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 【星岛都市网】加拿大航空公司（Air Canada） 昨日（20日）举行了盛大的中秋晚宴，吸引了许多贵宾参加。活动上，加航代表发表了一系列重要计划。 加航代表宣布了一项服务扩展计划，为乘客带来喜讯。加航亚太区业务收益管理及销售高级总监卢子乐（Rocky Lo）表示，成为Aeroplan会员的乘客将享受更多免费短信收发服务。 除了已有的WhatsApp、Apple的iMessage、Meta的Messenger、Rakuten的Viber以及Google Messages免费短信收发服务外，本周起还将新增微信（WeChat）、KakaoTalk、QQ和Line，以满足更多亚洲乘客的通讯需求。 需要注意的是，加航官网指出如需使用“免费发送信息”服务，务必在办理登机手续之前，在预订信息中添加 Aeroplan 会员号。 使用信息服务之前，无需购买机上 Wi-Fi 服务。信息服务仅在设备连接到加航 Wi-Fi 后方可使用。信息服务不支持传输和/或接收照片、视频、IP 语音、附件或手机信息。 United MileagePlus、Lufthansa Group Miles & More 和 Emirates Skywards 的忠诚会员若在预订加航航班时提供了会员号，也可使用信息服务。 于信息或数据丢失而对旅客造成的损失，加航概不负责。如出现信息或数据的滥用或篡改，加航概不负责。即使在全国覆盖区域内，也会有各种因素对实际服务、质量以及服务是否可用造成影响，例如影响启用、验证和机上持续连接。这些因素包括但不限于：网络更换、飞机与网络流量、服务中断、技术限制、信号强度以及其他情况。 此外，加航宣布增设一条温哥华直飞新加坡的航线，为旅客提供更便利的旅游选择。这条新航线计划于2024年4月正式开通，总航程为16小时，而且出发时间将安排在晚上，为乘提供更好的飞行体验。 记者：草步子 T10

【星岛都市网】加拿大航空（Air Canada）今天公布了 2023 年加拿大最佳新餐厅（Canada’s Best New Restaurants 2023）的 30 家提名餐厅，欢迎一批新餐厅获得“历史最悠久的加拿大餐厅奖”。30 家入围餐厅名单涵盖7个省份， 15 个城市，其中包括多间值得国内外游客关注的餐厅。 加拿大最佳新餐厅（Canada’s Best New Restaurants）是唯一一个全国餐厅排名，由一位匿名评审员亲自走访年度最佳新餐厅。 根据从东岸到西岸食品专家小组的建议，加航派遣一名“卧底食评家”参加为期一个月的烹饪马拉松，品尝全国 30 家最著名餐厅提供的菜肴，这些餐厅现正竞争进前10名的名次。 2023 年加拿大最佳新餐厅重点关注 2022 年春末至 2023 年...

【星岛都市网】如果你正在寻找假期旅行的机票，那你可能要尽快预订了！因为加拿大航空现在有180多个国内和国际目的地的航班大减价。 加航今天（5日）宣布了其全球座位销售计划，该公司将提供加拿大、美国、墨西哥、加勒比地区、南美、亚洲和欧洲所有舱位航班目的地的优惠。 华人关心的回国机票也降价了！ 明年2月多伦多和温哥华往返香港的经济舱机票，价格分别仅1494加元和1536加元。 还有明年2月和4月份多伦多和温哥华往返台北的机票，价格分别仅1231加元和850加元。 明年一月，多伦多和温哥华往返上海的机票，价格分别仅2243加元和1769加元。 如果打算去旅行的话，也可以关注一下机票价格。多伦多12月飞洛杉矶单程237加元。 多伦多9月底飞坎昆的单程价格257加元。 12月份，多伦多飞温哥华单程机票价格为149加元。 需要注意的是，*号显示的票价是过去48小时内的，在预订时可能会不可用。有意购票的网友，需要随时去官网上刷新查看最新票价。 如果你需要一些时间来决定去哪里玩的话，不要担心——促销将一直持续到9月12日，所以不必着急。 如果你是Aeroplan的会员，优惠力度会更大。预订加拿大境内、美国、墨西哥和加勒比地区的航班，可以获得高达4000点的积分。 或者，还可以通过飞往南美、欧洲、亚洲、中东等国际目的地的航班获得高达10,000个Aeroplan积分。 符合条件的旅行日期为2023年9月19日至2024年5月31日。 加航网站：https://www.aircanada.com/en-ca/seat-sale 编译：YUAN 图片：加通社

【星岛都市网】加拿大航空宣布，将从今年冬季开始停止从卡尔加里国际机场起飞的一些航班。 从 10 月底开始，卡尔加里飞往渥太华、哈利法斯、洛杉矶、檀香山、坎昆和法兰克福的直达航班服务将停止。 这家总部位于蒙特利尔的航空公司在一份声明中表示：“对于受影响航线上的乘客受到的影响，我们深表歉意，我们将为他们提供替代旅行选择，包括改道其他机场或全额退款。预计这些变化不会导致裁员。” 加航表示，这都是为提高航空公司整体稳定性的一部分。 它还表示，飞行员短缺给加拿大航空带来了压力。“复杂航空环境中整体供应链（包括维修零件供应链）的挑战带来了额外的限制，有时会导致飞机恢复服务的延迟。” 尽管发生这些变化，加拿大航空表示，2023/24 年冬季的总飞行运力将比 2022/23 年增加 12%。 加拿大航空在声明中表示，将继续致力于卡尔加里和加拿大西部市场，从卡尔加里到温哥华、多伦多和蒙特利尔枢纽的一站式航班不会改变。 加通社资料图片 v01

