移民生活

【星岛综合报道】一份全球最友善城市最新排名出炉，尽管加拿大素以热情友善著称，但此次全球榜单上仅有一座加拿大城市入选。 著名旅游指南《Time Out》近日发布全球最“热情友善”城市排名。 这份新鲜出炉的全球最友善城市排名，是基于当地居民的评价而来。 今年早些时候，《Time Out》对全球18,500名城市居民进行了调查，询问他们对家乡的看法。 调查内容涵盖幸福感、艺术与文化、绿地面积等诸多个面向。 这些城市的居民亦被问及，他们认为自己家乡被形容为“热情友好”的可能性有多大。 《Time Out》利用这些数据，最终选出全球20个最友善的旅游目的地。 其中，满地可是榜单上唯一的加拿大城市，也是北美仅有的3座获评全球最友善的城市之一。 尽管满地可未能跻身前10名或前15名，但其表现仍优于加拿大其他城市。 以下是全球最友善的城市排名，它是依据当地居民认为自己家乡友善的比例得出： ● 葡萄牙波图（Porto） ● 西班牙毕尔包（Bilbao） ● 哥伦比亚美德殷（Medellin） ● 南非开普敦（Cape Town） ● 尼日利亚拉各斯(Lagos) ● 英国布莱顿（Brighton） ● 西班牙马德里 ● 葡萄牙里斯本 ● 美国芝加哥 ● 英国Belfast ● 越南河内 ● 美国新奥尔良（New Orleans） ● 西班牙瓦伦西亚(Valencia) ● 英国格拉斯哥（Glasgow） ● 阿联酋阿布扎比（Abu Dhabi ● 泰国清迈 ● 加拿大满地可 ●...

【星岛综合报道】卑诗兰里市其中一个最昂贵社区的屋主，最近通过上诉在一项裁决中如愿以偿，其房产估价相较卑诗省府建议的总价值低了逾50万元。 据Black Press Media报道，卑诗物业评估上诉委员会（Property Assessment Appeal Board，PAAB）近日的一项裁决，基本上支持了位于High Point Equestrian Estates靠近200街和第三大道的一处房产业主。 该房产2025年总估值为646.8万元，其中土地价值279.6万元，建筑物及附属设施价值367.2万元。 但业主不满该评估结果，认为该住宅只值5,825,000元，因此提出上诉。卑诗物业估价局(BC Assessment)则认为，该物业的现时价值高于上次评估价值，目前应为660万元。 卑诗省内所有物业的评估价值每年均由卑诗物业估价局确定。该机构会参该地区其他类似物业的成交价格，来确定独立住宅、空地、城市屋（townhouse）、柏文及其他房产的价值。 地方政府则是根据该评估价值来确定并收取地税。 在上诉过程中，业主和卑诗物业估价局各自提交了该地区其他3套已售出房屋的销售数据，以佐证各自的比较价值。在两份清单上的3处房产中，有两处是相同的，均位于High Point，且均于近年售出。 但上诉委员会驳回了卑诗物业估价局的其中一个选项，因为该房产位于素里市的乡村地区。 上诉委员会裁决表示：“没有支持数据显示位于Hazelmere的更大、受农业土地保护区(ALR)限制的地段可以与High Point Estates的地段相提并论。”裁决又指：“High Point Estates拥有完善的马术设施，使其独具特色，因此我认为很难与其他社区的房产进行比较。” 上诉委员会也驳回了业主提出的房屋估价方法之一。最终决定以比较附近其他房屋每平方呎的价值来作判断，并得出该房产的总价值为6,093,000元，比最初的评估值低了375,000元，相较卑诗物业估价局建议的总价值更是低了50多万元。 图：Langley Advance Times  V6

【星岛综合报道】根据加拿大统计局最新发布的“高收入加拿大人”报告，本国2023年收入最高的1%纳税人，平均收入为60.6万元。 统计局报告指，相较之下，经通胀调整后，加拿大所有纳税人在2023年的平均收入为5.99万元。 数据显示，大多数群体的平均收入于2023年均有下降。其中，收入最高的1%人群的收入下降了0.6%；其他大多数人群的收入下降了0.3%，而2022年则是下降了3.2%。 最大的降幅出现在金字塔顶端0.1%的富人，其收入下降了整整一个百分点，尽管该群体的平均收入仍高达213.19万元。 根据加拿大统计局的数据，要想跻身加拿大收入最高的1%人群，你在2023年的收入至少需要达到293,800元。 而要进入收入最高的0.1%群组，其门槛是930,100元。在这之中，年收入超过3,487,600元的加拿大人，可以称自己为0.01%的高收入者。 新冠疫情后，加拿大经济持续调整，包括GDP成长放缓、人口快速成长（主要由非永久居民大幅增加推动）以及通胀率达3.9%，这些因素都对2023年的收入产生了影响。 与低收入群体的趋势相反，在收入分配中排名前0.01%的加拿大人是个例外，他们的平均收入在2023年出现了小幅增长。他们的平均收入为7,743,100元，相较于前一年增长了0.2%。 数据显示，该群体成员的进账，有很大一部分是来自投资、股息和其他收入。 相较之下，一般民众约有三分之二的收入是来自薪酬。 2023年，加拿大收入最高的1%人群年度持续报税率以安省最高，为72.5%。各地区的年度持续报税率也有显著上升，从2022年的54.6%升至2023年的60.2%，但仍比全国平均低10个百分点以上。 图：加通社 V6

【星岛讯】卑诗省政府周五(31日)表示，正为开展业务的农户提供支援，协助他们规划及发展其农业业务，使其成功，并为卑诗省家庭提供新鲜的本地食物。《新晋农务企业促进计划》即将开始接受申请，符合资格的农户可申请资助，以制定或更新农场业务计划，并为农场营运拟定发展策略。   联邦农业及农产食品部长麦克唐纳(Heath MacDonald)说：“新晋及年轻的农民是加拿大农业的未来。透过《新晋农务企业促进计划》(New Entrant Farm Business Accelerator Program) 的投资，我们正协助初起步的卑诗省农户规划业务，开拓新发展机会，从而帮助他们持续成功发展。”   卑诗省农业及食物厅长布娴妮 (Lana Popham) 说：“在我们的区域粮食系统中，卑诗省农民担当着关键的角色，因此，我们必须支持新一代农民，使他们能继续为卑诗省民提供食物。此计划协助新晋及年轻的农民进行业务规划，并投资所需工具，以确保农场成功营运，同时促进卑诗省经济增长与粮食安全。”   符合资格的农户亦可于2026年春季申请资助，以落实其发展策略，包括支援农场基建及其他投资项目。申请日期为2025年11月3日至24日。   参与上一轮资助计划的农户均成功提高了农场收入及生产力。举例而言，位于芝里华克 (Chilliwack) 的Charnwood Flowers农场经营者Mikayla MacLeod获得资助，购买了一个大型冷框温室，以延长生长季节。这个新设备使农场能在全年出产更多花卉，进而提升销量。   在鲑鱼湾 (Salmon Arm) 经营Elderberry Grove Farm的Louise Lecouffe与Jed Wiebe获得资助，兴建了一个更大型的场内设施，增加储存与加工空间。经改进后，该农场能为消费者提供更多接骨木莓产品。   在邓肯市 (Duncan)，Cowichan Station...

