sync, singtao_headline

综合报道   一个会发声及关节可活动的联邦总理杜鲁多（Justin Trudeau）玩具公仔最近由专门推出独特限量收藏品的公司布拉德福德交易所（Bradford Exchange）出售，不过总理办公室方面表示从不知道有这个公仔，暗示此公仔未获杜鲁多批准推出，惟暂时亦没有表示要禁止推出。   按钮播出招牌短句   定价129.99元（未含运费和手续费）的杜鲁多公仔，38.1厘米高，比芭比娃娃高约10厘米，由人手制作。产品说明称公仔为「成年人收藏品」，不适合14岁以下的儿童，公仔穿上一件白色的衬衫、领带、大褛、颈巾、长裤和鞋子，贴近平时杜鲁多外访的正经模样。 公仔上有按钮，按下后会播出杜鲁多的招牌短句，如「一个积极、乐观、有希望的公众生活视野不是一个天真的梦想，它可以成为一个强大的变革力量」、 「加拿大是一个很强的国家，尽管我们有分歧，但是因为分歧而变得很强」等等。 布拉德福德交易所的客户服务代表说，公仔今年2月已开始宣传，最快今年夏末或初秋出货。 总理办公室新闻秘书艾哈迈德（Cameron Ahmad）说：「我们不知道这个项目，也没有以任何方式参与其创作或发行。」 资料来源：星报

本报记者 日前公布的2016年阳光名单（Sunshine List），披露安省公营机构年薪10万元以上的雇员共有123,572人，有主流媒体发现60多名被停职但仍支薪的警察中，至少有12人也「跻身」阳光名单之上，换言之，这12名警察不用上班，亦可收取由纳税人支付的10万元年薪。 据加拿大广播公司（CBC）报道，安省是全加拿大唯一向停职警务人员照样支付薪水的省份，除非他们被判刑。现在安省自由党政府正在考虑，作为警政改革的一部分，是否要重新调整相关法律条文。 警察工会行政人员涉诈骗 报道披露多伦多警队有4名警察因涉嫌栽赃，怀疑在一名嫌疑人的汽车仪表板上放置海洛因，被指控作伪证和妨碍司法。他们从去年1月开始被停职，但4人的名字均被列入了2016年的阳光名单，当中1人年薪109,148元，另外两名探员年薪分别是103,810元和103,561元，余下1人年薪101,174元。 同样停职但名列阳光名单之内的另外两名多伦多警务人员，其中1人年薪119,921元，因涉嫌在警车内性侵一名女子，2016年5月被停职；另1人年薪116,524元，涉嫌在士嘉堡停车场袭击1名男子并导致其入院，于2015年11月被停职。 以上几名多伦多警察，部份人在2016年全年均未上班，有的则超过半年未上班，但仍旧收取超过10万薪酬。 除多伦多警务人员外，3名渥太华警察也出现类似情况，其中1名警员年薪102,330元，涉嫌乱开交通告票于2016年2月被停职；另1警员年薪102,462元，因被控不安全放置武器及危险驾驶，于2016年5月被停职。 带薪停职省警占31人 CBC曾向安省另外3大警队包括安省省警、皮尔区警队和约克区警队，要求提供被停职警员名单但被拒绝。该媒体记者通过公开讯息，发现至少有4名安省省警有类似情况，其中有3人是省警工会行政人员，在2015年3月因涉嫌诈骗和洗钱被停职。 目前，全省最大的5大警队共有62名警察被停职留薪，其中省警31人、多伦多警队15人、渥太华警队和皮尔区警队各7人，以及约克区警队2人。 安省社区安全及惩教服务厅厅长赖朗德（Marie-France Lalonde）表示，过去1年来，已经对警察的带薪停职问题进行认真讨论，目前尚未做出最终决定，但今后的安省警政策略均会涉及此议题，她的警政改革战略报告将于6月推出。