【加拿大都市网】夏威夷爆发美国历史上最严重的山火，导致近100人丧生。夏威夷作为加拿大民众的度假热门地，若计划在近日前往夏威夷的旅客，必须提早了解航班及当地的情况。 目前温哥华国际机场 (YVR) 和毛伊岛(Maui)机场 (OGG) 之间的航班于8月14日（星期一）恢复，为被困在岛上的民众提供了第一时间离开的机会。 另一方面，加拿大政府更新旅游警示，呼吁国民不要前往毛伊岛，当地居民正在努力应对大火的后果。有着数百年历史的所有建筑都被摧毁，夏威夷州于8月9日宣布进入紧急状态。 虽然火势已经受控，但当局警告称，山火造成的污染可能发出有毒气体，包括被烧毁的物品及饮用水，许多人至今仍无法回家。 加拿大政府表示，当地基本服务可能会中断，包括交通、配电、供水和食品供应、电讯网络、紧急服务和医疗护理。 若身处受野火影响的地区，国民应保持谨慎行事、了解当地新闻和天气预报，以及遵循地方当局的指示，包括疏散命令。另外，由于毛伊岛的旅客减少，可能会使夏威夷其他岛屿的旅客激增，呼吁旅客出发前留意当地新闻及最新资讯。 若之前预定飞往毛伊岛的航班怎么办？ 根据YVR 的出发页面显示，有两架航班计划于8月15日（周二）晚上从温哥华出发飞往毛伊岛，一个是西捷航空，另一个则是加航。 加拿大航空表示，由于毛伊岛发生山火，预定8月份航班的乘客，可以免费进行改签安排。符合资格的旅客必须在 8 月 9 日之前购买机票，并在8月31日前出发，原始行程必须包括往返或途经毛伊岛的航班。受影响期间的航班可能会更改为 10 月 1 日之前的其他日期，具体取决于最初购买的预订舱位的供应情况。否则，将产生票价差额。 旅客还可以更改行程，随时往返檀香山 (HNL)，并免除额外费用和任何票价差额，具体取决于最初购买的舱位的供应情况。 如果选择取消航班，将获得全额退款，详情政策浏览加航官网。 西捷航空将允许对符合条件的旅客，免费进行一次变更和取消。旅客必须在 8 月 9 日之前购买机票，在 8 月 31...

  【加拿大都市网】根据DH News报道，上月一架从多伦多国际机场起飞的加航客机发生液压故障，型号在机组人员及空中交通管制员冷静的处理下，避免一场致命空难发生。 加拿大航空一架空中巴士A321型号客机，航班号为AC139，原定于7月23日上午10时，从多伦多皮尔逊国际机场起飞，飞往亚省卡加利。不过，当该航班起飞后爬升至巡航高度时，机师发现最初问题，并马上联系了多伦多机场的控制塔，请求在9,000呎的高度停止爬升，以解决明显的机械问题。 然后，飞行员请求塔台让客机保持在机场附近的位置，这预示著航班将返回皮尔逊。 据透露，当时机组人员曾发出 “PAN-PAN”的国际求救讯号，最后在机组人员及塔台的共同冷静处理下，飞机成功返航，机上169名乘客及机组人员平安无恙。 紧急服务部门的报告称，飞机机身下方的液压油发生泄漏，如果不加以控制，这一问题可能会导致灾难。 飞机失去液压功能的重大空难发生在1985 年的日航123航班空难，当年日本航空一架波音747型号大型客机，计划从东京飞往大阪，由于结构故障切断客机液压管路，并导致飞机失控，造成 520 名乘客和机组人员死亡。 V21

【星岛综合报道】加拿大航空（Air Canada）表示，虽然有几千次航班延误，但由于旅行需求旺盛、票价上涨，加航上一季度盈利达到自疫情前以来最高水平。 加拿大航空公司为加国最大航空公司，截至6月30日季度净利润为8.38亿元，而去年同期亏损3.86亿元。加航表示第二季度营业收入由去年同期39.8亿元攀升至54.3亿元。 根据金融市场数据公司Refinitiv数据，加拿大航空公司表示，经调整后每股摊薄收益达到1.85元，而去年同期每股亏损1.12元，远高于分析师预期的每股68分。 行政总裁Michael Rousseau表示，本季度强劲的需求推动超1100万客户，分析师指出，利润高是因为票价上涨。Rousseau指即使增加员工并改进技术，加航6月和7月的运营未能达到预期水平，根据Cirium本周一份报告，该公司7月航班准时率在北美10间大型航空公司中排名垫底。 （图：加通社）T11

【加拿大都市网】6月16日，《纽约时报》畅销书作家丹·加德纳(Dan Gardner)和他14岁的儿子被安排前往英国伦敦，这本该是一次梦想中的假期，充满了历史参观，并且还能与巨蟒组（Monty Python）的英国喜剧界大师约翰·克利斯(John Cleese)一起拍摄电视剧。 然而他们却在登机时被强行赶下飞机，航空公司没有做出任何解释，他们“一生难忘的旅行”就此戛然停止。 加德纳在周二的一次采访中告诉CTV，这次旅行是提前几周预定的，他们本来有足够的时间来克服时差，及时赶上拍摄。 上周五（16日）晚上，他们从渥太华抵达多伦多皮尔逊国际机场，距离登机还有几个小时的空闲时间。 “一切看起来都很正常，”他讲述了他们在登机口等候时候的情景。 但是，当他们把登机牌交给工作人员扫描并准备登机时，加德纳说，工作人员没有让他们通过，而是让他去找另一个人。 “这个人把我们带到附近的一张桌子，那里有更多的工作人员，他们看了看电脑，然后对我说，‘你需要去客服那里，’”加德纳说。“我说，‘为什么？’他们只是重复说，‘你需要去找客户服务中心。’” 加德纳说，他发现他和儿子被赶下了飞机，在客户服务中心的队伍里等了大约三个小时才解决了这个问题。 “凌晨3点，我终于来到了柜台，到了凌晨3点，很明显他们没有提供任何服务。他们没有给我们任何解释。他们明确的说我们没有酒店(代金券)，”他并补充说，他们被告知需要离开并拨打加拿大航空公司的预订热线。 又等了三个小时，这一次打了电话，并没有人接。所以他们决定回家，从联合车站乘VIA火车回渥太华。 We ended up sleeping on the floor at Pearson. Can we rebook? We were never...

