星島日報綜合報道
有道是天下沒有免費的午餐。廉價航空公司在過去十年大行其道，旅客在享受低價旅行的同時，要額外付錢享受各種附加服務。若不想花錢，則要忍受旅途的種種不便。近日加航和西捷航空剛宣布調高託運行李收費，業內人士預料，航空公司下一步將對旅客的登機手提行李收費。
加拿大廣播公司（CBC）報道，加航和西捷航空日前宣布由10月初，將首件託運行李收費由25元調漲至30元，第二件託運行李收費由35元調至50元，以補貼運營成本增加，維持機票低位。航空業分析人士、約克大學經濟學教授拉札爾（Fred Lazar）表示，託運行李收費上漲後，旅客會盡量避免託運，轉而將手提行李塞得滿滿隨身攜帶登機，這會促使這兩間航空公司對手提行李收費，這只是時間問題。
可能最早今年冬天開始實施
西捷回應CBC查詢時表示，目前該公司沒有計劃對手提行李征費。加航沒有對CBC的查詢做出即時回應。不過分析人士指出，目前已有不少外國航空公司，實行對手提行李收費政策，希望增加營運收入的同時，限制手提行李上機，減少因此造成航班延誤風險。這種做法會越來越普遍。
歐洲最大廉價航空公司瑞安航空（ Ryanair）宣布，由今年11月起降低託運行李收費，對登機行李收取每件8歐元（13.32加元）的收費。公司表示此舉會加快登機速度，減少航班延誤。美國的廉航公司Spirit Airlines在2010年推出登機行李收費時也有類似目的。該公司手提行李收費貴過託運行李，希望令旅客減少帶行李登機。
加拿大超低價航空公司Flair Airlines以及西捷旗下的Swoop航空，同樣向手提行李收費。收費數額為36.75元，同樣貴過行李託運。
緬省大學教授、航空業分析家普倫蒂斯（Barry Prentice）相信，隨着額外收費模式越來越流行，加航和西捷也將很快實行手提行李收費政策，以增加收入和減少登機時間雙重效果。「相比起提高機票價格，提高附加服務收費更容易被接受，旅客更容易適應。
拉札爾甚至表示，相信加航和西捷對手提行李收費，可能最早在今年冬天就開始。因為冬天旅客要穿厚重的外衣，登機之後對座位上方行李空間需求更大，令機上行李艙不足問題更加突出。
提高附加服務收費更易被接受
不過，多倫多的航空業顧問克康尼斯（Robert Kokonis）持不同看法。他指託運行李收費已實施多年，目前不過是將收費漲5元，不會造成旅客因此大量增加手提行李。
同時他指手提行李收費，亦不符合加航和西捷一貫以來的商業模式。拉札爾對此表示，加航當年宣布對機上餐點及枕頭收費時，沒有人會想到那將成為常態。「很多人當時都認為很愚蠢，人們不會忍受。現時每家航空公司都這樣做。」