【星岛综合报道】美国对进口巴士征收新关税的政策将于本周末生效，交通公益组织警告，这将颠覆北美各城市的预算，最终影响到居民和乘客的荷包。 据加通社报道指出，将于本周末生效的美国对进口巴士新关税，影响可能波及地税、交通费、泊车费，甚至交通拥堵费。 美国总统特朗普本月早些时候以国家安全为由，宣布针对重型和中型卡车的关税计划，其中包括对巴士征收10%关税。 加拿大客车制造业与汽车行业一样，两国之间一直是高度融合，零部件频繁跨境运送。 加拿大城市交通研究与创新联盟（CUTRIC）总裁派特涅克（Josipa Petrunic）指出，如果北美的每位市长现在都不担心，那么他们真该害怕了。 她表示，虽然相关成本需要再过一段时间才会转嫁到加拿大人身上，但急于为车队补充足够巴士的城市会发现，随着车辆和零件价格上升以及产量缩减，他们能购买的巴士数量将少于原本预期。 派特涅克说：“市长们会突然发现，他们手上所有筹划中的巴士，即使已经签了合同，一夜之间价格都涨了几个百分比，最高达10%。” 据称，一辆混合动力巴士的成本约为90万元，而一辆电动巴士的成本轻易就飙到了130万元。 派特涅克敦促政府不要让客车制造业在贸易谈判中被边缘化，并采取措施帮助该行业。 加拿大城镇联盟(Federation of Canadian Municipalities)主席容碧丽(Rebecca Bligh)表示，她对即将实施的巴士车关税“深感担忧”。她警告，这将“推高公共交通的成本，直接影响加拿大人”，并“威胁数以千计的制造业职位”。 她在声明中表示：“成本上升意味着新巴士数量减少、向清洁能源车队迈进的步伐将放缓，并且存在削减服务或票价上涨的风险。” 加拿大的客车制造业拥有超过25,000名员工，且已受到特朗普钢铝关税的打击。 北美共有三大巴士制造商，分别是在温尼辟设有工厂并拥有主要市场份额的New Flyer和魁省的Nova Bus，以及位于加利福尼亚三藩市东湾的Gillig。 隶属NFI集团的New Flyer发言人Melissa Schnee发声明表示：“NFI正在仔细审查近期宣布的针对进入美国市场的巴士和长途巴士新关税的细节，并评估其影响。” 图：加通社 V6

【星岛综合报道】大温地区多名车主投诉，有汽车维修商收取的费用，远高于其最初的估价，而且怀疑对方是否真的完成了全部所列出的修理或更换了零件。 据CTV报道，居于素里的辛格(Yadwinder Singh)从事油漆工作，本月中，他发现自己的Ram 1500小货车无法启动。他在网上看到一个名为“24/7流动修车技师”的广告，于是致电求助。 辛格称，一位名叫吉尔(Dildar Gill)的男子在上门检查后，认为他的车有电工故障，问题很可能是由老鼠之类的囓齿动物造成，并报价2,700元进行维修。 吉尔表示必须把车带到车房修理。 当他把车交回时，也带来了一张写上3,990元银码的帐单。上面列出了有新发现的故障，包括电子控制模组(ECM)，修理费1,495元，编程费用495元，以及新线组费用500元。 吉尔告诉辛格，如果是被动物造成的损坏，可向卑诗保险公司(ICBC)报销部分费用。 其后，卑诗保险公司要求辛格出示由修理技师提供的照片以作证据，但吉尔拒绝给辛格提供。 此外，辛格说他无法确定吉尔是否真的更换了他帐单上列出的所有零件。 报道指，大温还有其他车主声称光顾过吉尔并有类似的遭遇。总共有九位顾客向CTV讲述了自身经历，都是指吉尔提供了未能核实的维修服务，而账单金额远高于他最初的报价。 对于这些顾客的投诉，吉尔表示是因为他们“不懂得汽车维修”。 然而，他拒绝解释为何不向顾客提供照片，以便他们向ICBC申报赔偿。 他在电话中对这个问题表示：“不，我对此不感兴趣”，然后立即挂线。 卑诗民事审裁处(B.C. Civil Resolution Tribunal)的纪录显示，吉尔曾两度败诉，两宗诉讼都是在2023年进行。 其中一宗关于汽车维修，吉尔被判须向顾客支付725元；另一宗判他须向一位女士支付逾35,000元，以解决有关一辆车辆买卖的钱债纠纷。 图：CTV V20

【星岛综合报道】有列治文市议员表示，由于法院作出有关考伊琴部落(Cowichan Tribes)原住民土地的裁决带来了不确定性，有银行拒绝向市内一家大企业借贷一亿元资金。 在被列治文市议员卢仙泳(Alexa Loo)点名后，加拿大国家银行(National Bank of Canada)表示，土地所有权的问题“并非其融资决策的考虑因素”。 卢仙泳称，一家不便透露名称的公司，计划在裁决中原住民土地范围内的一个地点兴建厂房，该公司目前正在与省政府合作，以求获得推进该计划所需的确定性。 她补充说：“这家公司原先已跟一家大银行达成了融资协议。”她指出，这家银行是加拿大国家银行。 卢仙泳透露，有关公司已在法院裁决中的范围内拥有拟建工厂的土地，但近日获银行告知，由于法院裁决带来的不确定性，银行“不想在这个时间处理新项目”。 相关新闻：【列治文业权案】我家产权属于原住民？数百居民挤爆说明会 狠批市长和市府 她解释道，银行并非“call loan”，而是暂时取消了借贷计划。“所以，这并非现有的按揭贷款被召回……而是因为土地所有权的不确定性，以及上诉程序可能需时长达三至五年，甚至十年的时间，所以他们暂时取消了这个项目。” 据加通社报道，当被问及是否因为此案而拒绝为考伊琴原住民土地区域内的类似项目提供资金时，加拿大国家银行最初仅以一句声明作出回应：“我们的各团队并未收到任何关于此法院裁决的具体指示。” 数小时后，该银行发表另一份声明称：“出于保密原因，本行无法对具体个案发表评论，但我们可以确认的是，这并非我们目前在融资决策中考虑的因素，本行也未就此事发布任何(内部)指引。” 此前，卢仙泳周二在与列治文一些业主举行居民大会前，曾向居民谈及了这个个案。 当被问及此事时，列治文市政府提供了卢仙泳的声明作为回复，称涉事公司“不愿意公开谈论”其财务状况。 卑诗省律政厅长利莎玛(Niki Sharma)表示，她有听闻过卢仙泳描述的这个个案，并已要求下属进一步了解个中情况。 利莎玛在被问及省府会否向受该裁决影响的业主提供财务支援时表示，省府至今并无“排除任何可能性”。 相关新闻：【列治文业权案】卑诗律政厅长：原住民所有权和私人业主所有权不能在同一土地上共存 相关新闻：【列治文业权案】卑诗省府将向法院申请暂缓执行考伊琴族案 相关新闻：【列治文业权案】原住民称土地所有权裁决 遭评论“误导”及“蓄意煽动” 图：加通社 V20

【星岛综合报道】加拿大移民部长表示，对于新法案中赋予移民部可暂停或撤销移民申请的权力，当中是“特意地”对“公共利益事件”的定义不作明确界定。 移民、难民及公民部长迪亚布(Lena Diab)(下图)周四(30日)在出席国会众议院移民事务委员会听证会时解释，联邦政府提交的新边境安全法案，即C-12法案，当中未有明确界定何谓“公共利益事件”的定义，是为了让渥太华能够应对一些“不可预见的事件”。 她向委员会说：“那是特意不作出明确界定的，正如我所说，这是为了让政府在应对一系列威胁到公共利益的不可预见情况时，拥有最大的灵活性。” 迪亚布多次被追问政府将在甚么情况下，可以运用这项新赋予的权力，以暂停或撤销移民申请及已有文件。 迪亚布表示，这些权力可以在国家出现安全紧急情况或公共卫生危机时使用，并说政府本可在新冠疫情期间，充分运用暂停移民申请的权力。 相关新闻：移民部长撑新边境安全法 如遇新冠疫情可限制移民申请 移民部(IRCC)诚信政策与计划总监朗治(Tara Lang)补充说，这项权力也可能用于在疫情期间大规模延长医护人员的签证。 联邦保守党移民事务评论员加纳(Michelle Rempel Garner)(下图)一再要求迪亚布厘清，立法中存在哪些保障措施，以防止滥用权力大规模更改或撤销移民文件。 加纳说；“你想让国会赋予政府权力，在未有定义的情况下，将他们不喜欢的一大群人踢走。在我看来，似乎就是这样了。那我怎能跟少数族裔社群说，我会投票支持这项法案呢？这简直太荒谬了，太违反加拿大的精神了。其实，你有甚么具体保障(权力免被滥用)的措施呢？” 迪亚布回应称，这些权力“只会在特殊情况下运用”。她强调，运用这些权力必须符合《加拿大权利与自由宪章》的规定，并且必须与其他部门和内阁成员协商后才作出决定。 包括公民和移民权益组织在内的300多个民间团体，正在呼吁政府撤回推动这项法案，原因之一是这项新法案拟赋予政府可以大规模撤销移民申请及文件的权力。部分循“救生艇”来加并正在申请永居身份(PR)的港人移民，也对相关法案的潜在影响感到忧虑。 相关新闻：大规模报销移民申请有前科 移民律师协会指C-12将予政府过度权力 加拿大移民律师协会(Canadian Immigration Lawyers Association)警告，C-12法案将赋予政府“过于广泛”的权力，可能赋予政府权力，在无需给予申请者“通知或回应的机会”下，取消签证、工签与学签，以及永久居留的申请。 (见另文) 有移民律师指出，移民部曾有大规模撤销移民申请的前科，2012年，数十万份技术移民申请被报销；2014年，又清除了投资与创业类项目的大批积压个案。 相关新闻：提交计划限期临近 卡尼仍未决定明年收取移民人数限额 图：Angrez Angurana/X、加通社 V20