【加拿大都市网】今天（1日），有媒体报道称加拿大皇家银行 (RBC) 的客户在使用该银行的在线和移动系统时遇到了问题。 今天早上 8 点左右，有用户在社交媒体上报告问题，他们表示无法在帐户中看到最近交易的详细信息。 “你好RBC!网上银行服务瘫痪了…我无法查看我的钱。这是怎么回事?两个月前是VISA，现在是我自己的账户。我在考虑更换银行服务了，这种问题并不常见，也不经常发生。” “你每年赚 160 亿。解决你的问题，”一位愤怒的顾客写道。 RBC银行回复称，“您好，我们注意到目前网上银行和手机银行的交易显示存在问题。我们正在努力尽快解决这个问题。对于给您带来的不便，我们深表歉意，并感谢您的耐心等待。V ^” 中午左右，大多数移动客户的问题似乎已经得到解决。 下午2点21分，RBC证实，该问题持续了几个小时，现已得到解决。但没有说明导致故障的原因。 不过，小红书上有网友表示其他几家加拿大银行今天也出现了技术问题。 有网友爆料，从今天早上开始他的TD账户就无法转账EMT了，而且只能发起EMT不能往外转钱。试了好多次换两个邮箱都不行，因为最近银行的风波表示有点慌。 网友就像惊弓之鸟：不是爆雷了吧？ 底下网友评论称Chase早上也有点问题，不过现在已经恢复。 有网友称BMO银行的也无法转账，网友猜测可能是EMT都不行。另一位网友表示RBC银行也不能EMT。 BMO银行网站上方显示，因为技术原因现在可能无法正常转账或收款。目前正在加紧处理中。 而除了加拿大的几家大银行，加拿大航空公司今天也因为IT技术问题通讯系统出现故障，导致全国航班大面积延误，网友们纷纷吐槽。这是加航一周内第二次因通讯故障问题延误。 相关阅读：加航今日出现IT技术问题 全国航班大面积延误！ 加航发表声明，称通讯系统出现临时技术问题，机队只能减少班次运作，班机有延误。今天出现的技术问题与上周停飞航班的问题相同，但“无关”。5月25日，加航近一半的航班出现延误。 加航提醒乘客，在前往机场前检查航班状态和时刻表，确认航班是否有延误。 加航在社交媒体上表示:“通信系统已经开始稳定，飞机将继续飞行，尽管速度仍低于正常水平。因此，在我们恢复过程中，客户可能会遇到延误，在某些情况下也可能会被取消。建议乘客在前往机场前检查航班状态，因为我们预计影响将持续一整天。” 加航还表示，它一直在使用第三方技术升级通信系统，并正在与制造商合作，以“确保未来系统的稳定性。我们还为那些希望免费改变旅行计划的人提供了灵活的政策。” 这是怎么了？ （YUAN，图：加通社）

【加拿大都市网】未来搭乘加拿大航空航班的时候，将能更容易和家人朋友在飞行时联系了！ 今日（3日），加航宣布与Bell公司合作，Bell将为乘客提供地面和空中的免费WiFi服务。 不过，乘客们可能仍然需要事先在手机上下载好想看的视频。 机上提供的WiFi将仅限于使用即时通讯应用程序发送和接收基于文本的信息，这些应用程序包括苹果的iMessage、Meta的WhatsApp和Messenger、Rakuten的Viber和谷歌的messages。 这项免费服务将从5月15日起开始提供，但乘客必须是加拿大航空积分计划Aeroplan的会员才有资格获得。 加拿大航空公司营销和数字执行副总裁兼Aeroplan总裁Mark Nasr表示:“我们很高兴Bell将成为Aeroplan的最新合作伙伴，为会员创造更多、更好的旅行方式。” 从国外前往加拿大的旅客还将在指定的入境国际航班上获得免费的手机SIM卡。 SIM卡可以在飞行过程中激活。然而，它只适用于那些新来加拿大或访问这个国家的人。 Bell营销执行副总裁兼消费者总裁Claire Gillies说，这个项目将使人们在抵达加拿大后更容易保持联系。 https://dailyhive.com/canada/air-canada-bell-wifi-sim-cards 编译：YUAN 图片：加通社

【加拿大都市网】近日，一则针对多伦多皮尔逊机场旅客的提醒视频在TikTok上疯传，加航的随身行李政策让一些人措手不及。 加拿大航空公司的行李限额规定并非闻所未闻，但一些旅客现在却不得不支付额外的费用，因为他们计划带上飞机的随身行李太大了。 Solmaz(TikTok上的@ cururiouscreature)于3月3日发布了一段她在多伦多皮尔逊国际机场(YYZ)的经历视频，并向任何计划在近期乘坐加航从多伦多机场出发的人发出了提醒。 “他们开始认真对待随身行李的问题，”她说。“人们在这里苦苦挣扎。” @thecuriouscreature PSA: measure your carry-on before showing up to YYZ! Air Canada is now super strict with carry-on luggage size....

【加拿大都市网】加拿大航空公司引入了一项新功能，可以让乘客们登机变得更容易。 据悉，加航引入了面部识别技术进行身份验证，并将成为加拿大第一家使用此技术的航空公司。 在周二发布的一份新闻稿中，加拿大航空公司宣布了目前正在进行的一项新试点项目的细节，在该项目中，一些乘客在乘坐加航的航班时将能够使用面部识别技术。 加拿大交通部长奥马尔·阿尔哈布拉表示，这项新技术将“加快”温哥华国际机场和引入该技术的其他加拿大机场的流程。 这也可以让“加拿大乘客更容易、更快地登机”。 该试点项目目前适用于从温哥华国际机场搭乘加航飞往温尼伯的部分航班的乘客。 那些在多伦多皮尔逊机场使用加航Café的乘客也可以选择使用面部识别技术进入。 虽然目前只在某些地区提供，但加航表示，作为试点的一部分，它计划将数字识别扩展到加拿大的多个机场和枫叶休息室。 面部识别技术是如何工作的? 要使用新的数字识别技术，旅客需要在加拿大航空的应用程序上创建一个数字档案。 该应用程序将要求乘客扫描护照的照片以及芯片页。接下来，用户将被提示自拍，并通过面部识别技术进行比较。如果两者匹配，就会为旅行者创建一个数字档案。 之后每当乘客使用加拿大航空的应用程序办理登机手续时，他们都会被要求同意使用面部识别登机(或进入休息室或Café)。 如果乘客同意的话，数字档案将被发送到加拿大航空公司。在登机口，摄像头会扫描乘客的脸，并将其与数字档案相匹配。 如果一想到要把脸扫描到设备上就害怕，别担心——加拿大航空公司的数字识别系统是严格可选的，如果乘客更喜欢老式的方式(比如手动检查登机牌)，仍然可以选择这种方式。 不过，希望这次推出意味着之前那些漫长的登机时间将很快成为过去。 ref：https://www.narcity.com/air-canada-new-facial-recognition-technology-what-it-means-for-travel 编译：YUAN 图片：加航视频截图

