■■Elisabeth Tan及Nesta Morris，都反对扩建道路的计划。Metroland
综合报道
约克区由今个财政年度起，连续4个年度向每个业主开刀，额外增加1％税率，用作加快扩建区内的道路，以解决挤塞问题；但居民对这项政策至今仍存在不少争议。不少华裔居民也站出来抗争。
居住在约克区的居民，每户今年平均要额外多付1％地税，约95元，其中24元会用作区内加快扩建道路的开支。市政府表示，如果不额外增收这1％税收，道路扩建工程需时会超过10年。
市府亦已决定，除本年度外，2020年、2021年及2022年的税收中，亦会额外增加1％。
根据市政府的规划，区内共有13项道路扩建工程，时间会持续至2041年，届时，区内人口会比目前增加70万。
“扩建道路不会减少挤塞”
道路扩建计划大多位于烈治文山、旺市及万锦市；东Gwillimbury市长Virginia Hackson表示，虽然在以上3区进行道路扩建，但来自Georgina、Newmarket、Aurora、King及Whitchurch-Stouffville的居民，都会依赖这些道路。居住在万锦市的Peter Miasek，是安省运输行动倡导组织的总裁，亦是Keep York Moving共同创办人。他表示，只要新道路拥有公共交通工具专道，扩大道路是利多于弊。
但区内亦有强烈反对声音。于人村居民Roy O’Neill表示，曾交谈过的居民，绝大部分是反对道路扩大计划，因有证据显示，扩建道路不会减少交通挤塞的问题，而且对居民的健康、居住环境及社区造成负面影响。
万锦市自行车与行人顾问委员会（CPAC）成员、华裔女子Elisabeth Tan，及退休交通研究策划员与纳税人协会成员Nesta Morris，都坚决反对扩建道路的计划。