【星岛综合报道】曾几何时，我们出外用膳，看见美食送到桌上，都不禁立即起筷，但现在按惯例是让“手机食先”！ 为佳肴拍照存档，放到社交媒体放闪分享，不但成为了贪馋者的指定动作，还衍生了一门新专业，甚至改写了餐饮业的生态。 数据显示，越来越多人加入到饮食网红的行列，活跃于社交平台，吸引了大批浏览者。 根据Feedspot的统计，以点击次数、追随人数、互动率和受欢迎程度作评定，在温哥华达到“网红”级别的饮食评论帐户，从2020年的70位，翻倍至目前有接近 170位。 温哥华既有坐拥1万名粉丝的小网红，也有追随者人数超过100万的星级食评家，两者的数目都有明显增长。 胡丹娜(Deanna Woo，译音)在IG和TikTok共吸纳了超过20万粉丝，是温哥华顶尖的网红之一，她专做有关美食和生活的内容，尤其是亚裔餐厅和廉价美食。 她表示，经她推介过的餐厅经常都能从中受益。例如她不久前发布了一段关于某美食广场内一家食肆的短片后，餐厅主动告诉她，“很多人都在分享这条片段，并且前来光顾”。 胡女士是一名全职医护人员，虽然她在网上制作的饮食介绍，带来了像Costco 和麦当劳等大企业的赞助收益，但她始终视之为兴趣多于副业。 她通常会自费在餐厅用膳，但有时也会接受店主的邀请和款待。“我只会推荐我喜欢的食品，如果我真的不喜欢某道菜，我会要求自己付费。” 她补充说，如果自己吃过不喜欢，就索性不介绍。“我不是食家，我不会批评任何人。这正是个中妙处——要公平公正。因为我知道这可能影响到人家的生计。” 她还分享了如何吸引流量的窍门，那就是跑到远一点的地区。她家住高贵林，经常到三联市的餐厅，发现每当介绍三联市、兰里和素里的食店时，影片的观看次数都特别高。 “这些帖文通常是流量最高的，我相信这是因为它们能够触及的受众，有别于哪些关于温哥华市的内容。” 然而，网红也有害群之马。去年列治文“食街” Alexandra Road就有一间食肆，东主表示有网红来试菜时，竟然点尽餐牌上所有菜式，最终大部分都打包带走，之后却未有发表任何推介。(见另文) 相关新闻：温哥华这食肆获封北美最佳中菜馆 列治文餐厅荣登全国第一 相关新闻：【又食又拎】网媒食家列治文试菜 狂点30人份量打包拿走小店呻笨 图：Deanna Woo V20

【星岛综合报道】尽管总理卡尼早前表示，下周公布的联邦预算案中将包括一个“新的移民计划”，但移民部官员称目前仍未知道该计划是否包含明年接收移民的配额目标。 按《移民及难民保护法》(Immigration and Refugee Protection Act)规定，移民配额计划必须在每年的11月1日或之前提交，唯如果适逢国会休息，则可额外延期30天。今年的限期届满日刚好是周六，而国会通常不会在周末开会。 加拿大公民研究所(Institute for Canadian Citizenship)行政总裁伯恩哈德(Daniel Bernhard)表示，移民部未有消息透露将于何时提交该份计划。 他说：“目前关于移民安顿服务的拨款，以及在未来一年将会接收的永久和临时移民人数配额，都存在着许多不确定性。” 加通社引述一位不便公开谈论政府内部研讨的官员表示，暂时仍未知道明年的移民配额计划将于何时公布。 卡尼曾表示联邦政府正致力于管控移民人数，并计划在明年底前，将临时居民人数从总人口的7%减少到5%。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】一项调查反映，有超过一半的大温居民不觉得乘搭交通工具是安全的事。 这项由CityNews委托Canada Pulse Insights进行的民调显示，大温地区有68%的居民在夜间于自己所居住的社区内感到安全。 然而，有多达55%的受访者表示，担心在乘搭公共巴士或天车时会成为暴力的受害者。 一些乘客讲述了亲身经历或目睹的暴力事件。 其中一人说：“我们当时在喜士定街(Hastings Street)，看见有两个人上了巴士后，跟着就爆发了混战，场面很激烈。” 另一位乘客说：“我见过一些可能有精神健康问题的人，他们会暴怒失控，有时是肢体冲突，有时是言语攻击。我已目睹过好几次这种情况。” 大温运输警队(Metro Vancouver Transit Police)却表示，在过去三年来，针对乘客的罪案总体上没有明显变化，而且远低于2022年的高峰数字。 运输联网(TransLink)也强调统计数据显示，犯罪率有下降的趋势。 运输警队表示，乘客如果感到自己不安全，可以发简讯给警方求助，电话号码是87-77-77。 图：TransLink V20

【星岛综合报道】2023年从香港移居温哥华的网台节目主持人“杰斯”尹耀升(Edmund Wan)，正式获得加拿大移民、难民及公民部(IRCC)批出政治庇护身份。 尹耀升周二(28日)晚上在其网台节目上，首次公开自己是以申请政治庇护的途径留在加拿大，并称周二刚出席了审核其申请的听证会，获确认批准庇护。 他现在有资格申请成为加拿大永久居民。“有好多Stream A、Stream B的人都等紧PR，我系‘Stream C’，而家我陪你哋一齐等！” 57岁的“杰斯”表示，自己来了加拿大两年半，这是一个漫长的过程，“2025年10月28日对我来讲，系一个特别日子”，因为终于等到好消息。 他说：“我好感恩，加拿大选择收留我。” 尹耀升因在香港被控串谋煽动及洗钱罪，在当地服刑接近两年，于2023年出狱。 相关新闻：出狱香港网台前主持人“杰斯”尹耀升定居卑诗 图：加通社 V20

【星岛综合报道】香港政圈传出奥运金牌得主“剑后”江旻憓可能参加刚开始接受提名的立法会地区直选，但有知情人士预料她不会出战，主要因为她持有外国护照。最新消息指，江旻憓可能转换跑道，循容许拥有外国居留权者参战的功能界别出选。 有知情人士指，江旻憓确实曾有意参选立法会，但面对“技术障碍”和胜算因素，估计她最终不会参加地区直选。 据Yahoo!财经报道，江旻憓持有加拿大护照。 31岁的江旻憓若参加立法会地区直选，虽不符合“没有外国居留权”的规定，但可先向加拿大政府办理放弃居留权手续，然后报名参选。 报道指最近有人鼓励她参选，她也曾经考虑，但放弃居留权手续需时颇长。据《信报》报道，即使特区政府层面曾经介入协助，可是预计仍来不及在11月6日提名期结束前完成手续，加上对在地区直选的胜算有保留，所以决定放弃在地区出选。 江旻憓于1994年生于香港，2岁随父母移民加拿大，6岁时举家回流香港。 她去年在巴黎奥运夺金后，即宣布卸剑退役，转任香港赛马会对外事务助理经理。 香港政圈周二(29日)最新消息，由于立法会有12个功能界别容许拥有外国居留权者参战，预计江旻憓仍可转战参选。政圈传出江旻憓被物色研究转战功能界别选举，其中一个方案是旅游界。对手可能是经营旅行社的观塘区议员马轶超。报道指，江旻憓任职的香港赛马会，近年积极推动赛马旅游，又将马场建立成为旅游景点，未知是否符合入闸规定，即参选人要与业界有“密切联系”的要求。 政圈相信，若果江旻憓落实出战旅游界，至今未表态竞逐连任的现任旅游界议员姚柏良，则有机会让路，转战选委界。 江旻憓剑指政治有迹可寻，她近年于中国人民大学修毕法律硕士学位，毕业论文以〈透过“占中事件”反思香港特区选举制度完善路径〉为题，被指立场与政府相近。 “剑后”更活跃于公开活动，包括今年6月在香港国安法研讨会任分享嘉宾，亦获政府委任公职，例如青年发展委员会委员。今年7月，出任全国青联常委；被媒体形容为爱国政坛“明日之星”。 图：资料图片 V20