【加拿大都市网】尽管加拿大航空公司（Air Canada）有可能连续第四年被评为北美最佳航空公司，但它也因为收到大量客户的投诉，而被列为全球最“不可靠”的航空公司第十名。 一项新研究发现，加拿大最大的航空公司在一年内收到的投诉总数位居世界前10名。 总部位于英国的价格比较公司Compare the Market，在根据每家航空公司收到的投诉数量，以及有多少得到纠正，对不可靠航空公司进行排名。该研究还考虑了投诉的原因，包括行李丢失、航班取消、航班延误等。 结果，美国航空公司共有2,183起航班问题和惊人的6,491起投诉，被评为最“不可靠的航空公司”。该报告的作者指出，它是世界上最大的航空公司，因此它收到的投诉数量最多也就不足为奇了。除了丢失和延误的行李外，该航空公司在所有因素中的记录均最差；它还针对问题发出了1,476次退款。 继美国航空公司之后，另一家美国航空公司联合航空公司位居第二。这家总部位于芝加哥的航空公司收到5,135起投诉，其中与行李有关的投诉最多，共有763起。 此外，3家美国航空公司精神航空（Spirit Airline）、蓝捷航空(JetBlue Airways) 和边疆航空（Frontier Airlines），分别排名第三、第四和第五，这3家公司都有超过2,500起投诉。 除了美国航空公司之外，德国汉莎航空（Lufthansa）排名第八，在12个月内有1,796起客户投诉。 印度航空（Air India）则以1,661起投诉排在第九位。 加拿大航空公司排名第十，收到了1,293起投诉，其中大部分与行李延误和丢失有关。 以下是全球10家最“不可靠”航空公司名单： 1. 美国航空（American Airlines） 2. 联合航空（United Airlines） 3. 精神航空（Spirit Airline） 4. 美国蓝捷航空(JetBlue Airways) 5. 边疆航空（Frontier Airlines） 6. 达美航空（Delta Air Lines） 7. 西南航空（Southwest Airlines） 8....

【加拿大都市网】多伦多皮尔逊国际机场警告旅客，加拿大航空公司目前的停运影响了许多业务。 在周四下午发布的推文中，多伦多皮尔逊机场表示，加航正在经历内部网络中断，这影响了登机手续、行李托运和登机口的服务等。 “航空公司正在努力解决这个问题，”推文说。 Please note that @aircanada is experiencing an intranet outage that is impacting functions such as check in, baggage delivery and gating. The airline...

【加拿大都市网】一架周一（30日）从温哥华（YVR）飞往多伦多的加航航班，起飞后不久因舱门指示讯号异常而返航，事件中没有人员受伤。 航班号AC114的航班，原定周一下午从温哥华飞往多伦多，但在飞机爬升期间，飞行员发现舱门指示讯号异常。有乘客表示，当时飞机在爬升时发出强烈的噪音，形容声音震耳欲聋，与以往起飞情况不同。 乘客戈万（Randy Govang）说，飞行员在广播中与乘客表示，由于飞机上的货舱门没有正确关闭，须返回温哥华机场。幸好带有宠物的乘客被告知其宠物没有危险。 飞机最后在空中盘旋约10分钟以消耗燃料，最后顺利返航YVR。 加拿大航空公司在一份声明中表示，该事件是飞行员发现在控制面板上错误讯号造成，当时货舱门在整个飞行过程中，其实已被正确密封。  涉事飞机目前已在维修中心进行检查，受影响的乘客也在同日顺利飞往多伦多。 V21

【加拿大都市网】安省瑞斯（Nakita Rees）夫妇用 AirTag 追踪丢失的行李，几个月后震惊地得知加拿大航空（Air Canada）将他们的行李箱捐赠给了一家慈善机构。 DailyHive报道，瑞斯一家从希腊度蜜月回来后，在 TikTok 上描述了他们的磨难。在蒙特利尔着陆后，他们必须重新托运行李才能飞往多伦多。 抵达多伦多皮尔逊机场后，瑞斯说她丈夫的行李箱不见了。 这对夫妇填写了一份行李丢失报告，并检查了他们的 AirTag 追踪器，显示行李箱仍在蒙特利尔，并在那里停留了四个星期。“我们有点沮丧，但并不难过。” 然而，AirTag显示行李箱在一个住宅小区内。“我丈夫说，当他查看 AirTag 追踪器时，它出现在两个不同的位置，两栋不同的房子，大约相隔一两条街。” 瑞斯说，加航公司什么也没有交代。在与加航通了几次电话后，这对夫妇最终决定前往AirTag显示的位置寻找他们的包。“我的丈夫发现一个公共存储设施内堆满了行李。” 两人其后报警。警方告诉她，他们在该设施中发现了 500 多件行李，其中一些袋子装有 iPhone、笔记本电脑、iPad 和更多 AirTag。“警员说他们可以听到 AirTag 发出哔哔声。” 随后他们发现，加拿大航空公司把他们的行李，捐给了一个慈善机构。 虽然加航赔偿了丈夫行李箱中衣服价值的四分之一，并向她的账户发送了一笔电子转账；但瑞斯说，所有赔偿条款，都没有声明将行李所有权更改为加拿大航空，因此行李箱实际上是错误地捐出了。 瑞斯形容加航的做法有如犯罪。“ 这是我的财产，未经我同意，在我不知情的情况下被捐赠。” Daily Hive 已联系加拿大航空，暂未收到回复。 V47

【加拿大都市网】加拿大航空在卡尔加里到萨斯喀彻温和里贾纳的直航今日结束营业。  从今日开始，加航不再提供卡尔加里到萨斯喀彻温（Saskatchewan）和里贾纳（Regina）之间的直航。如需往返三地，由今天开始需在温哥华和埃德蒙顿转机。 加航在去年12月宣布，将会把战略重心转移到多伦多、温哥华及蒙特利尔。另一航空公司WestJet 将在三地间增加不少于每日3班，不多于每日9班的额外航班。廉航Flair Airlines 也宣布今年五月开始，将在三地提供每次航班。   （图：加通社）T12