资料图片 本报记者 联邦移民、难民和公民部长胡辛就近期加拿大公民和移民政策改革作出说明，本报记者问及加国未来接收永久居民时，如何在接受本地教育的海外留学生，以及具有海外专业学资历的技术移民之间比较和选择，胡辛表示吸引和接收更多国际学生，是本届政府的重要政策之一，若C-6法案获通过，计算入籍要求的居住时间，将对留学生更为吸引。 胡辛指加拿大在2016年合共批准36.7万名海外留学生学习签证，比上一年急增22%。除了更多吸引和接收海外留学生之外，政府也将为那些毕业后愿意留在加拿大申请永久居住的人提供便利。他指这些留学生大都会讲一至两种加拿大官方语言，具有加拿大经济发展所需要的技能，加拿大为何不欢迎他们申请永久居民？ 入籍居住时间或缩至3年 胡辛又表示，目前在国会进入最后审议程序、只待参议院最后一次投票后，即由政府签署成为法律的C-6号法案（Bill C-6），将允许留学生转而申请及获批永久居民的人士，未来在申请入籍加拿大公民时，将其获永久居民身分前在加拿大居住的时间，计算在入籍所要求的居住时间之内。连同其他便利永久居民入籍的措施，都会更吸引国际学生选择留在加拿大。 此外，他在回应媒体有关自由党政府承诺将入籍居住时间，由4年缩短为3年的提问时亦表示，C-6法案将对这一问题做出回应。 

本报记者 随着麻疹高峰期即将爆发，加国卫生官员忠告准备在夏季出国旅游的人，尽快接受预防麻疹疫苗注射，减少感染到麻疹的风险。有多伦多怀疑个案中，受感染的人曾接触乘坐西捷航空或阿联酋航空于国内外旅游的人，专家不排除受感染的个案会增加。 联邦卫生部暂代首席卫生官Theresa Tam昨天呼吁，由于有迹象显示，全球多个国家或地区麻疹病有继续蔓延的趋势，那些尚未更新接种麻疹疫苗，而又准备出国旅行或公干的加拿大人，最好在出发前6星期接种麻疹疫苗。 她表示在欧洲多个国家，已有相当的麻疹病例个案。麻疹属于高度容易传播扩散的疾病，2016年仅罗马尼亚已有超过2,000宗麻疹个案，17名儿童因麻疹而死亡，他们大部分均没有注射过麻疹疫苗。 在欧洲中部及东欧等地，一些国家发起「反接种疫苗」行动，且在社交网站大肆鼓吹，令到接种者人数锐减。但麻疹是一种人传人的流行病毒，亦可透过空气、唾液等感染传播，受感染的人初期病征有类似咳嗽、打喷嚏的迹象。 Theresa Tam表示，在加国国内已没有新增麻疹个案，最后一宗麻疹个案发生于1997年，但如果没有接种麻疹疫苗的加拿大人，在外国旅行时仍会透过当地的患者有机会感染麻疹。这意味着，麻疹会在较少接种疫苗的社群中爆发，例如2015年患麻疹的旅客到访魁省后，旋即引发社区爆发近200宗麻疹病例。 10感染个案与外游有关 Theresa Tam指联邦卫生部已确认国内10宗麻疹个案，所有个案均与出外旅行有关，另有一些可疑个案尚在调查中，其中3宗已被多伦多市公共卫生部确认的个案，受感染的病人于3月尾两星期内，曾接触乘坐西捷航空或阿联酋航空在国内外旅行的人。 多伦多公共卫生部助理卫生官法兰利斯（Dr.Michael Finkelstein）表示，麻疹的潜伏期十分长，可达21天，所以在上述3宗感染麻疹个案中，不排除会有更多人被感染。