【港人移加 643 / 阿朗专栏】早几天在社交媒体上，看到有“救生艇”的香港人连图带文说，“终于收到喇！”。我的第一反应，当然是高兴地认为再有香港人取得永久居民身份 (PR)。可是，细看之下，原来这位“救生艇”上的香港人表达的是，他等待了三个月，终于收到IRCC的AOR (Acknowledgement of Receipt)。AOR代表IRCC确认已收到申请人的PR申请。IRCC用三个月的时间告诉申请人，“收到了”。然后就没有然后。 我大学的本科是制造业工程，其中一科是教授如何妥善处理客人的等候时间，管理客人的期望。这是在生产流程上，一个如何兼顾产能和需求的重要的学问。当时，教授给了同学们一个生活上的例子。一般的私家诊所，会让到来诊症的病人，登记后在诊所内等候见医生，直至轮候到达后，直接入诊症室会见医生。过程中只有一个等候的阶段。流感高峰期的时候，诊症的病人特别多。病人在诊所内等候见医生的时间，往往超过一个多小时。病人因身体本来就不适，加上长时间的等待，往往会感到非常焦急，甚至暴躁。有较懂得管理病人期望的诊所，会先让到诊的病人在诊所门外排队，再分段分批有规律地让病人进入诊所登记并等候。然后再按医生的诊症进展，让病人进入诊症室等待医生。最后就是医生来到诊症室接见病人，整个过程病人经过了三个阶段的进展。虽然两者的总等候时间可能差不多，但是后者的诊所安排，让病人觉得有“进展”，“终于轮到我去下一步”的自我感觉。心情上也就较不会鼓躁。 今天仍在“救生艇”上挣扎的香港人，也就是默默地接受IRCC如斯的安排。从“救生艇”启航最早阶段，PR申请者在递交申请后，半年至一年之间，直接等待的就是“枫叶卡”。今天，当审批流程变得无理冗长，IRCC在过程当中，就先行加入了AIP  (Approved In Principle) 的通知，和最近的AOR。让香港人“感觉”救生艇在前进当中，那管正处身于漆黑中，狂风暴雨的大海上。 今天“IRCC的一小步，香港人的一大步”，这是如此卑微的等待。 文：阿朗 作者：阿朗，喜欢山与海，热爱大自然。带着探索世界的好奇心，来到四季分明的多伦多。用心感受着每个季节所给予的美好景致，用足印去体验加拿大多元文化的活力。期盼在路途上，能遇上相交相知的伴。

【星岛记者黄忆欣报道】从温哥华到黄刀镇赏极光一直是令国际观光客趋之若鹜的行程，今年受到地磁风暴活跃的影响，加拿大各地出现极光的频率高过以往，现在又多了一项利多。由于北方航空(Air North)新增温哥华到黄刀的直飞航班，机票成本降低约一半，这同时让本地旅客留在加拿大旅游的意愿大增。   温哥华“乐游人”旅行社负责人郭冠亨表示，今年最大的优势是加拿大的北方航空新增直航温哥华到黄刀，每周一和周五出发，温哥华往返黄刀镇的票价只要500元起，相较往年只有加航，光机票价格直飞就要约1000加元。   他说，以热门的12月26日为例，温哥华往返黄刀镇直飞一人就要1877加元，这个价格还是不含行李。“其实黄刀镇极光团是非常成熟的市场，行程内容跟往年没有太多变化，但因为国际旅游复苏，机票降价，很多热门日期都已经订满了，反而是加拿大人要订要快。”   凯丽假期总经理简秀碧亦表示，今年极光团很受欢迎，以季节来说，秋分到春分(10月至3月)是欣赏极光的最佳时间点，越接近冬天最冷的时候，欣赏到极光的机会最高，例如12月15日左右，机率已达到50%，因此该公司继秋天大获好评的行程，再推出12月1日至明年4月15日的黄刀极光团。     简秀碧说，拜北方航空加入直飞温哥华往返黄刀镇航班，票价最低380元起，去年每人仍约花费800至1000元的机票成本。但她特别强调，票价会因日期而有所不同，例如圣诞节前后可能高达2000元，还不见得能抢到，必须及早预订。另外，旅行社在秋冬会准备御寒衣物，因此在整体团费来说会比秋天时要稍微高一些。   【相关新闻】极光今夜横扫全国夜空 这个时间观赏最佳 郭冠亨说明，黄刀镇旅游除了赏极光之外，今年的产品新增在小木屋等候极光，公路追逐极光，还会去世界著名的极光村观赏极光，即是提供3种不同的方式，让旅客即使在等候极光时也有不一样的体验。雪上活动会有当地传统狗拉雪橇和冰上捕鱼活动，着重体验极地生活。简秀碧则表示，有鉴于小木屋型态的住宿受到欢迎，今年该旅行社推出透明玻璃帐篷、透明玻璃屋的体验。   郭冠亨说，很多旅行社一直是将白马市作为黄刀镇的备选，但他个人觉得其实白马市比黄刀镇好玩。“很重要的一点是，白马市的重点不只是极光，除了常见的雪上活动外，白马市还有温泉、动物园，还有当地历史和原住民文化。” (图：受访者提供) V02

【星岛综合报道】卑诗省列治文市将于周二（28日）晚间举办一场说明会，讨论一宗重大的原住民土地所有权案件影响。 据Global News报道，今年8月，卑诗省最高法院（B.C.’s Supreme Court）裁决原住民考伊琴族(Cowichan Tribes)拥有列治文5.7平方公里土地所有权。 然而，库乌特松族（Quw'utsun Nation）指出，列治文市长马保定(Malcolm Brodie)、卑诗省长尹大卫(David Eby)和其他政界人士最近就该裁决发表的评论，“往好了说是误导，往坏了说是蓄意煽动”。 上周，列治文市致函150名业主，警告他们此案有可能损害其所有权的有效性。 ● 相关新闻：原住民土地裁决案震动列治文 今晚市府开说明会 ● 相关新闻：卑诗省长认同列治文业主对原住民土地裁决感忧虑  正联同市府上诉 ● 相关新闻：加国历时最长审判落槌 列治文750公顷土地判归原住民 而库乌特松族声称，事实并非如此，该部族发声明澄清，“库乌特松族就位于列治文‘图乌克提努斯’（Tl’uqtinus）传统土地所提出的诉讼，并未且不会挑战任何私人土地所有者所持有所有权的有效性或合法性。” 声明强调“这项裁决不会抹去私人财产”。 该原住民部族强调，这宗案件并非针对任何私人土地所有者提出，也未试图使他们的土地所有权失效。 考伊琴族原住民的代表律师罗森伯格（David Rosenberg）警告，不要将此案套用到卑诗省或加拿大所有的“永久业权”（fee-simple）土地上。然而，省府的技术简报称，卑诗省的论据为聚焦于保障全省私有物业的完整性。 佩内拉库部落（Penelakut Tribe）的库乌特松族酋长杰克（Chakeenakwaut）发声明表示：“我们欢迎并期待支持个人土地所有者向卑诗省提出任何尊重性诉求。” 周二晚间，列治文市政府将于温哥华机场喜来登酒店(Sheraton Vancouver Airport Hotel）举办一场说明会。 说明会向公众开放，但只有受影响地区的土地业主可以提问。 图：Tl’uqtinus文件 V6