  【加拿大都市网】加拿大航空（AC）计划在年底假日旅游旺季前，增加2条直航美国的航线，包括从温哥华往返休斯敦，以及哈利法斯往返新泽西州纽瓦克。 加航表示，温哥华飞往休斯敦的航班，会由2022年12月16日开始提供，每天下午3时08分由温哥华起飞，休斯敦的回航起飞时间，为当地每天下午7时15分；采用的飞机是空中巴士A220，设有商务及经济客位。 哈利法斯往返纽瓦克的航班，亦会由2022年12月16开始提供，由哈利法斯起飞的时间为每天下午1时04分，纽瓦克的回航时间为每天下午4时35分；采用Express Q-400飞机，全机只提供经济客位。 加航网络规划与收益管理部高级副总裁Mark Galardo表示，2条新航线将可满足这些重要市场的需求，加航并会跟联合航空合作，巩固加拿大与美国市场的领导地位。 Galardo表示，这些航线将会为大西洋及加拿大西部地区的客户，提供更便捷的选择；对于西岸的旅客而言，可透过联合航空的休斯顿枢纽与加勒比海，以拉丁美洲作为目的地方面提供更多乘机选择。 加航是飞往美国航班最多的外国航空公司，包括新增的航线后，2023年夏季的运载力，会相对2019年增加6％；服务网络广及美国51个机场。 加航于7月份与联合航空签订1份合作协议，希望增加更多飞往美国的航班。 （网上图片） T02

【加拿大都市网】这位来自温哥华的抖音网红于9月26日乘坐加拿大航空公司的航班从温哥华飞往卡尔加里，下了飞机后她拿回了装满“被撕碎了的”衣服的包。 凯西·杜比克(Casey Dubyk)发布的TikTok视频展示了被撕破的衣服，评论里的人对衣服看起来的状态感到震惊。 @thecaseefacee can we get a BIG shout out to @aircanada for delivering my lost luggage to my hotel room. A call...

  【加拿大都市网】联邦政府日前宣布解除所有有关新冠病毒相关的入境限制，加拿大航空周一（26日）发表声明回应指，航空公司欢迎政府终止相关限制。 不过，加航运营总裁兰德里（Craig Landry）在社交媒体上，称戴口罩等新冠入境措施是“没有科学根据”，随即引发大量网民抨击，认为兰德里的立场未为旅客健康着想。 加拿大联邦政府本周宣布，10月1日起入境加国的旅客毋须再提供疫苗接种证明、接受检测或隔离、填写ArriveCAN应用程式，以及飞机上佩戴口罩等相关新冠病毒防疫措施。加拿大航空周一回应称，航空公司对于联邦政府的决定表示欢迎。 但加航运营总裁兰德里却社交媒体写道：“加拿大航空欢迎取消新冠入境限制，证明航空旅行是安全的，并且这些措施没有科学依据，放宽措施有助加航从大流行中复苏。”   加航不少航班在今年夏季出现延误及取消，公司经常将该问题归咎于新冠疫情的公共卫生措施。兰德里的言论随即引发网民热论，不少网民认为兰德里的立场没有为旅客的健康着想，通过社交媒体分享了他们的不满。 网民马斯（Paris Marx）回复指，加航所谓的没有科学根据，应该是他们所认为在经济学中的“科学”，抨击加航为了追求利润，让更多旅客的生命处于危险之中。另有网民认为，戴口罩是一个简单的防疫措施，不解加航为何“欢迎”取消防御病毒的简单之举。 据统计，迄止至今，加拿大全国有超过400万人曾感染新冠病毒，死亡人数高达4.5万人。 尽管加拿大航空在过去几个月收到无数投诉，但仍在今年成功打入全球顶级航空公司之列。 V21

【加拿大都市网】加拿大航空公司已签署协议，购买瑞典公司 Heart Aerospace 正在开发的 30 架电动混合动力飞机，成交飞机价格没有透露。 根据协议，加拿大航空公司还收购了 Heart Aerospace 的 500 万美元股权。 ES-30支线飞机可搭载 30 名乘客，预计将于 2028 年投入使用。 加拿大航空公司表示，这架飞机将由锂离子电池供电，并配备可使用可持续航空燃料的备用混合发电机。 该航空公司表示，预计 ES-30 的续航里程为 200 公里，在发电机补充电力的情况下可延伸至 400 公里。 根据牛津大学“用数据看世界”（Our World in Data）资料显示，全球航空业的碳排放量约占整体排放量2.5％。除了燃油排放的二氧化碳之外，航空业也排放许多非二氧化碳的温室气体，这也成为加剧全球暖化的原因。 为了迈向零碳的永续运输，航空业也不断透过新设计、更干净的能源或技术等方式，来解决温室气体排放和成本问题，这也让电动飞机成为趋势，不过一步到位有点困难，因此混合动力飞机是目前市场主流。 从理想性来看，电动飞机可以达成许多对环境的好处，对搭乘的现实面来说，也有许多实质上的好处。首先电动飞机能使机票票价降低、机舱内的引擎噪音也会明显地变小，且使用电力引擎跟传统的内燃机相比，飞机能够在空气阻力较小的高海拔地区保持性能稳定，白话来说，飞机引擎不需要传统引擎强大的动力，就能够产生同样的飞行速度。 但不论在飞行速度、载客数量来看，目前能力都远远低于传统客机，从目前上述正在投入开发的例子来看，都还是以“混合动力”为主，预计到了2030年，混合动力技术才有可能实际运用在商业客机上，也就是说要达到“纯电动商业客机”的理想，仍旧还有很长的路要走。 图：加航 v01

【加拿大都市网】一名需要使用电动轮椅代步的伤残女子，乘搭加拿大航空前往以色列，但下机后发现电动轮椅损毁，完全不能动，价值3万元的电动轮椅要报废，但加航只向她提供一张300元的电子优惠券。 Maayan Ziv表示：“我觉得伤残人士没有被关注，我们被当作行李一样对待，像牛一样”；她表示，已采取一些预防措施，包括使用气泡胶纸包裹，及预早到达机场。 伤残人士不能携带个人电动移动设备登上任何机舱，因此Ziv需要将电动轮椅托运，但飞机降落以色列特拉维夫时，发现电动轮椅“坏了”。 Ziv表示：“我感到十分震惊，我的轮椅完全损坏了，看起来像断成两半，但轮椅是由十分坚固的金属制造，所以，不是被掉下来，就是有什么东西掉在上方导致”。 Ziv表示，这部电动轮椅价值约3万元，重约300至400磅，部分零件可能不能更换。 她表示：“几乎不能动……发出不少嘎嘎声及叮当声，但最令人感到震惊及明显的事情，是轮椅的座位都被破坏”。 Ziv表示，有航空公司过去曾损坏过她的电动轮椅，但这次情况最差。 她表示，由于电动轮椅损坏，她被迫困在特拉维夫的酒店内，没法参与会议。 她表示，加拿大需要密切关注每月有多少轮椅或踏板车被破坏，以显示问题的严重性；而美国最近也开始关注这问题。 根据美国运轮部的最新数据显示，美国的航空公司“错误处理”了1,145部轮椅及踏板车。 Ziv表示，已向加航发电子邮件，反映其电动轮椅遭到损坏，但加航只向她提供一张300元的电子优惠券。 她表示：“这为她带来不便；这是我的生活，我的健康与独立性”。 加航被传媒提问后表示：“我们会跟这名客户保持联络，以解决她的担忧”。 （图片：Global News） T02

