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加通社图据CP24报道，一架从多伦多飞往北湾的加航客机，今天被发现制动器故障，乘客被迫在滑行跑道撤离飞机。根据社交媒体上分享的飞机视频，飞机起落架上的一对轮子已冒烟。该飞机由Jazz Air航空公司运营，航空公司在电子邮件中说：8675号航班的左起落架制动器被夹住；根据标准运行步骤，工作人员在滑行道上协助乘客撤离。撤离的乘客乘坐巴士回到登机口，接受航空公司为其重新订购的航班。无人受伤。Jazz航空说，维修人员将对飞机进行「仔细检查」。（智苏编辑）

星岛资料图北京时间6月6日，加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了联营协议，将会增加来往中加航班的合作，扩大航线联营合作关系。这也是中国与北美航空公司签署的第一个联营协议，预计将在未来六个月内分阶段实施。人民网报道，目前在加中间跨太平洋航线上，中国国航与加航每周经营自北京和上海往返多伦多、温哥华和满地可的航班52班。此前，双方于2017年12月升级了休息室合作协议，为旅客提供更加优质的服务，并首次联合开展了常旅客里程促销活动，回馈加航Aeroplan及中国国航凤凰知音会员。2018年5月5日，双方进一步扩大了代号共用合作，为加中间的旅客额外提供了每天564班的航班选择。加航表示，此次合作将有助于其在太平洋市场更积极地进行竞争，特别是在面临中国和香港航班的压力时。另外，上月加航在其网站上将台北列为是中国的一部分，加航否认此事与今天达成的协议有关，并表示，今天不是讨论台北的时候。（消息来源：CP24、人民网、路透社，Grace编译）

■■多伦多台湾侨界召开记者会，谴责加航无视加国台湾社区声音。本报记者 图文:星岛日报记者 加航自本月14日起把网站标示飞往台北航班，由过往“台湾台北”改为“中国台北”，事件引起海外台侨团体强烈反弹，认为加航无视持中华民国护照人士的权利，屈服于中国进一步国际打压上；侨务委员金声白指加航此举，会令持加国护照旅客混淆，误以为需向中领馆申领签证才能往台北，实际上他们往台北是享有免签证待遇。 早前中国民航局致函全球多间航空公司，要求将网站上有关“台湾”字眼更改为“中国”，虽然美国为基地的航空公司至今尚未跟随，不过，加航已于本月中将“台湾”字眼改为“中国”（CN），事件引起温哥华台侨民反弹，昨天多伦多台侨及学界也阐明对加航此举感到失望及不满。 多伦多台湾侨界团体昨日联袂召开记者会，对加航举措表达强烈不满，团体更发起网上签名运动反对加航此举，发起人金声白称现时已筹集了约7,000个网上签名，冀加航应正视本地台湾侨民之诉求。 盼正视加国台湾社区声音 金声白形容加航自2016年恢复从加拿大飞往台北航线，一直沿用“台湾台北”字眼，然而当中国民航局要求航空公司更改时，加航没有顾及加国至台北之航线协定，是与中华民国签订，而非与中华人民共和国所签的事实，违背了台湾人民期望。 他说，此举亦会混淆持加拿大护照旅客前往台湾旅游前的手续。金声白指众所周知，加国前往中国大陆旅游必须先申领旅游签证，但加国公民前往台湾旅游则享有90天免签证优惠，所以加航此举容易令旅客误以为他们前往台湾旅游也是必须签证，且或会到中国驻多伦多总领馆办理签证手续，为旅客带来不必要的困扰与误会。 问到究竟有多少加国台侨民知悉此事，尤其年青一辈台湾移民第2或第3代明白事态重要性时，金声白指出每年会有1,000名从台湾到加国“旅游打工”名额，也有不少台湾到加国留学海外学生，据他所知事件在台湾留学生及青年网络群组当中，也引起极大讨论与反响，他认为加航应该正视本地台湾社区的声音。 他提到早前有身在渥太华的台湾侨民团体，就事件向联邦政府表达不满，但联邦政府强调事件乃民企加航的商业决定，联邦政府无权干涉；金声白表示，继温哥华台侨团体去信加航后，多伦多台湾团体亦予以呼应，向加航表达不满。 多伦多台湾商会会长邢增辉指，对加拿大台湾侨民而言，乘坐加航返台绝对不是唯一选择，台湾侨民及留学生也可选择其他航空公司到台湾，已有本地台湾团体发起罢坐加航行动，以引起加拿大社会关注。