【星岛讯】卑诗省车辆保险基本保费将维持不变至2027年春季，并且是连续7年没有调升，驾驶者将继续受惠于可负担和稳定的车保费用。 律政厅长兼专责卑诗保险公司 (ICBC) 的内阁厅长利莎玛 (Niki Sharma) 说：“维持基本保费低廉和稳定，是我们政府致力改善生活可负担程度、协助大众管理日常开支的一项承诺。我们正确保驾驶者能获得可负担的保障，以及享有全国最完善的护理和复康福利，并同时维持财政稳健。” 经过审慎分析，卑诗保险公司确认车辆基本保费将维持不变，直至2026-27财政年度结束，因此毋须在2025年向卑诗公用事业委员会 (B.C. Utilities Commission) 提出调整费用申请， 并将任何可能的整体保费调整申请延至2026年底。 卑诗保险公司临时行政总裁兼主席Jason McDaniel说：“维持保费稳定，我们可以专注于提升客户体验并扩展网上服务。作为由卑诗省民营运、服务卑诗省民的公共车辆保险机构，我们致力提供可负担和稳定的保费，以及维持稳健的财务，以服务我们生活的社区。” 【相关新闻】卑诗这项诉讼若成功 自1973年起投保ICBC者均可能获退款 2021年推出的《增益医护保险》(Enhanced Care)，为卑诗省车辆保险制度带来重大转变。这项以护理为本的模式，即时降低了基本保费，为一般客户节省496元，比原有费用节省约28%。此新模式亦有助持续稳定保费，使卑诗省由全国保费最高的地区之一，转变为其中一个保费最可负担的省份。 自《增益医护保险》推出以来，合资格的基本保险客户已获得合共640元的5次保费回扣，总额约27亿元。这些回扣得以实现，归功于卑诗保险公司的财务表现改善，以及根据预测来设定的保费。 除了更可负担及稳定的保费外，《增益医护保险》亦按个人需要提供福利，目的是在事故发生后，能根据实际需要提供持续的支援。 读者可点入查阅了解有关《增益医护保险》的更多资讯。 (图：ICBC官网) V02

【星岛综合报道】亚省卡加利一只名叫菲比（Phoebe the pug）的狗狗，成为亚省最新一位——也是最出人意料的——获得认证的调酒师，可笑吗？不仅如此，牠还拥有超过200项不同证书，理论上可以安全地驾驶卡车、船只和堆高机。 综合CTV与CBC报道，菲比是卡加利居民查利福克斯（Darcy Chalifoux）养的一只9岁哈巴狗，牠已成功获得了亚省博彩酒精大麻局（AGLC）颁发的酒类工作人员专业服务（ProServe）认证。 过去，牠亦通过了亚省汽车协会（AMA）的防御性驾驶课程线上部分。 借由AI测试在线培训可信度 这是负责这项测试的卡加利安全公司Cognisense的一项发现，该公司借助办公室宠物狗菲比和人工智能工具，测试在线培训的可信度。 卡加利公司Cognisense总经理戴伊(Robert Day)指出，“菲比是条狗，没有对生拇指。这使牠更难操作滑鼠”。 该公司以菲比名义报名参加省内线上课程，以狗的年龄计算，牠今年57岁。结果发现，牠竟然能够在人工智能的协助下，最快在6分钟内完成酒类培训，而无需通过任何身份验证或受到监控。 菲比也因此被任命为公司“非官方首席培训诚信官”一职。 这暴露了网路安全专家所说的该省在线验证系统存在的严重缺陷。 戴伊说，“从法律上讲，只要牠接受过培训，就可以（从事调酒师工作），就像亚省的任何其他服务员或调酒师一样。” “菲比，一只哈巴狗，竟然接受了这项培训，获得了这项认证，这才是令人担忧的。” 线上培训名存实亡 戴伊强调，“我们一直在研究线上培训，有一天发现菲比在我的办公室里认真地看着萤幕。于是就有了这个想法”。 “如果所有重要的线上培训都不需要验证身份，那牠怎么会拿不到认证？” 该实验旨在提出在线培训的严重安全风险。他称，面授培训改为在线进行，令标准发生了巨大变化。而如果连菲比也能够借由人工智能成功完成强制培训，那么培训及证书就名存实亡。 “人工智能工具可以进入并自动完成培训，无需任何人类参与。菲比只是突出表明，受培训者可以根本不是人。” 为菲比发出提供酒类证书的AGLC表示：“虽然培训期间不会收集政府签发的身份证件，但认证上的姓名必须与政府签发的身份证件上的法定姓名相符。雇主必须保存准确的人事记录，并负责核实个人身份。” AGLC又称监管部门会定期检查持牌机构，据其确认，菲比的证书已于10月21日被取消。 虽然菲比短暂的调酒师生涯似乎已经结束，但牠仍在继续累积其他领域的认证，包括建筑安全和划船认证。 仍在继续累积其他领域认证 至于菲比曾通过亚省汽车协会的防御性驾驶在线课程，并获证书。据悉，该证书是让驾照被扣分者接受培训，以减少被扣分数。 负责监督网上防御驾驶课程的AMA强烈反击。协会发声明表示，事件来自一家故意创建虚假档案以完成课程的公司，该公司亦承认，这样做的是为推销产品。 AMA澄清，完成培训并不会自动减少扣分，因为证书持有人须经过亲身验证并配合有效驾照，因此若说无需身分验证就能减少扣分，并不准确。 “需要明确的是：没有一只狗获得扣分减免，”声明中写道。 加拿大反酒驾母亲协会（Mothers Ag人工智能nst Drunk Driving Canada）总裁沙利文（Steve Sullivan）亦表示：“如果人工智能被用于规避这种培训，我们就有可能向不合格人员颁发证书，将不合格的驾驶员置于道路上。” “政府必须加强对培训提供者的标准，并设立保障措施，以确保那些声称已完成培训的人确实是靠自己的努力完成的。” “该系统的完整性对于保护生命至关重要。” 图：CBC/SUBMITTED BY COGNISENSE V6

【星岛综合报道】卑诗省政府正在悄悄修改涉及一宗集体诉讼案件的立法，目前该诉讼正在审理中。 据Global News报道，这宗于2020年提出的诉讼，指控省府非法利用卑诗保险公司（ICBC）向民众征收医疗费用，实际上是重复收取省医疗保健计划（MSP）的保费。 诉状称，这种做法已经令纳税人损失数亿元，并在数十年内推高了保费成本。 据称，“几十年来，ICBC一直在违法向省医疗保健计划付款。这些付款已令纳税人蒙受数亿元损失，并不必要及非法地推高保险成本。” 现在，当局已悄悄提交了这项立法。 Acumen Law的律师Kyla Lee告诉Global News：“这项立法实际上消除了集体诉讼中被投诉的内容，即ICBC赔付人们的医疗索赔，实际上是同时通过保险程序和MSP程序收费。” “即使这项法案获得通过，它也不会改变过去发生的事情，但他们现在提出这项法案的时机很有意思。这似乎在默认他们一直以来的做法可能并不正确。” “因此，他们正在悄悄地修改立法，从长远来看可能对诉讼有利，但任何已经受到影响的人，他们仍然是集体诉讼的一员，除非达成和解，否则案件仍需通过法庭审理。” Murphy Battista律师事务所的合伙人、律师斯坦利（Scott Stanley）表示，如果诉讼成功，这可能意味着自1973年起曾向ICBC购买保险的人，都可以获得退款。 2022年，时任省律政厅长（Attorney General）的尹大卫(David Eby)试图通过立法阻止这起诉讼，他表示：“我们政府一直致力于降低卑诗省民的汽车保费，而这部分是为了应对无休止的诉讼文化。” 该诉讼的律师表示：“政府不能向我们收取隐性税。1994年，新民主党政府强迫ICBC缴交隐藏税，令所有人的ICBC保费提高。30年后，另一个新民主党政府正试图通过一项立法，希望以此让他们逃避责任。” 该集体诉讼将于2026年9月14日开庭审理。 图：Global News V6