【加拿大都市网】即将乘坐加拿大航空回国的朋友们注意了！加航调整了托运行李的收费政策，从8月23日开始，回国第二件行李托运要支付100加元。 加拿大航空修改了其在各个市场的托运行李政策，对2022年8月23日或之后出票的所有机票有效。2022年8月23日之前出票的所有门票，包括团体票，仍适用之前的政策。 更改行李限额和费用适用于Basic、Standard 和 Flex机票，并将根据方向、票价等级、目的地、购票日期和常旅客状态适用。 以下概述了修改后的托运行李限额和费用，排除了所有例外情况: 旅客在加拿大境内飞行或往返美国的行李费用不变 往返加拿大/美国和加勒比海/墨西哥/中美洲的乘客的行李费： 购买基本或标准票价时，第一件行李 30​​ 加元，适用于所有市场 2. 购买 Basic、Standard 和 Flex 机票时，第二件行李 50 加元（未更改） 第二件行李费将在所有市场生效，购买Basic、Standard 和 Flex机票时，每个方向需支付 100 加元 适用于加拿大/美国和南美洲之间的旅行 2. 适用于加拿大/美国和欧洲/中东和非洲之间的旅行 3. 适用于加拿大/美国和亚洲/南太平洋之间的旅行 其他目的地，国际间与国际旅行之间的旅行 详情查看加拿大航空官网：https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/book/travel-news-and-updates/2021/baggage-fee-changes.html#/ 编译：YUAN 图片：pixabay

■■加航乘客出发前不到4小时接通知航班被取消。加通社资料图片   【加拿大都市网】出发前不到4小时，加航乘客法雷尔（Ryan Farrell）发现从黄刀出发至卡尔加里的航班被取消。 加拿大航空引用“机组人员限制”为由，将法雷尔的机票推延至48小时后的另一航班。6周后，法雷尔发现，他的赔偿要求，被加航拒绝。 法雷尔于7月29日获得加航的电子邮件中指出：“由于你的航班，是因疫情对运作造成影响，导致机组人员限制而被取消或延误，你的赔偿要求并不适用，因为取消或延误是由安全相关问题而引起”。 法雷尔表示，取消航班，是因为加航未能召集机组人员，而不是因为任何其他原因，及航班本身的安全问题。 他表示：“航空公司正试图利用人们在疫情与安全之间建立联系，实际上，如果你对他们的逻辑进行测试，根本站不住脚。” 加航于2021年12月29日发出的备忘录中，指示员工将人手短缺而导致航班被取消，归类为“安全”问题；根据联邦法规，旅客将无法获得赔偿，该政策至今仍然生效。 因航班取消索赔遭拒绝 但加拿大的《航空旅客保障法例》(Air Passenger Protection Regulations，简称APPR），要求航空公司在出发前14天或更短的时间收到通知时，因本身控制范围内的原因而导致取消或重大延误时，须赔偿乘客1,000元；但如果出于安全而需要作出更改，航空公司是不需支付这笔费用。 加拿大交通局（Canadian Transportation Agency，简称CTA）表示，将员工短缺视为安全问题，是违反联邦法规。 该局表示：“如果机组人员短缺，是由于航空公司的作为或不作为而造成，则依照APPR的宗旨，这项停止服务将被视为航空公司的控制范围内；故此当航空公司因本身行为而造成安全问题时，不应将由机组人员短缺造成的暂停服务，视为‘出于安全目的所必须的’。” 加航于去年12月发出备忘录，是奥密克戎(Omicron)浪潮高峰期，加航表示：“立即生效，由于机组人员取消航班被视为在承运商控制范围内──为了安全”；“受这些航班取消所影响的乘客，仍然有资格获得酒店住宿、餐食等标准待遇，但将不再有资格获得APPR索偿”。 加航于7月25日的电子邮件中指出：“鉴于新冠变种病毒带来的持续特殊情况，这政策仍然有效”。 航空乘客权利倡导组织主席卢卡奇（Gabor Lukacs）表示，加航正利用乘客权利章程中的漏洞来逃避赔偿，她呼吁监管机构加强执法。 消费者可以透过符合CTA的要求，对航空公司拒绝赔偿提出反对；但截至5月，该机构积压的投诉已超过1.53万宗。 她表示，加航的目的，是要阻止乘客要求赔偿，“在我们看来，这种政策，反映加航并不关心顾客”。 加航表示：“与疫情爆发前作比较，加航已经并将继续拥有与其飞行时间表相称的更多员工”。 麦基尔大学（McGill University）航空管理项目负责人格拉德克（John Gradek）表示，运输机构对“崩溃”负有部分责任，因为在制定规则上，比欧洲与美国的规定宽松。 他强调：“承运商一直努力指责并声称延误超出其控制范围，以减少责任”。  

【加拿大都市网】加航(Air Canada)与联合航空(United Airlines)签署协议，扩大两间公司的关系，为美国提供更多航班选择。 据环球新闻(Global News)报道，两间航空公司年前已于跨境市场上展开合作。 加航网络规划及收益管理高级副总裁加拉多(Mark Galardo)表示，协议标志着加航与联合航空的关系进入一个新阶段，将加快加航从疫情中的复苏，并加强两间航空公司的实力。 根据新协议，两间航空公司将能协调他们的网络和飞行时间表，双方强调，此举将使他们能为客户提供更多选择。 在监管机构和反垄断的要求允许下，加航与联合航空同时能为彼此的跨境航班出售机位，并在枢纽市场(hub markets)之间分享航班收入。 联合航空和加航是星空联盟网络(Star Alliance)的创始成员，并与汉莎航空集团(Lufthansa Group)签订跨大西洋联合业务协议。 V06