本报记者 一名从香港移民加国的越南华侨，受聘为加国机场地勤人员，入职要求是取得交通安全许可。交通部审查时发现，申请人的父兄曾涉毒案，申请者本人也曾被警察在车内搜出大麻。其后申请人被航空公司解雇，申请人提出司法复核。联邦法院和加拿大人权委员会均认为，交通部审批机场交通安全许可时，以申请人的家人曾贩毒为理由，拒绝发出安全许可的做法，并不违反人权宪章。 法庭文件显示，一名从香港移民加国的越南华侨，成为加拿大公民后获航空公司聘用为温哥华机场地勤人员，入职要求是取得交通安全许可（Transportation Security Clearance，简称TSC）。申请人在2010年向联邦交通部递交申请，获发临时机场禁区证件，令他可以暂时上班。 交通部审查时发现，申请人的父亲被控贩毒罪名成立，兄长也曾被发现藏有海洛英和霹雳可卡因，申请者本人在2009年被警察截查时，在汽车内搜出大麻。交通部要求申请人作出解释，几个月后拒绝发出许可，申请人也被航空公司解雇。 申请人提出司法复核，交通部撤销原来的决定重新审核申请；在2013年再次拒绝发出交通安全许可后，申请人未有再要求司法复核，改向加拿大人权委员会投诉，指称交通部歧视申请人的家庭状况。 人权委员会委派一名调查员，研究是否要召开人权法庭（Human Rights Tribunal ）进行聆讯。调查员的两级调查首先确定，申请人被交通部拒发交通安全许可，是基于家庭成员涉嫌犯罪活动。调查员再以卑诗省最高法院所定出的歧视检测标准，审核交通部的决定是否出于善意的正当理由而获豁免。   需付2500元堂费   调查员发现根据航空法案，交通部有权发出、拒绝或吊销安全许可，交通安全许可计划是要令民众获得安全、有效率和环保的交通服务。交通部的工作是要减低任何人对飞航或船舶运输可能产生的威胁。交通部的做法是基于诚信，以保障运输系统的安全。交通安全许可是为了防止民航和船舶运输系统被非法干预，因此对机场和港口一些特定工作的员工调查家庭背景。调查员未能找到交通部的做法不是出于善意的证据。 调查员又检讨交通部以申请人的家庭成员为理由，拒发交通安全许可是否合理。调查员认为，交通部的做法是有合理需要，以确保机场的工作人员不会倾向或被引诱、协助或教唆任何人可能从事非法行为干预民航。调查员也发现，被拒发或吊销交通安全许可的人有渠道提出上诉。 加拿大人权委员会对投诉、调查员的报告和申请人的回应作出检讨后认为，以家庭成员的犯罪前科决定是否发出交通安全许可的做法是有合理需要。交通部这项审批计划，对于家人有刑事前科的申请人，也不是一律拒绝，视乎每一宗申请个案而定。因此，人权委员会认为毋须召开聆讯。 申请人向联邦上诉法庭提出司法复核表示，加拿大人权委员会未有考虑交通部以家庭成员为理由，而拒发交通安全许可是否出于善意，是违反人权委员会的职责；调查员也没有向他的母亲问话也有失公正。 联邦上诉庭法官在裁决中指出，人权委员会的调查过程没有违反公正，因此未有召开聆讯也无不当；所以驳回申请人的司法复核要求，兼要支付2,500元堂费。

本报记者 联邦上诉庭法官在判词中指出，加拿大人权委员会的审查阶段，只是要决定是否有合理依据展开聆讯。人权委员会成员召开人权法庭（Human Rights Tribunal），也并不是取决于是否实际发生歧视，而是一宗投诉有没有需要深入进行聆讯。人权委员会需要确定投诉是否属于歧视，以及交通部的做法是否基于诚信。上诉庭则只是审查交通部处理交通安全许可的做法。 法官指出，人权委员会的调查员在评估报告作出的结论是，交通部审批交通安全许可时，将申请人的家人列入考核范围有可能是歧视家庭状况。不过这份报告进一步认为，交通部的做法是有合理需要。因为调查员认为，交通安全许可（TSC）的作用是保障运输系统的安全。 调查员的评估报告认为，没有证据显示交通部的做法不是出于善意。交通部要确保机场的工作人员不会倾向或被引诱、协助或教唆任何人可能从事非法行为干预民航。申请人的职务是地勤人员，负责商用飞机的行李装卸工作。因此，交通部要求取得所有资料，包括有密切关系人士和家人，从而评定一个人是否适合这份工作。这宗个案申请人的父亲和兄弟曾因毒品牴触法律，令交通部更为关注。如果让申请人留任，存在非法干预民航的危险。交通部衡量可能性，认为有相当大的风险，因而决定不批出交通安全许可。 法官又不同意申请人认为调查员应深入探讨他与父亲和兄弟的关系，才能断定是否有感知风险。因为调查员充分作出解释，申请人有责任向调查员提出事实、情况或资料以消减感知风险。

本报记者 加拿大每年驱逐数百个中国公民出境，但并没有从中国政府获得保证，这些中国公民回国后不会遭到「不良对待」，包括虐待。加中两国目前并没有签订双边引渡协定。 据加拿大《环球邮报》（The Globe And Mail）报道，加拿大边境服务处（CBSA）最新统计数字表明，在过去3年，已有1,386个中国公民遭递解出境，但两国至今却未有签署任何引渡协定。加拿大总理杜鲁多（Justin Trudeau）较早时称，出于对中国司法制度的担忧，渥京在现阶段没有计划与北京当局谈判双边引渡协议。   指中国仍存酷刑逼供   据安省皇后大学（Queen's University）法律教授艾金（Sharryn Aiken）表示，加拿大当局目前并没有采取措施，监察那些遭驱逐回到中国的人士，在中国是否遭不良对待。《环球邮报》的报道又表示，联合国反对虐待委员会（UN Commmittee Against Torture）一项报告称，中国刑事司法系统继续存在对疑犯采用酷刑逼供的情况。 CBSA表示，2016年加国总共驱逐6,964人出境，其中只有382人或约5%被逐回中国。

