多伦多的房子越建越多，路却越来越窄，交通拥堵一直是所有安省上班族的一块心病，特别是大多伦多地区，高速公路的拥堵让人头痛不已，各种路怒时不时的在网上曝光。
为了解决这个问题，多伦多市政府向私家车宣战War on the car， 针对私家车行驶采取了极端的行政手段，自本周起在市中心的国王街King Street进行为期一年的试验项目，这条街道上东起Jarvis 西至 Bathurst streets之间的行驶的车辆，将只允许行驶一个街区，然后将必须右转。同时，在这条路上，司机也不允许在该街道上有信号的十字路口左转。
作为临时宽限期，本周在King街上“犯错”的司机，警察只是给与警告，但是这个期限过后，在King街犯错的司机将面临110加元的罚款，并且记两分罚点，一旦坐实犯错的司机汽车保险将会大幅上涨。
这条新法规公布后，一石激起千层浪，人们对此褒贬不一，有的人举起双手赞成，认为早该治理整顿；有的人骂政府猪脑子，不解决根本问题，只做表面文章令情况更加恶化。
多伦多市中心附近寸土寸金，巴掌大的地方也要盖起近百层的condo, 房价高租金好，市中心的地面都被贪心的发展商们挖空了，高楼移动连着一栋， 著名的多伦多CNTower都被野蛮建筑的condo群挤兑的不成样子，一切都是钱在作怪。
King街这麽窄的街道，即使在15年前都经常被街车堵住路，又不能超车，只好跟着街车一站一战的爬行， 现在倒好，多伦多市中心雨后春笋般建起这麽多condo，每栋楼都有上百户，这些私家车从condo的地下车库涌向King街时，再加上街车这个巨无霸，King街是一副什麽样的惨烈交通拥堵景像啊。
这次多伦多市政府的政令，主要是让私家车为多伦多的街车让道，街车将成为市中心街道上唯一的街霸！
多伦多市中心King街上行驶的私家车20,000辆，乘坐这条线的TTC街车的乘客约65,000人，从这个数字上看，政府的做法无可厚非,但背后许多深层的问题却是一直政令无法解决的。
多伦多这些年来以来柏文林立，许多开发商赚足了钱，因此越盖楼，路上就越堵车。肯定有些朋友会鸣不平，从公平的角度讲，为什麽要对所有路上的司机受苦，而不让开发商多出点钱修路呢？
可是这件事情的真相是政府对于地产开发商的各项税费裡面，基础设施特别是道路方面，已经狠狠的收了一大笔钱，地产开发商在政府领取建筑许可证的时候，必须要为物业周围的道路、交通、公园、图书馆、下水管道等所有能够想到和没有想到的基础设施交足费用，即使在所有费用都交齐的情况下，政府还是有权利让你再交钱，有些甚至是莫名其妙的费用。
地产开发商当然不是雷锋，这些钱要一分不少的转嫁给买楼的消费者。由此可见，纳税人在修路时就已经支付了养路费税负，现在又一次对现存道路限制，实际上是消费者交了钱，却不能使用道路，这不是抢钱吗？既然不给在路上走，为什麽要condo买家交这笔钱呢？
消费者成了谁都想咬一口的唐曾肉，一个楼宇物业买下来，学校，医院，图书馆等什麽费用都要摊到买楼人身上。
既然这麽多劳什子，干脆骑车上班算了。又锻炼身体，又能省钱。当然，这只是气话，以加拿大的严寒天气，以这麽多朋友舍近求远就为买个大房子，很多人在downtown市中心上班，却住在可以听到狼叫的荒郊野外豪宅裡，骑自行车上班不是天方夜谭吗！
即使真的可以实现自行车上班，多伦多也在讨论针对自行车发牌照收费的事宜。总之，这世上本来没有路，走的人多了也变成了路，那麽，对多伦多而言，很多设施本来没有费用，一旦用的人多了，费用也便来了！最惨的是，即使交了费，路还是照样不让你走！
杨凡
加拿大证券学院院士/特许金融规划师
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