【加拿大都市网】2021年9月，卑诗省女子杰西卡·卡琳(Jessica Kalynn)抵达迪拜打算进行为期六天的旅行。然而，她的行李延误了两天才送到她手里。杰西卡称她在迪拜等待行李的两天内，被迫购买了价值超2000加元的一些个人用品，如鞋子、换洗衣物和洗漱用品等。 上周，法庭作出了有利于她的裁决。 加航需赔偿杰西卡总共1200加元。 法庭的书面判决书显示，得知行李被延误后，杰西卡购买了超过2000加元的物品，包括四双鞋、六件下装、五件上衣、一件泳衣、两件胸罩、两件内衣、一包袜子和化妆品。 杰西卡在法庭上说，她需要这些衣服是因为她的行程包括了参加工作会议、在高级餐厅参加正式的晚宴以及健身等。 加拿大航空公司提出赔偿她500加元，但她想要更多索赔的来支付她的开支。 在这场纠纷中，杰西卡称她在迪拜等待行李时被迫购买了所有物品，她有权获得共计2120.67加元。 由于加拿大航空公司已经支付了500加元，她要求加航再赔1620.67加元。 加拿大航空公司认为这一费用过高，仲裁员谢莉·洛佩兹在一定程度上同意了这一说法。 “考虑到她确实已经安排好了行程，我觉得杰西卡买一些不同的衣服和鞋子是合理的，”她写道。 “即使有不同的活动，但杰西卡也没有充分解释为什么她需要四双鞋(除了她在飞机上穿的)、六件下装和五件上衣，即使她不得不在一天内换衣服。” 仲裁员要求加航在已经支付500加元的基础上再支付700加元的赔偿金。 航空乘客权益专家Gábor Lukács对这一决定表示认同。 他说:“(这)表明乘客在寻求正义。”他还补充说，乘客不需要简单地接受航空公司最初提供的、认为合理的金额。 联邦政府采取措施解决机场延误问题，这阻碍了旅游业的复苏。在加拿大，如果行李延误，乘客可以索赔约2200加元的损失。 但是，Lukács说，关键是要清楚地表明你的购买需求是合理的。 “行李延误也不是疯狂购物的理由，”Lukács说道。 他说，如果旅客能证明购买的所有物品都是必需的，那么期望得到最大限度的赔偿是完全合理的。他建议丢失行李的乘客保留所有收据，以及有关行李使用情况的文件。 ref：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/air-canada-1200-delayed-baggage-1.6524587 编译：YUAN

【加拿大都市网】由于航班延误和行李丢失给夏季的旅行计划带来了混乱，加拿大航空公司(Air Canada)对旅客在两次转机之间应该预留多长时间提出了建议。 加拿大航空公司(Air Canada)上周将夏季航班削减了15%以上之后，他们还提高了转机的最短建议时间。 “我们已经调整了航班，让顾客有更多时间能够赶上飞机。此外，我们还推出了相关政策，如果能延长转机时间，乘客可以免费改签航班或提前待命。”加拿大航空发言人彼得·菲茨帕特里克告诉CTV新闻。 对于那些国际旅行，并要在多伦多机场进行转机的人，加航建议在大多数情况下需要将转机时间延长30分钟。 以下是加航对从多伦多皮尔逊国际机场转机的旅客提供的最短预留时间的建议。 对于在多伦多转机并在加拿大境内旅行的乘客，加航建议至少预留40分钟才能赶上你的第二架航班。 加拿大航空公司建议，从加拿大另一个城市飞往多伦多的乘客在飞往美国之前至少需要预留1小时10分钟的时间 反之，如果从美国到加拿大在多伦多转机，建议至少预留1小时40分钟。 对于从加拿大另一个机场出发前往其他海外目的地之前，在多伦多转机的乘客，加航建议预留60分钟转机。 从美国途经多伦多飞往其他国际目的地的旅客也建议预留60分钟。 国际旅客在到达多伦多前往另一个加拿大目的地之前的最短转机时间稍微复杂些。加航一般建议预留1小时15分钟，但对于抵达多伦多并从以下城市飞往蒙特利尔的旅客，建议在2022年9月6日之前预留出2小时时间：Bogotá、多哈、迪拜、大开曼群岛、墨西哥城、普拉塔港、蓬塔卡纳、圣何塞、圣克拉拉、圣地亚哥、首尔、上海和西班牙港口。 建议经由多伦多前往美国的国际旅客在航班之间留出1小时25分钟的时间。 对于从国外前往国际目的地的旅客，建议在60分钟内通过多伦多机场转机。 如果我误了航班怎么办? 当一架航班延误超过三个小时或取消时，加拿大航空公司会为乘客重新预订同一机场的下一架“合理路线”的航班。规则规定，改订的航班将在造成航班延误或取消的事件结束后48小时内起飞。 如果一个行程中的多个航班延误，造成多米诺骨牌效应，导致航班错过，补偿取决于其中最重要的影响因素。 最终，航空公司将确定延误是否在加拿大航空的控制范围内。例如，如果因餐饮或机组人员相关的错误需要额外的时间，这将在加拿大航空公司的控制范围内。但是，如果是维修问题或与天气有关的中断，乘客将没有资格获得赔偿。 延误和取消的补偿将根据您到达最终目的地的时间计算。如果航班延误3到6小时，乘客将有资格获得400加元。当延迟时间增加到6至9个小时时，这笔钱就增加到700加元。超过9小时的延误要支付1000加元。 ref：https://www.cp24.com/news/this-is-how-long-air-canada-says-travellers-now-need-between-connecting-flights-1.5975074 编译：YUAN 图源：加通社