综合报道 安省上月22日进行的首次碳排放交易（cap-and-trade）拍卖已将全部现有的排气额度售清，为省府带来4.72亿元收入。 参与首次拍卖的包括联合天然气供应商安桥（Enbridge）、Union Gas、帝国石油公司（Imperial Oil），大多伦多机场管理局、京士顿（Kingston）市政府、贵湖大学(University of Guelph)和安省发电公司（OPG）。安省环境厅厅长简万里（Glen Murray）称，拍卖底价为18.07元，实际结算价为18.08元，他对拍卖价较低感到高兴，因为他希望实际价格尽可能处于低水平；安省政府直到2020年会再进行15场拍卖。 环保基金（Environmental Defense Fund）高级律师Erica Morehouse说，首次拍卖成功给新市场带来了强劲的开始，但两大反对党均表示不支持碳气限额及交易。 民望高企的安省保守党党魁彭健邦（Patrick Brown）更声言，若明年省选胜出会立即废除碳排放交易，并以碳税取代。  资料来源：加通社

综合报道 多伦多市长庄德利昨日指，安省政府否决多市对两条高速公路收取路费后，省府有责任资助多市的交通项目。他警告除非获资助兴建地铁分流线，否则市府不会批准兴建地铁一号线延伸线。 庄德利在布尔央街（Bloor-Yonge）地铁站月台举行记者会，再次呼吁省府为多市交通项目提供更多资金，他称如果省府不作出重大资助，多市「几乎不可能」完成地铁分流线等重要项目。 他指省长韦恩否决市议会通过向当河谷大道（DVP）和嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）收取过路费，省府有义务提供资助。他表示：「不幸的是，省府说了『不』，不允许市府控制自己的财政和自行解决需求，因此现在多市未来的交通扩展是直接依靠安省。我们需要安省政府的承诺，我们需要他们的计划。」 安省交通厅长邓德华（Steven Del Duca）发表声明批评庄德利在「玩弄政治手腕」，他指出过往省府已承诺投放逾120亿元于多市的交通项目，历史上没有省府像韦恩政府般投放这么多金钱在多市的交通上。 资料来源：星报

综合报道   多伦多西区有condo的租客最近收到业主通知，计划今年7月起加租一倍。安省法例规定，于1991年10月或以前落成的住宅，租金加幅上限受到法例规管，其后的较新住宅则不设上限。有多市市议员认为要改变上述条例，避免多市再出现两级租客的情况。 事源为多市发展商Urbancorp于去年4月破产重组，破产顾问公司KSV成为公司的破产信托人，并接管Urbancorp，而在湿比利街（Sudbury St.）170号物业的租客莎萨妮（Kim Zasadny）及室友上周接获KSV的通知书指，由今年7月1日起，租金将由1,650元调整至3,300元。莎萨妮表示她的选择只有接受新租约金或搬走：「我甚至不知道业主可以合法地这样加租。」   新民主党提法案划一加幅   另一名在38 Joe Shuster Way租住单位的AJ Merrick，上周五亦收到KSV通知，今年7月1日起要加租一倍：「我希望可以留下，但我唯有搬走，实在是太多钱了。」 KSV未就《星报》的电邮查询作出回应。多市市议员马切劳（Josh Matlow）指：「这些法例有必要修订，它们让业主自肥但租户则无家可归。」 安省新民主党（NDP）上月曾提出私人法案，建议不限建筑年份，将租金加幅管制扩大至所有类形租盘。安省房屋事务厅长巴拉德（Chris Ballard）的发言人Laura Gallant表示，租金过度攀升不能容忍，现时当局正研究针对加租不公的对策。 安省租客援助中心法律总监Kenneth Hale表示，乐见新旧住宅租金未来加幅有望划一。 资料来源：星报