【星岛综合报道】一名行人在跑着过马路时被车撞伤，有摄录机拍下了事发过程，陪审团裁定行人须对事故负上90%责任。当案件提交到上诉法院审理时，法官推翻原审裁决，判涉事司机须负70%责任。审讯中对相关交通规则和法例的讨论，值得驾驶人士和行人参考。 2019年5月19日，巴斯马迪安(Annahis Basmadjian)在西温哥华的海旁大道(Marine Drive)被撞伤送院。当时有一辆巴士在右线停下，让她过马路，但后面一辆pickup货车在左线越过巴士，结果撞倒了她。 双方律师对受伤的纠纷同意庭外和解，庭审主要是研讯责任谁属的问题。 被陪审团裁定要对事故负上90%责任的巴斯马吉安不服上诉，她认为陪审团的决定不合理，不但没有考虑到她作为行人拥有的“优先通行权”(Right of way)，并且也没有考虑到司机违反了一项交通条例，该例规定，当有车辆为准备过马路的行人停车时，其他车辆不得从后超越该车。 卑诗上诉法院首席大法官马尔尚(Leonard Marchand)在其于周四(23日)公布的判词中形容：这是一宗“有点不寻常”的案件。 巴斯马迪安因为知道行人讯号灯曾在事发前几天失灵，她不肯定是否已修理好，所以没有按掣。 不过，一辆西行的巴士还是主动在路口停下，以让她可以过马路。 她在横过马路时起初是步行，但随即慢跑。她在作供时解释称，因为她不想耽误巴士上的乘客，而且认为自己当时可安全地过马路。 当她走到巴士前面时，她只看了右方，但没有向左望。 此时，科瓦奇(Anna Lidia Kovac)驾驶的pickup货车，以略低于车速限制每小时50公里的速度驶到，并在左线超越巴士。 上诉法官指科瓦奇知道自己正在驶近行人过路线，并且知道不可超越因为让行人过马路而停在路上的车辆，但她误以为右线的巴士是为了准备停靠巴士站而减速。 巴士司机在碰撞发生前一刻响号示警，可惜为时已晚。巴斯马迪安被撞倒受了重伤，送院接受治疗。 双方在原审时各执一词，科瓦奇及其律师认为，自己在驾驶时是否违反了交通条例，以及巴斯马迪安是否拥有优先通行权，应由陪审团来决定。 科瓦奇认为陪审团可以判断，她当时是否认为巴士正在准备埋站而不是因为有人要过马路而慢下来，如果她不意识到巴士是为了行人而停车，她就没有违反该项交通条例。 原审法官表示同意，让陪审团对此作出判断。陪审团判巴斯马迪安须负90%责任。 然而上诉法院认为，原审法官在未有确立案中行人拥有优先通行权，以及司机违反了交通条例为事实的前提下，让陪审团继续审理，显示原审法官未有对陪审团作出适当引导，因而构成了重大误导，导致作出错误的法律结论。 上诉法官表示：“陪审团很可能错误地判定科瓦奇有优先通行权，因此她唯一的疏忽是在碰撞发生前的4.4秒，本应可以看见巴斯马迪安，但她没有察觉到。” 上诉法官补充道，尽管行人拥有优先通行权，但也需要有合理的谨慎，即使走在行人过路线上，也应该恒常和持续地顾及自己的安全。巴斯马迪安没有在准备过马路时，按下行人过路灯的讯号；而她在横过马路时慢跑，即使出于善意，也绝非安全的行为，因此裁定她须为事故负上30%责任，科瓦奇则要负70%责任。 图：Google Maps资料图片 (非关本案) V20

【星岛综合报道】一年一度的“世界厨艺大奖”(World Culinary Awards)上周在意大利萨丁尼亚举行了颁奖典礼 (下图)，卑诗省三家餐厅分别夺得“加拿大最佳餐厅”、“北美最佳中菜餐厅”和“北美最佳酒店餐厅”奖项。 Baan Lao精致泰菜餐厅成为了首家蝉联加拿大最佳餐厅美誉的餐厅，确立了该店在全国餐饮界的至尊地位，以及在全球皇家泰式菜式中的声誉。 坐落于列治文南岸风景如画的史蒂夫斯顿(Steveston)海旁，Baan Lao由行政总厨兼老板Nutcha Phanthoupheng主理(下图)。 她的看家本领是其有18道菜的经典品尝菜单，秉承了泰国皇室传承数百年的烹饪传统，并选用本地最优质的食材，每道菜都堪称精美绝伦的艺术杰作，配以由世界级顾问精心挑选的特级茶饮、葡萄酒、鸡尾酒和清酒，相得益彰。 在Baan Lao连续两年夺奖之前，温哥华的St. Lawrence、满地可的Toqué! 和多伦多的Alo，也曾经获此全国头衔。 “世界厨艺大奖”还颁发了其他多个奖项，温哥华的全聚德 (iDen & QuanJuDe Beijing Duck House) 获得“北美最佳中菜餐厅”殊荣。 这家以传统北京烤鸭远近驰名的中菜馆，已连续四年获得米其林一星。 多伦多的匠心 (Shoushin) (下图) 获封“北美最佳日本菜餐厅”；卑诗省威斯勒Fairmont Chateau Whistler酒店的The Grill Room...

【星岛讯】卑诗省教育及儿童保育厅长毕丽莎 (Lisa Beare)(上图)、联同多个相关组织及团体，周一(27日)就卑诗省幼稚园至12年级(K-12)教育制度中的滥用药物教育与预防发表声明。 声明中称：“我们坚信教育学生认识滥用药物的危害至关重要，别无其他。 学校必须是安全而友善的地方，让每位学生都应获得支持。我们共同承诺，确保学生接受富同理心、具创伤知情及以实证为基础的教育。小孩在需要帮助时，不应感到害怕或羞愧，而应能安心寻求协助。 身为教育伙伴，我们目标一致，竭力防止危险物质落入小孩手中。透过K-12课程中的滥药危害教育、获研究支持的预防计划，以及在各地提供的全面支援，我们每天都在努力保护年轻人，并确保他们有能力进行健康的选择。 研究结果明确指出，以污名化为基础的教育不仅有害，亦无效用。污名化会阻碍年轻人寻求协助，导致健康状况恶化，并破坏学生与其信任的成年人之间的关系。对一些学生而言，这份信任可能决定生死。因此，课室必须是个安全空间，让所有学生感受到支持，而非遭受评断。 正因如此，我们每天都在携手努力，确保年轻人了解风险，并能在需要的时间和地点获得所需的协助。” 与省府联合发出以上声明的组织及个人包括：McCreary Centre Society总干事Annie Smith、卑诗校务人员协会(B.C. Association of School Business Officials)、卑诗教师联会(B.C. Teachers' Federation)、加拿大公务员工会卑诗省分会(CUPE BC)、卑诗家长咨询委员会(B.C. Confederation of Parent Advisory Councils)、第一民族教育督导委员会(First Nation Education Steering Committee)、卑诗梅蒂斯民族协会(Métis Nation...

  【星岛综合报道】亚省政府周一(27日)下午提案立法，引用可凌驾《加拿大宪章》(Canadian Charter) 的“但书条款”(notwithstanding clause)，勒令省内逾50,000名教师复工，否则会被罚款。 该项名为《重返校园法案》(Back to School Act，又称二号法案，Bill 2)的法案，将强制通过一项在今年9月遭到亚省教师协会(Alberta Teachers' Association，简称ATA)会员广泛否决的协议，该协议内容包括所有教师在四年内加薪共12%，大多数教师获额外“市场调整”可加至最高17%，以及聘请3,000名教师和1,500名教育助理。 该法案如获通过，将对违规行为处以罚款，并在协议生效期间暂停地区性的谈判，以确保教师人手稳定，直至2028年。 省财政厅长霍纳(Nate Horner)周一在新闻发布会上表示：“这项立法可确保亚省学生的利益不会受到进一步的损害，并即时结束罢工。” 他补充说：“这项立法还引用了但书条款，以助确保学校体制能在未来的发展中保持稳定。引用这个条款是一项严肃的决定，省政府没有掉以轻心，这是有必要的。” 法案规定任何违例的组织，将被罚款每天50万元，而个人每天罚款500元，将会透过阿省劳工关系委员会(Alberta Labour Relations Board)实施。 该法案将阻止在一般和地方层面发生罢工，以避免省内61个学区出现罢工和停课的情况。 图：加新社 V20