■■加航上周宣布削减其夏季航班时间表。星报资料图片   【加拿大都市网】加航日前突然削减其夏季航班时间表，取消了一些航班。面对加拿大的航空公司这种情形，乘客如何取回退款？如何保证权益？ 卢卡奇（Gabor Lukacs）管理一个Facebook群组，帮助乘客解决与加拿大旅游业的航空公司和监管机构之间的纠纷，他表示，他和他的团队最近几天收到了大量有关乘搭飞机的投诉。 他周一告诉《全球新闻》（Global News），“我们收到了大量的帮助请求，不幸的是，我们无法提供所有的帮助。航空公司为公众制造的问题是巨大的。” 尽管加拿大机场的人员短缺导致了数月来旅客大排长龙和延误，但是卢卡奇认为最近的问题主要出于航空公司本身。他指出，加航网络发生的事情类似于航空公司可能超额预订一个航班，例如在100个座位的飞机售出110张机票。现时出现类似的情况，但规模要大得多。 如果乘客遇到航班被取消，加航必须为乘客退款，但取决于承运人何时通知乘客航班中断。 退款外或需另加赔偿 2019年生效的航空旅客保护条例（APPR）要求，如果旅客选择拒绝重新预订，则在承运人控制范围内的取消或重大延误需要赔偿400元至1,000元之间的赔偿金（与退款不同）。 加航行政总裁卢梭（Michael Rousseau）在上周发给受影响乘客的一封电子邮件中，把航班时间表的转变与全球航空系统的短缺联系起来，称情况是史无前例和不可预见。 不过，这些论点对卢卡奇来说并不成立。他指出，这是百分之百在承运人的控制范围内。 《全球新闻》联络了加航，以确认该航空公司是否认为乘客有资格获得此类补偿。该航空公司确认会遵守APPR的义务，但未说明是否认为中断在其控制范围之内。 根据联邦法规，如果乘客在起飞前两周以上被告知他们的航班被取消，或由于承运人控制范围内的原因被延误3个小时或更长时间，则乘客应得到替代行程安排或退款，这是旅客的选择。 如果行程在14天或更短的时间内被取消，取消或延误9小时或更长时间的乘客可获得1,000元，被延误3至9小时的乘客可获得400至700元。 信用卡退款是最后招数 无论通知时间有多长，选择拒绝重新预订的乘客除了得到退款之外，还应获得400元的赔偿。 航空公司必须致力于为其网络上为受影响的乘客重新预订，在原定起飞时间后9小时内起飞。根据乘客权利章程，如果不能，必须尽快在另一家航空公司网络上为乘客免费预订。 卢卡奇指出，对于国际旅行，乘客还可以获得自付费用和其他损失的报销，例如因行程中断而损失的工资。此承保范围属于《蒙特利尔公约》，这是一项全球商定的航空公司赔偿规则。 如果乘客无法联络航空公司要求退款或赔偿，乘客可以采取其他一些途径来收回金钱。 卢卡奇表示，如果航空公司未在30天内确认乘客的退款或付款，请迅速上诉小额钱债法庭，以加快流程。他补充道，在航空公司拒绝退款的情况下，信用卡退款是一个有用的最后手段。

■■图为在6月30日，一班由满地可杜鲁多机场起飞的加航航机。加通社资料图片   【加拿大都市网】加拿大的航空公司和机场在刚过去的加拿大国庆日长周末，航班延误在全球名列前茅，比世界上几乎任何其他航空公司都要多。 根据追踪服务FlightAware的数据，加航在周六和星期日的延误中排名第一，因为其三分二的航班，总共717班都延迟降落。在星期日，这一比率为67%，比并列第二的三家航空公司高出14个百分点以上，其中两家是加航的附属航空公司。 总部位于哈利法克斯（Halifax）、为加航提供区域服务的航空公司Jazz Aviation，以及低成本的Air Canada Rouge皆有53%的航班延误，星期日与希腊区域航空公司Olympic Air并列第二。 周六，西捷航空（WestJet）与旗下廉价航空公司Swoop在航班延误上，分别位列第三及第四名。 在机场方面，多伦多皮尔逊机场在星期日以53%的航班延误，位居第二，仅次于中国广州的主要机场。作为加航主要枢纽的皮尔逊机场击败巴黎的戴高乐机场和德国的法兰克福机场。 加机场客流量达疫前八成 根据FlightAware的数据，满地可机场在星期日有43%的航班起飞出现延误，位列第六，与英国伦敦的希思路机场（Heathrow）持平。 加航上周表示，将削减大约15%的夏季航班，即7月和8月的近一万个航班，影响数十万个乘客，因为该国的航空网络出现问题。 正值加拿大和美国都是法定假期之际，上周末机场出现的旅客大排长龙和行李如迷宫般的场景充斥着社交媒体。事实上，随着防疫限制措施被放宽或被取消，旅行意欲恢复，令全球各地的机场十分繁忙。 专家表示，加拿大机场的客流量在高峰时段已经达到2019年的水平，整体上接近大流行前客流量的80%。 投资公司Cowen的航空分析师贝克（Helane Becker）指出，这情况将伴随大家整个夏天。几乎每家航空公司都鼓励大家提前退休或休假。 工会表示，一些飞行员的执照还没有更新，而地勤和行李搬运职位的空缺由于工资低和工作环境紧张仍然未被填补。  

【加拿大都市网】加拿大航空公司表示，由于延误继续影响旅行，它正在减少今年7 月和8月的航班时刻表，以减少混乱的影响。 加航发言人在给《星报》的一封电子邮件中表示，大部分受影响的航班都是往返多伦多和蒙特利尔的机场，对国际航班没有影响。 加拿大航空公司发言人写道：“主要是频率减少，受影响的是小型飞机在跨境和国内航线上的夜间和深夜航班。” “我们的国际航班不受影响，只是进行了一些时间调整，以减少高峰时段的飞行，并平衡客流。” 加航将在 7 月和 8 月平均每天减少 77次往返航班，即154次航班。蒙特利尔和匹兹堡、巴尔的摩和基洛纳之间的三条路线将暂停，一条从多伦多到麦克默里堡的路线将暂停。 “在此之前，加航平均每天运营约 1,000 个航班。”发言人说。 航空公司总裁兼首席执行官迈克尔卢梭周三在给客户的电子邮件中强调，人们已经“以我们行业前所未有的速度”重返飞行。 “为了达到我们需要的运营稳定性水平，我们现在不情愿地减少了 7 月和 8 月的时间表，以便将客运量和流量减少到我们认为航空运输系统可以容纳的水平，”他写道。 这位首席执行官补充说，这不是一个“简单的决定，因为这将导致额外的航班取消，这将对一些客户产生负面影响。” 卢梭写道：“但提前这样做可以让受影响的客户花时间有条不紊地做出其他安排，而不是在旅行前不久或旅行期间中断他们的旅行，几乎没有其他选择。” “它还将使我们能够更可靠地为所有客户提供服务。” 航班和行李延误一直是今年夏天旅行的标志。周三早些时候，加拿大媒体报道称，过去一周飞往加拿大最繁忙机场的大部分国内航班要么延误要么取消。 （言西早 图）