本报记者 加拿大建筑学硕士、资深地产经纪张平分析说，由去年下半年起，多伦多的共管柏文市场进入异常火爆时期，新盘上市反应热烈，售楼速度惊人，显示市场对柏文大厦的需求非常旺盛。 张平又指建商在柏文大厦立项及推出市场前，都做过详细市场调查，柏文大厦建楼周期较长，会给市场一个消化的时间。 张平指多伦多是移民城市及加拿大经济中心，目前可以说是全球最具人气的国际都市。多伦多房市的需求来自多个方面，包括快速增长的外来移民人口，加拿大其他省份和安省其他地区前来就业及寻求发展机会的居民，人数急剧增加的海外留学生，及愈来愈多的海外投资者。   独立屋价急升难负担   除此之外，他指本地人士住房需求也推高柏文市场的需求量。这主要来自两个方面，一是独立房屋价格快速上升令不少本地买家购买能力受到限制，由购买独立屋转而购买柏文单位；二是生活方式的改变，令年轻世代渴望在都市中心区生活及购买柏文安家。 对于多市柏文开发异常火爆，张平表示由他的经验看，由去年下半年起柏文销售也是异常火爆，程度令不少有经验地产经纪也始料不及。有两个现象可以反映这一情况，一是柏文的价格快速增长，二是新盘推出之后售楼的速度惊人。   新盘发售一个月沽清   他举两个例子，一是最近在密西沙加市发售的柏文新盘，单计地产经纪前去的就达3,000多人；二是前不久在旺市发售的新楼盘，三栋大厦超过1,000个单位，大约1个月时间就全部售出。「过去1个新盘大约要销售1年，建商在预售8成单位后才会开工。现在许多新盘甚至没有设立售楼处和样板间，单凭图纸就可以售楼，情况是太疯狂了。」 他表示，除了移民和本地居民推高需求之外，多伦多正在成长为一个具有高人气的国际中心化超级大都市，吸引国际人口和资金流入，也是柏文市场火爆的一个原因。他声称以多伦多柏文目前的价格，在一些不是最抢手的地点，本地人仍可勉强承受，但未来将会越来越与本地人的收入水平脱节，而是反映国际资本的流动程度。「纽约、巴黎这样的国际都市，其楼价都不是反映当地人的收入水平，多伦多未来不可避免也会出现这种情况。」

综合报道 多伦多房市的竞价战激烈，有准买家为求打败对手买得心头好，不惜以高于放盘价20万元的出价来竞争房子，期望速战速决，结果导致他们缺乏资金和时间进行从前被视为必须的房屋检查。 上月多伦多的独立屋平均房价升至121万元，价格按年上升三分一，惟供应量较少。安省验屋师协会（Ontario Association of Home Inspectors）主席Murray Praish表示，他本身的验房公司同期内的生意下降30%。 世纪21（Century 21）Leading Edge Realty经纪Tasis Giannoukakis表示，因为多市房屋供应不足的压力，是令准买家不再将房屋检查列为成交条件的原因之一。 他认为，因为同一个物业有多人竞价，准买主为竞得心头物业及尽快促成交易，都会放弃要求验屋。 据《彭博新闻》报道指，若放盘房屋的落成年期较短，建筑时会符合市府的规范，不验屋所带来的风险或较轻。此外，分契式大厦单位（condo）受到良好保护，不会有部分独立物业出现的问题，不验楼的风险亦相对较小。 买屋不验屋的情况亦有蔓延至多市以外的趋势，在安省巴里的Keller Williams Experience Realty经纪Peggy Hill表示，过去三个月高达90%出价都没有要求要验屋，过去半年至三个月只有10%柯化不要求验屋，而巴里私人验屋公司EnerOne则指今年的验楼生意已下跌45%。

综合报道   新荣航空（Sunwing Airlines）前机师格朗克（Miroslav Gronych）上月承认在驾驶飞机时，血液的酒精含量相等于法定上限的3倍，更在起飞前醉倒在驾驶舱中，他昨日被判监禁8个月，出狱后禁止飞行一年。 案情指，被告去年12月31日登上一班准备由卡加利开往墨西哥坎昆（Cancun）的新荣航空客机，登机后很艰难才能挂起外套，更出现口齿不清和步履踉跄。 虽然副机师认为他应下机，但最终他返回驾驶舱，坐倒在椅子上，但面部却贴玻璃窗昏过去，最终被人送离机舱。 格朗克现年37岁，已婚育有两名年幼子女，事发后已被航空公司解雇。他上月在量刑聆讯中，含泪表示当机师是他的童年梦想，对事件感到极度羞愧，又表示孩子将因这宗全球广传的新闻而受到影响，称「孩子将因我的过错而受罚」。他已接受戒酒治疗，事件发生后亦已滴酒不沾。 控方要求法庭判被告入狱一年，但辩方则要求刑期只介乎3至6个月。 法官Anne Brown最后判被告入狱8个月，考虑到他被拘留的时间，实际刑期约为7个月，出狱后禁止飞行一年，另须缴付100元受害人罚款附加费。 根据加拿大的航空法，机组成员在喝酒后8小时内、或受酒精影期间不可以工作。新荣航空则表示，严格禁止机组人员上机前12小时喝酒，对违规者「零容忍」。 资料来源：加通社