【星岛综合报道】43岁的谢婷婷回流了温哥华定居六年，今年初曝光恋情，公开与男友Mathew合照，并在5月宣布陀第二胎消息后，于7月诞下麟儿Brooklyn，与大女凑够一个“好”字。近日谢婷婷在社交网哂出新居内貌，似为给子女有更多空间活动而孟母三迁。 谢婷婷诞下一对仔女组四口之家，她养胎期间在温哥华所住的豪宅已十分寛敞。近日她在IG透露展开人生新篇章，搬入新豪宅。据称男友父亲也会入住，五口之家更加热闹。 谢婷婷开心表示有家人在一起：“so nice to have family here”，又感谢做地产的朋友帮忙找到这么好的寓所。 从谢婷婷分享的图片，新豪宅最少有两层，客厅及开放式厨房空间阔落，户外有大花园，不过新居暂时未安放家私。其中两幅图片还意外披露了样貌从未正面曝光的儿子。谢婷婷又分享男友协助安装新电视，把它挂在墙上。 谢婷婷表示：“小时候我住在远离家人的地方曾感到难受，尤其在是人生的一些重大时刻；但过去这六年来，在加拿大被爱和支持围绕着，让我感到如在家中。” 相关新闻：谢贤拉姑即将再抱孙 谢婷婷于加国豪宅办Baby Shower BB性别揭盅 谢婷婷自2019年返回加拿大生活，秘密诞女定居温哥华后，主要在本地网球坛发展，参与大小各类型比赛，屡获佳绩。 有传谢霆锋在2017年豪掷约3,000多万港元，赠送位于香港西环的“维壹”千呎豪宅予胞妹，作为生日礼物及嫁妆。又有指谢婷婷去年斥资1710.6万港元，以首置名义，购入跑马地山光道新盘“THE ASTER”的低层连平台特色户，财力不可小觑。 相关新闻：叶蒨文晋身卑诗娱乐名人堂 获颁“起立致敬”荣誉 图：Instagram

【星岛综合报道】如果计划明年农历新年返香港跟亲朋戚友拜年逗/派利是，最好及早规划行程订机票，现在约1,000元买到多伦多来回香港机票，相当吸引。 据旅游及订票平台Expedia网站显示，在2026年2月到4月份，多伦多来回香港机票，视乎具体日期，只计直航或中途转机一次的航线，最平1,000至1,041加元起。 以2月16日(周一)大除夕出发并于2月25日(周三)年初九回程为例，乘联合航空(United Airlines)由多伦多经三藩市飞香港， 经济客舱来回机票价格为1,038加元。(截至10月26日下午6时显示票价) 起飞时间为多伦多早上6时30分，三藩市上午9时40分到达当地，停留约两小时，当地时间上午11时40分再起飞，飞约15个半小时，于香港时间翌日(周二)晚上约7时20分到达目的地，还赶得及在年初一向香港亲友拜年。全程约需23小时50分钟。 机票包携个人物品、一件手提行李及两件(各不超过50磅)寄舱行李；以及座位选择(标准腿部空间)；改机票不另收手续费，但可能有价格差异。 多伦多至三藩市所采用的机型为波音737-800，三藩市至香港为波音777-300ER。 据Expedia显示，同期国泰航空多伦多直航来回香港，经济客舱票价1,897元至2,097元，往香港约需15小时40分钟。加航多伦多经温哥华来回香港 ，经济客舱票价1,897元，往香港约需20小时40分钟。 选搭联合航空要踏足美国，在三藩市转机，较停留温哥华的行程需时略长，更无法与直航的行程时间相比；但在三藩市只停留两小时，算是不错的衔接时间。好处当然是够便宜，而且大约一千加元上下的价位，有不少日期可供选择，甚至在通常因为有学校春假而价格回升的3月份，仍然不乏笋价票，并延续至4至5月，有兴趣在Spring Break或复活节回港一行的话也可考虑。 以上资料仅供参考，票价详情以航空公司及售票平台最新公布为准。 相关新闻：这航空公司加拿大飞香港服务好座位阔价钱平 为何旅客却步？ 相关新闻：最佳经济客舱国泰居首 长荣餐饮世界第一 图：香港国际机场、Expedia V20

  【星岛综合报道】 联邦政府拟推出新的边境安全法，当中包括对移民程序作出一些甚具争议性的修订，引来一些移民律师和人权组织表态反对，并指新法案将赋权移民部可大批报销积压中的申请个案；有部分“救生艇”计划的申请者也表示忧虑。 C-12法案将赋予当局权力，在符合“公众利益”的情况下，取消或暂停旅游签证，以及工签或学签等。 据CTV报道，多伦多移民律师德洛捷斯(Chantal Desloges)表示，“公众利益”的意思可以随着政府当其时的心意而演绎。 她说：“我认为每个加拿大人都应该关注这项法案，即使他们认为移民问题不会直接影响到自己的生活。 ” 加拿大移民律师协会(Canadian Immigration Lawyers Association)赞同她的意见，并警告C-12法案将赋予政府“过于广泛”的权力。协会批评法案中对“公众利益”所作的定义，并警告该法案可能赋予政府权力，在无需给予申请者“通知或回应的机会”下，取消签证、工签与学签，以及永久居留(PR)的申请。 包括循“救生艇”来加港人在内的部分永居申请者，因此对相关法案的潜在影响感到忧虑。 温哥华移民律师莫伦斯(Steven Meurrens)怀疑，政府可能已准备好在C-12等边境法案获通过后，将会大规模报销某些项目中的积压个案申请。 移民部曾有大规模报销移民申请个案的前科，2012年，数十万份技术移民申请被报销；2014年，又清除了投资与创业类项目的大批积压个案。 莫伦斯表示，现在的申请人至少要知道，政府正在赋予自己报销个案的权力。 C-12法案被视为C-2法案(又称《加强边境法》，Strong Borders Act) 的变奏版，反对者形容两者非常类似，并认为政府推出C-12是为了让C-2中的部分内容更快速地得通过，而两者的立法都在推进中。 来自温哥华的反对者碧斯(Suzanne Biggs)正在发起向国会联署，反对C-2法案，将于加东时间周二(28日)下午12时58分截止。有正在等候永居审批的“救生艇”申请者也表示忧虑，在社交媒体呼吁民众签署。 截至周日下午5时，该项联署收集到超过10,800个签名。 相关新闻：【移民法新动向】渥京C-2法案拟赋权取消积压申请　专家忧几大群体受影响 相关新闻：【救生艇/专访】港通盟发起网上联署望收两万签名　吁移民部正视人道困境 相关新闻：移民部长撑新边境安全法 如遇新冠疫情可限制移民申请 V20

【星岛综合报道】一家中国大型国有机构在卑诗省的子公司，在未能完成大型工业园区的建设情况下，试图迫使特雷斯市(Terrace)退还其逾600万元按金，但最终败诉。 综合 CTV与Glacier Media报道，卑诗省最高法院（B.C. Supreme Court）法官安德希尔（Mark Underhill）周四（23日）作出裁决，驳回了秦皇岛经济技术开发区（Qinhuangdao Economic & Technological Development Zone，缩写为QETDZ）下属公司泰盛国际投资服务公司（ Taisheng International Investment Services）提出的申请。 在特雷斯市选择回购这大片工业用地后，该公司寻求退还其建设按金。 2014年，该公司在斯基纳工业开发园区（Skeena Industrial Development Park）购买了1,187英亩土地，购买协议要求，由泰盛公司负责园区的开发，包括建造道路和开发地下水系统的供应设施。 早期的项目提案表明，该工业园区可以容纳多个制造设施，包括一个苜蓿蛋白（Alfalfa protein）提取厂，以及木制品、铝材和货柜液化天然气的生产和加工设施，这些液化天然气可以运送到偏远的卑诗省社区及中国。 2019年特雷斯市的一份提案征求书中写道：“特雷斯位于该地区的中心位置，使其成为一个服务和供应枢纽，拥有超过1,100家欣欣向荣的企业。” 根据协议，该公司若在特定施工期限内完成工程，将获得市政府618万元的补偿。而如果未能达标，则市政府将保留回购土地的权利。 由于泰盛未能按时完成建设目标，特雷斯市决定收回土地，并最终于2023年完成。 法官指出，如果将按金退还给中国子公司，将会导致一个“荒谬”及商业上不合理的结果，亦即尽管泰盛未能按合约完成项目，却仍获得数百万元的“意外之财”。 根据裁决，特雷斯市计划将建设按金用于建造地下水系统，同时寻找工业用地的新开发商。 图：市府提供 V6

