贸易战开始以来，美国大豆的市场价格已经下跌，把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的运输成本。
大宗商品领域的专家认为，从财务的角度来说，接下去几个月这些大豆可能不得不继续在海上漂流，因为现在做其他选择可能是更加错误，更有风险。
不止一艘船徘徊大连港外
看到“飞马峰号”仍滞留在黄海海域，中国网友的留言也从一个月前的“大豆君，加油！”，变成了“大豆君，发芽了吧”、“发霉了吧”、“晕船吗”，英国《卫报》形容，这艘船的命运成为这场贸易争端潜在后果的一种象征。
据新浪财经报道，徘徊在大连港外的美国大豆船不止这一艘，载有约6.9万公吨、美国西部大豆的“珍妮佛星号”（Star Jennifer）货轮也还在等待。他们在赌中国再次启动美国大豆进口，不过，代价就是高昂的船租。
来源：星岛日报