综合报道 安省省警（OPP）昨日在巴里市（Barrie）的400高速公路（Highway 400）路段截查了12辆涉嫌疯狂驾驶的名车，当中包括林宝坚尼、劳斯莱斯、平治、保时捷、宝马等，涉事司机被指以时速逾150公里的高速在公路行驶，疑似互相追逐，情况犹如电影《狂野时速》（Fast and Furious）的场面。警方表示，接获多宗报案称，有多辆汽车涉嫌以高速在407号和400号高速公路不正常地驾驶，互相追逐，警员到场截停汽车，警长施密特（Kerry Schmidt）称，12名司机被起诉疯狂驾驶（Stunt Driving）。安省400高速公路除了401公路以南的部分路段时速为80公里外，其余全部路段的最高行车时速为100公里。施密特向CTV表示：「我们收到公路上其他司机报案称，公路被这些车辆淹没，他们占据道路，吓倒其他司机。这种侵略性的驾驶方式是道路伤亡事故的主要原因。我们不希望有人把高速公路当作他们的小型赛车游乐场。」涉事12名司机会被暂停驾驶执照7天，车辆也将被扣查7天。警方及私人拖车公司有多辆拖车到现场把遭扣查拖车运走。施密特表示，被控司机要上庭，由法官决定罚款金额。该罪名的最低罚款金额为2,000元，案件预计在6月审理。据CTV报道，部分涉事司机来自极限汽车爱好者俱乐部「North Face Rally」。俱乐部的代表律师Amedeo DiCarlo声称，警方夸大了有关危险驾驶的说法，而目击者在高速公路行车时见到有人开林宝坚尼或法拉利越过自己，就以为对方超速，他又声称警员截查其当事人时态度具挑衅性。警方则称，估计尚有更多司机涉案，调查仍然继续。涉殴打泊车执法员被捕另外，一名男子疑因不满遭多伦多警方的泊车执法组人员抄牌，涉嫌殴打该执法人员，结果被接报赶至的警员拘捕，控以一项袭击罪名。据多伦多警方泊车执法组发言人Brian Moniz表示，事发于上周六，一名男子涉嫌违例将车停泊在央街（Yonge Street）夹Orchard View Boulevard附近一处行人路，一名泊车执法组人员巡经上址发现，于是向该车发出一张违例泊车告票。驾驶该车的男子将车驶前至一处不准停车的区域停下。执法人员于是再发出另外一张告票予他。该名男子大怒，旋即走近该执法人员，并向他推撞，导致他失掉重心。该执法人员立即透过无线电要求警方支援。涉嫌袭击执法人员的男子事后留在现场，直至有警员来到，将他拘捕。警方表示，被捕的男子为49岁多伦多居民Michael Franks，他被警方落案起诉一项袭击罪，将于本年5月1日在法院提堂。资料来源：星报

综合报道 多市怡陶碧谷主要交通交汇天桥系统Six Points Overpasses，将于未来数年重新发展，完成后将为驾驶者、单车使用者与行人提供便利的交通交汇处，发展后腾出的土地将为区内带来政府、商住及公园用地， Six Points交汇处于1961年落成，由登打士街西（Dundas St. W.）、Kipling Ave.及布尔街西（Bloor St. W.）交汇而成，其规划错综复杂，素有「意粉交汇处」（spaghetti junction）之称。多市交通基建设计及建设总监Frank Clarizio指，Six Points最初只为驾驶者而设，而今次交汇处改善工程预计耗资7,000万元，是继嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）改善工程之后耗资最高的市内道路工程之一。 工程将包括拆卸两条现有高架天桥，改建为由交通灯及3个十字路口组成的道路网络，周遭一带再兴建行人路、加种树木及添置行人路休憩设施，未来两年Kipling地铁站一带将扩展为连接多市公车局（TTC）地铁、GO火车、市内巴士及密市巴士线的交通枢纽，计划亦包括于布尔街及登打士街兴建单车径。未来布尔街南新环形绕道将连接登打士街。 市政府总规划师Jennifer Keesmaat指出，整项工程不止是改善道路使用经验，规划会为市内腾出15.5公顷的土地，未来将可融合政府设施及商住发展，另外1.75顷则可兴建公园：「这计划是认可整合市郊为完整社群理想的具体实现。」市议员Justin Di Ciano表示赞成计划，然而他指出由天桥改为有交通灯的交汇处，会令驾驶者要经常在交通灯停车，工程也可能影响小型企业营业，不过认为长远应对区内发展有帮助。 资料来源：星报