【星岛综合报道】花旗银行（Citibank）加拿大分公司正在透过招募员工和吸收更多客户来拓展其业务。随着全球贸易路线重新划分，这家美国银行希望抓住加拿大“千载难逢的机会”。 《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，加拿大花旗银行新任行政总裁盖特克里夫（Raymond Gatcliffe）表示，随着自由党政府寻求摆脱加拿大对美国的贸易依赖，并加大国防和基建项目支出，有越来越多加拿大公司正在全球扩张，而跨国企业也希望在加拿大开展更多业务。 盖特克里夫周四（23日）在采访中表示：“关键在于他们意识到，必须做出策略转变，以确保持续且稳定的增长。多元化战略是所有人都认同的。” 花旗银行加拿大分公司是总部位于纽约的花旗集团旗（Citigroup Inc.）子公司。而花旗集团是美国第三大银行，业务遍及180多个国家。花旗银行为业务遍布全球的加拿大客户，以及在加拿大设有子公司的大型企业，提供企业、商业、财富管理、信用卡及投资银行服务。 他指加拿大这一代人正适逢“千载难逢的机会”，令全世界为之兴奋，都“希望借此提升自身实力并把握眼前机遇”。 “无论是跨国公司还是中型企业，我们看到各行各业都对加拿大表现出浓厚的兴趣。花旗银行正是这种趋势的体现——正积极推动企业在加拿大的扩张。我们本身就是一个实例，因为我们在加拿大招聘人才，正是展示了这种信心与机遇。” 目前在加拿大有近170个空缺 盖特克里夫是于今年4月接掌花旗集​​团加拿大业务，此前他已在花旗银行工作了30年，领导著遍布欧洲、中东、非洲、中美洲和加勒比地区的团队。 随着花旗银行发现加拿大对其全球金融服务的需求不断增加，包括外汇、支付、股票和大宗商品交易，加拿大最大的几家银行也在努力扩大其全球影响力。相比之下，加拿大皇家银行(Royal Bank of Canada，RBC)作为该国最大的银行，仅在29个国家/地区开展业务。去年，RBC收购了汇丰银行加拿大分行，是其拓展全球金融能力的举措之一。 通常大型美国银行都会在加拿大开设分支机构，以便向企业提供加拿大大型银行无法触及的全球市场服务。花旗银行是16间在加拿大营运的美国银行之一。 随着贸易和政治格局改变，花旗银行在加拿大的业务得以增强，亦扩大其抢占市场份额的雄心。 该分公司拥有超过3,700名员工，目前在加拿大有近170个空缺职位。盖特克里夫预计，该招募额度将持续到明年。 最近几周，一些加拿大银行已经开始裁员。加拿大丰业银行（Bank of Nova Scotia）重组了其加拿大银行业务，EQ Bank的母公司EQB Inc.表示将裁员8%。而最新消息是，多伦多道明银行（Toronto-Dominion Bank）也在裁员，并推迟其四天回办公室的要求，以继续削减成本，应对反洗钱漏洞带来的整改措施。 商业银行业务3年增长3倍 近年来，花旗银行在加拿大的业务稳步成长，于2022年推出了加拿大商业银行业务，服务销售额在1亿美元至30亿美元之间的中型企业。自此之后，其收入和客户每年增长超过35%。团队规模亦由10人增至30人，增长了3倍。 上周，一位前国会预算官员表示，加拿大由于与其他七国集团国家（G7）相比，债务状况相对稳健，因此政府仍有增加赤字的空间。此前，现任财政监管官员曾担心渥太华的支出速度“不可持续”。 对此，盖特克里夫就认为，“加拿大与其他G7国家相比，拥有债务动态和财政空间，如果善加利用，可以释放大量机遇，这对加拿大来说是一个优势。” 并称“这对加拿大来说是一个机会，可以更加积极，提供机会和财政激励，使加拿大更具吸引力，成为外国直接投资的真正目的地。” 花旗银行加拿大分行也正在位于密西沙加的解决方案中心增员。该中心是重要的营运枢纽，拥有3,000名技术、风险管理、内部稽核和人力资源员工，协助管理这家银行巨头的全球产品和服务平台及营运。 盖特克里夫指出，“我们发现，加拿大的人才、教育、生产力输出及成本基础——所有这些因素加在一起，都表现得非常出色，与世界各地的技能基础相比，优势非常明显，”他说，“这就是为甚么我们要扩大密西沙加机构。这一切都是基于这些重要的成功因素。” 图：路透社 V6

【星岛综合报道】列治文市政府周五(24日)发公告呼吁市民注意，位于西敏公路(Westminster Hwy)夹二号路(No. 2 Rd)十字路口的交通灯号，将于周六(25日)上午7时至晚上8时关闭。 期间所有方向都将保留一条直行及一条左转行车线，并有交通管理员值班，以确保道路安全。 届时交通可能出现延误，驾车者可考虑选择改行其他路线。 此次关闭是为了配合该路口正在进行的升级工程而必须采取的措施。 市府官网显示，该路口正在进行道路及交通讯号升级工程，部分时间可能对左转或右转行车实施限制。预期施工至11月。详情可参阅市府官网。 根据列治文皇家骑警资料，西敏公路夹二号路是市内交通黑点之一。 天气预报周末天色阴霾有雨，驾驶人士请格外小心。 图：资料图片 V20

【星岛综合报道】根据美国国土安全部（DHS）新规，美国即将要求包括加拿大公民在内的所有非美国公民，在出入境时拍照。 据Postmedia报道，这项安全措施旨在建立全面的生物特征数据收集系统，以改善身份验证、打击签证逾期滞留和减少护照诈欺。该计划将使用人脸识别技术，将旅客的即时影像与政府纪录进行比对，涵盖所有出入境口岸，包括机场、海港及陆路边境。 新规定指出，“打击护照欺诈的最佳工具是利用电子护照内的数码照片，通过生物识别技术验证出示旅行证件的人，是否为该证件的真正持有人。” 国土安全部获授权建立新系统 此外，美国海关及边境保卫局（U.S. Customs and Border Patrol，CBP）使用人脸比对技术进行的生物识别测试，“也支持这一结论”。 新法规指出，国土安全部已获多项联邦法规授权，“建立一个综合的、自动化的生物识别出入境系统，以记录外国人的到达和离境情况，比对外国人的生物特征数据以核实其身份，并验证旅行证件的真实性”。 该法规提到了9·11事件和持续的全球恐怖主义威胁，以及“联合国安理会于2017年通过的一项决议，呼吁成员国加强航空安全，并实施收集生物特征数据以识别恐怖分子的系统”。 有关生物特征资料收集，可能涉及使用航空安全常用的旅客讯息预报资料系统（APIS）。美国海关及边境保护局计划利用此类系统建立个人照片库。但对于步行或驾驶私家车过境的旅客，这可能难以实现，因此，CBP可能会使用“经常过境”特定入境点的非公民照片来建立图库，并在那里拍照，使之“成为本地化照片图库的一部分”。 在陆地边境收集的生物特征数据将被保留，以供日后核实。 仍有技术难题待解决 根据定于12月26日生效的法规，美国当局亦可能要求提交其他生物特征资料，例如指纹或DNA。 新法规将适用于所有非美国公民，包括之前被豁免部分生物识别要求的，14岁以下未成年人及79岁以上长者。 新法规最终将适用于进出美国的加拿大旅客，包括车辆过境点。然而，正如法规中所述，国土安全部仍在解决其中涉及的技术难题。“CBP尚未分析针对陆路口岸车辆和私人飞机、以及海港出入境，以及陆路口岸的行人，实施基于面部比对的生物识别出入境计划的成本与效益，因为美国海关及边境保护局仍在确定在这些独特环境中实施生物识别出入境的最佳方式。” 加拿大人若在美国逗留超过30天，包括雪鸟族，已被要求遵守指纹采集及登记要求。 大多数针对2021年拟议法规的公众意见都对此表示反对，其中许多人表示担心私隐问题。然而，国土安全部今天发布的最终规则，并未对该建议作出实质性修改。 美国国土安全部将于该法规刊登在《联邦公报》(Federal Register)后，开启为期30天的新一轮公众意见征询期。 图：美联社 V6