卑诗省今年首艘把亚省原油运往中国的油轮已于本月初出发，今年截至目前为止，只有4艘油轮从大温的本拿比的西岭(Westridge)码头启航。有分析指，横山输油管(Trans Mountain)扩建计划可能无法满足巨大需求。
经过两天装运，油轮“埃里克精神号”(Erik Spirit)于4月4日驶离位于本拿比的西岭码头，这是横山输油管的终点，并预料将会在4月23日抵达中国西北海岸的青岛，该处是中石化炼油厂的所在地。相信该油轮至少载有50万桶亚省原油，又称为稀释沥青。
根据西门菲沙大学(SFU)物理学荣誉教授亨特利(David Huntley)的记录，“埃里克精神号”是今年在西岭码头装载原油的第四艘油轮，也是第一艘前往中国的油轮。1月和2月装载了两艘小型油轮，而且都是运往加州，3月份没有装载，到4月再装载2艘。
每月可增至34艘油轮
鉴于横山输油管扩建计划可能最早于下个月获得批准，所以这个数字非常重要。国家能源局建议批准该项目，届时经横山输油管运送的石油流量从每天30万桶增加到每天89万桶。根据横山输油管2016年的声明，每月在该码头平均装载5艘油轮，假如现拥有横出输油管的联邦政府批准，这个数字可能会达到每月34艘油轮。在2019年4月5日，横山输油管行政总裁安德森(Ian Anderson)接受ARC Energy Ideas访问时表示，尽管产能将达到装满34艘油轮，但是市场将决定有多少油轮使用该设施。新输油管将比现有输油管更大，预计主要运送原油。
温哥华港口局的统计数据显示，自2008年以来，2010年是卑诗省原油出口创纪录的一年，出货量达到3,300万桶，大部分出口到美国。
以西岭码头平均油轮运输量50万桶石油计算，这意味着在2010年创纪录的一年中，大约有33艘油轮装载原油（即每月少于2.75艘）。按照这些数据，在跌至最少出口的2016年里，只有大约15辆大型油轮到过该码头（每月不到2艘）。
安德森又表示，计划一旦获得批准，工程需要大约3年时间，换言之最早会在2022年夏天完成。最初的预算为55亿元，现在估计会增至93亿元。
亚省原油开拓东北亚洲市场
卑诗省政府与温哥华和本拿比市政府仍反对横山输油管扩建计划。
横山输油管向国家能源局提出的一个关键部分是，扩建该输油管不但有实际需要，而且在经济上也可行，因为亚省的生产商需要把其市场多元化，就是在主要市场美国之外，开拓其他市场，主要是东北亚洲。
中国是世界上最大的原油进口国。然而，自2014年以来，只有17艘油轮从西岭码头把原油运往中国。在亚省原油价格暴跌下，去年下半年创下680万桶的年度纪录。据路透社今年3月18日发表的一篇文章，中国的原油加工率将在今年下半年再创新高，生产高达每天1,300万桶的原油。部分原因是两个新的大型炼油厂开始生产。另一方面，中国现在有大量的精炼产品，并将增加这些产品的出口。综合报道