综合报道 多伦多大学医疗科学大楼早前进行清理石棉的大型翻新工程，事后发生多宗石棉泄漏事故，导致校园两个实验室一度关闭。校方最终在近日决定，与负责今次工程且合作多年的承包商中止合作。 根据加拿大广播公司（CBC）新闻报道，发生泄漏事故的医疗科学大楼（Medical Science Building），位于多大主校园圣乔治校园（St. George Campus），楼龄50年。相关工程属于多大1.9亿元翻新计划一部分，目的是要清理三个校园内各实验室的石棉物料，以改善环境。 负责承包商首先在涉事医疗科学大楼的3楼、6楼和7楼共7个地方清理石棉，但校方随后在今年2月和3月期间，三度于大楼内独立采集的尘埃样本时发现石棉纤维，以致两个实验室一度被迫关闭。 多大营运副校长马贝利（Scott Mabury）表示已经中止与涉事承包商合作，该承包商不会负责接续的清理石棉工程，而将来也不会得到任何多大圣乔治校区的合约，惟校方没有透露相关承包商的名称。 马贝利说：「我们对事故零容忍。这个承包商在校园工作多年，一直相安无事。我们从没遇上这种违约事件，我翻查过去10年的记录，从没遇过这种问题，所以我们必须发出强烈的讯息。」 多大在周五发出声明指，校方在过去两个月内对涉事建筑物内部和四周采集化验样本200次，认为建筑物在一般的情况下仍然安全。 在1950至80年代期间，石棉曾是常用的绝缘和防火物料，其后被验出属致癌物，目前已被全球50多国禁用，而加拿大也将于2018年起，禁止新建筑物或新装修工程使用石棉。

综合报道 安省环境厅指称密西沙加市政府未经充份化验，便把从街道清扫得来的沙石等向外供应，包括供露营场地及农场铺地，情况存有安全风险。密市政府现正追查回收循环供应的沙石是否正如安省政府报告指出被砷和铅污染。 密市政府现正聘请一名法证顾问，追查安省南部多个可能有被砷和铅污染沙石的地点，估计地点约有47个，包括露营场及农场。去年11月，安省政府下令密市政府测试这些从街道清扫的沙石，不过当时密市反驳这些沙石不会构成健康风险，并指进行化验可能动用数千万元公帑。 根据安省政府报告，安省卡尤加（Cayuga）一个地点接接收约1,000公吨街道沙石，经过多次样本化验后证实含有砷和铅，可能导致直接接触此等沙石的人士，面对不能接受的健康风险。 密市政府声称曾对收取单位表示，沙石是从街道清扫得来，并且指称沙石不对人体或环境造成损害，而密市政府提交的纪录只列明接受单位的类别，没有记录单位名称，令安省现时较难进一步查核。 资料来源：星报

综合报道 安省将为寻求进行药物协助死亡的人士设立一项新服务，使他们可以绕过那些出于良心和道德考虑拒绝提供药物协助死亡的医疗工作者，直接获得帮助。 安省卫生厅长贺施金（Eric Hoskins）表示，这项「医疗协调服务」最早将于下月开始启动，服务将允许病人联络中央协调人员，协调人员会帮助他们直接与愿意提供药物协助死亡服务的医疗工作者取得联系。贺施金说：「病人、家属或照料者将可以直接联络协调人员，然后根据程序，以电话或电邮联系。如果他们选择药物协助死亡，那么就能够完成一切程序。」 根据卫生厅的数据，从2016年6月药物协助死亡合法化以来，截至2017年3月30日已经有365名安省人选择使用药物帮助结束自己的生命。 因道德和宗教考虑，有医生拒绝提供助病人死亡的服务，而去年6月卫生厅为医生建立了一条电话热，将患者转介给愿意从事药物协助死亡的医生。 资料来源：加通社

