星岛日报综合报道
有道是天下没有免费的午餐。廉价航空公司在过去十年大行其道，旅客在享受低价旅行的同时，要额外付钱享受各种附加服务。若不想花钱，则要忍受旅途的种种不便。近日加航和西捷航空刚宣布调高托运行李收费，业内人士预料，航空公司下一步将对旅客的登机手提行李收费。
加拿大广播公司（CBC）报道，加航和西捷航空日前宣布由10月初，将首件托运行李收费由25元调涨至30元，第二件托运行李收费由35元调至50元，以补贴运营成本增加，维持机票低位。航空业分析人士、约克大学经济学教授拉札尔（Fred Lazar）表示，托运行李收费上涨后，旅客会尽量避免托运，转而将手提行李塞得满满随身携带登机，这会促使这两间航空公司对手提行李收费，这只是时间问题。
可能最早今年冬天开始实施
西捷回应CBC查询时表示，目前该公司没有计划对手提行李征费。加航没有对CBC的查询做出即时回应。不过分析人士指出，目前已有不少外国航空公司，实行对手提行李收费政策，希望增加营运收入的同时，限制手提行李上机，减少因此造成航班延误风险。这种做法会越来越普遍。
欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（ Ryanair）宣布，由今年11月起降低托运行李收费，对登机行李收取每件8欧元（13.32加元）的收费。公司表示此举会加快登机速度，减少航班延误。美国的廉航公司Spirit Airlines在2010年推出登机行李收费时也有类似目的。该公司手提行李收费贵过托运行李，希望令旅客减少带行李登机。
加拿大超低价航空公司Flair Airlines以及西捷旗下的Swoop航空，同样向手提行李收费。收费数额为36.75元，同样贵过行李托运。
缅省大学教授、航空业分析家普伦蒂斯（Barry Prentice）相信，随着额外收费模式越来越流行，加航和西捷也将很快实行手提行李收费政策，以增加收入和减少登机时间双重效果。“相比起提高机票价格，提高附加服务收费更容易被接受，旅客更容易适应。
拉札尔甚至表示，相信加航和西捷对手提行李收费，可能最早在今年冬天就开始。因为冬天旅客要穿厚重的外衣，登机之后对座位上方行李空间需求更大，令机上行李舱不足问题更加突出。
提高附加服务收费更易被接受
不过，多伦多的航空业顾问克康尼斯（Robert Kokonis）持不同看法。他指托运行李收费已实施多年，目前不过是将收费涨5元，不会造成旅客因此大量增加手提行李。
同时他指手提行李收费，亦不符合加航和西捷一贯以来的商业模式。拉札尔对此表示，加航当年宣布对机上餐点及枕头收费时，没有人会想到那将成为常态。“很多人当时都认为很愚蠢，人们不会忍受。现时每家航空公司都这样做。”