本报记者 加拿大统计局（Statistics Canada）日前发表今年1月份加国主要行业员工平均每周收入及工作时数报告。报告显示，住宿和用餐服务行业员工今年1月平均收入较去年同期减少2%。收入下降最显著类别，是来自具侍应服务的餐厅，及有限侍应服务的餐厅。 根据统计局报告显示，今年1月非农场工人平均每周收入为965元，此金额与去年12月比较没有多大变动，与去年1月月比较则上升了1.8%。 今年1月与去年同期比较，加国10个最大行业中，有4个行业的员工平均每周收入有上升，包括制造业、教育服务、健康护理和社会援助、批发贸易。而住宿和用餐服务行业员工平均每周收入则见下降。其余大行业的员工收入状况，则变动很少。 业界雇员增2.9% 统计局录得数据显示，住宿和用餐服务行业（accommodation and food services）员工，去年1月平均每周收入是376.68元，去年12月数字是372.22元，今年1月数字是369.32元。与去年同期比较，该行业员工今年1月平均每周收入下降2%。而平均每周收入下降最显著的一类员工，乃是来自具侍应服务的餐厅，以及有限侍应服务的餐厅。 局方又发现，住宿和用餐服务行业雇员人数去年1月有逾125万人，今年1月已增至超过128万人，增幅达2.9%。然而，该行业员工平均每周工时却见减少，由去年1月平均每周22.9小时减少至21.9小时。

本报记者   代表全国3万家餐饮业商户和供应商的加拿大餐厅协会（Restaurants Canada）去年曾经公开表达关注，国内省份过快地上调最低工资，可能会带来意想不到的后果。 加拿大餐厅协会于去年4月指出，劳工界和工会鼓吹将最低工资定为每小时15元，并声言最低工资应是「生活工资」（living wage），此提议看来是一个好主意。但若再细看，这倡议却可能是帮人变了害人。 该会认为，最低工资的意思其实是一个起薪水平，让雇主在这起薪水平创造入职岗位，之后再提拔新人升职加薪；这起薪水平亦可让雇主为年轻人开创暑期工，助他们赚取一些收入之余，也可获得工作经验。但如起薪水平上升太高、太快，上述入职岗位就会更难产生。 协会强调，会方并不是反对最低工资增加，薪酬是需要追上生活费用。不过，会方也关注最低工资增加得过快，可带来的非故意后果。会方又谓，当最低工资上升，其他薪资税项也会被推高。在劳力密集的餐馆行业，这方面之影响是实实在在。平均而言，雇主每1元销售收入，有逾34仙直接用在雇员薪金和福利。 安省法定最低工资，于去年10月1日起已上调，由先前每小时11.25元增加至11.40元。此最低工资水平会维持至今年9月30日，由今年10月1日起，再度上调至每小时11.60元。

本报记者   有加国银行经济师认为，住宿和用餐服务行业可能增聘兼职员工人手，但同时每名员工则获分配较少工时。 满地可银行首席经济师波特（Douglas Porter）向《环球邮报》表示，统计局录得上述情况，或许是该行业的公司聘用更多兼职员工，同时又分配少些工时予每名员工。雇主此举可能是为了增加弹性。 安省华商餐馆会会长陈勇仪昨日向本报指出，加元汇价持续偏低，一般餐馆东主均面对食材来货价格上升的头痛问题。不少餐馆东主唯有将这方面的成本上涨，以调整餐牌价格来转嫁到消费食客身上。陈勇仪认为，食材来货价上升对一家餐馆的营运影响，远大于法定最低工资之增加。 部分成本会转嫁食客 他又称，若一家餐馆东主因最低工资上升而承受经营压力，东主往往也会透过调整餐牌价格，将一部分工资成本增加转嫁食客，而其余部分则透过削减员工工时或者聘用兼职员工的省钱方式来弥补。 多伦多工人维权中心干事刘碚溪则称，今时今日加国劳工市场的大势是「不稳定就业」（precarious employment），工作岗位属兼职，薪低缺福利，工时不固定。 刘碚溪认为，上述趋势在住宿和用餐服务行业可说是更普遍，加上一般餐厅员工没有加入工会，缺乏与雇主谈判力量。而另一方面，餐厅东主为了赚取更大利润，往往选择聘用兼职或削减员工工时的途径。他又说，不认为最低工资上调构成一个因果关系。