■■加航表示，公司政策只遵守飞行领域所有管辖区域的法律要求。资料图片 星岛日报温哥华记者冯瑞熊报道 加拿大航空(Air Canada)在订票系统中把“台北”改为“台北，中国”，引发不少加国来自台湾的移民不满，有人在网上发起抵制加航的签署行动，至周四收集到逾4,000人签署。有支持联署者称，早在2月通过社交媒体呼吁以“一人一信”给加航，希望阻止加航的改名行动，无奈未能收效。加拿大台湾商会联合总会早前发出严正声明，要求加航立即更正。加航回应本报称，该公司政策是遵从在其飞行领域所有管辖区域的法律要求。 网上发起抵制加航的人署名Pang C。他表示，6岁从台湾移民加国，但仍非常爱台湾，视台湾为老家。对于加航将台北改名为“台北，中国”，感到匪夷所思，就好像把“多伦多”改为“多伦多，美国”。他表示不会再以金钱去支持这间公司。 ■■网上发起抵制加航的签署行动，周四已有4,000多人签署。 截屏图 联署立场无关“统独” 他强调，自己的立场无关“统独”，只是希望停止对数以千计乘搭加航的台湾移民的侮辱。他说，他不是憎恨中国和加航，只是喜欢台湾而已。 Pang C发起的签署行动，至周四下午已收集4,103人签署，其中一名是台加公众事务成员曾月英。她周四接受《星岛日报》记者访问时称，早在今年2月，她见到有欧洲航空公司把台北改称“台北，中国”，以及有消息指中国向20多间航空公司施加压力后，为希望“在第一波作出抵御”，她在脸书上呼吁台湾移民以“一人一信”方式去信加航，希望该公司不要遵从中国的要求。 今年5月，加航订位系统改用“台北，中国”，曾月英的忧虑成真。她说，早前她在英国，到周三回到温哥华后，立即上到Pang C的网页签名支持。她指在加东也有人发起类似的请愿行动。 曾月英说，航空公司将台北改名，令拿着台湾护照的人带来实际影响。她解释，台湾与英国有免签证入境协定，但有拿着台湾护照人士早前乘加航到伦敦时，被当地海关误会是中国公民，要求出示签证。她担心这情况会扩大，影响到在本国居住或工作的台湾人。 有海关误会台胞为中国公民 加拿大台湾商会联合总会(TCCCA)总会长张健理表示，她也支持Pang C的签署行动并且作出捐款。她指，加航去年才恢复温哥华至台北的直航，也是表达对台湾的善意，但今次改名行动，却伤害到台湾移民的感情。 张健理表示，加航改名事件曝光后，该会已于5月16日发出严正声明抗议，要求加航作出更正，但至今仍未收到回应。另外，她指出，TCCCA属会卑诗省台湾商会也已去信加航，要求该公司更正和避免因改名而出现的混淆。 加航：需维持亚洲生意操作 加航发言人Angela Mah回复本报查询时表示：“加航政策是遵从在他们飞行领域所有管辖区域的法律要求。作为一个企业，该公司无意表达政治观点，但配合不同政府及持份者的要求，以保证符合所有相关的法律。加航只是其中一间国际航空公司及跨国公司，需要遵守为了维持在亚洲生意的商业操作。” 另外，驻温哥华台北经济文化办事处就事件向本报表示，台湾外交部高度关切，已指示驻加拿大代表向加航抗议，要求尽速更正，又称台加有良好合作关系，促请加国政府扮演民间企业的坚强后盾，共同致力维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。

■■加航网页把台北标注为中国的一城市。 加航网页 星岛日报道 加拿大航空的订票网页上，突然把台北列为中国的一部分。这是因为中国民航局4月发函给全球各航空公司，要求台湾航点要加注中国，美国白宫曾公开呼吁中国不要用政治力干预私营企业，但加航还是按照中国意愿而行。台湾外交部促加国政府维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。 台湾外交部提出严重抗议，要求加航“迅速改正”。加航没有表明是否收到来自中国的具体要求，但发言人亚瑟(Isabelle Arthur)说，航空公司的政策“是要遵守我们飞往的全球司法管辖区的所有要求。” 台湾社区不满 去年6月，加航才恢复中断14年的台北温哥华直飞航线，但现在订票网站的航点标注，恐怕会伤了许多台湾人的心。 Gap为中国地图T恤道歉 不仅是航空公司标注“中国台北”引来政治敏感，服装商Gap周二也为T恤上印的中国地图而道歉，这些T恤原本印制的地图没有包括台湾，照片曝光后，在中国社交媒体圈引来极大批评。 Gap出面道歉，称该品牌尊重中国的主权与领土完整。声明中提到：“在意识到我们在某些海外市场出售的某件T恤未印制中国正确地图后，公司紧急展开内部调查，决定将该T卹下架。”Gap并承诺进行更严格的审查以防止类似事件发生。

加航网站截图根据CBC消息，最近加拿大航空和美国服装品牌Gap公司都因台湾问题而陷入争议中。加航近期在其机票预订网页上将台北列为中国的一部分，引发台湾有关部门不满，他们表示对此深切关注，要求加航尽快更正。据了解，包括达美航空、全日空、大韩航空和澳大利亚航空公司在内的航空公司表示，他们已收到北京方面关于台北是中国的一部分的要求，但迄今为止都没有遵守。根据路透社的调查，上周加航网站上并没有出现这种情况。至少在周二上午，台北及台湾其他机场都已被列为中国的一部分。此外，Gap公司今日也就一款衬衫进行道歉，这款衬衫上的中国地图被认为在台湾、西藏和南海等区域不完整。据称这款衬衫已被从中国的货架上撤下并被销毁。American clothing retailer @Gap on Monday apologized for printing incomplete Chinese map on T-shirts for sales outside #China, said the brand respects China's sovereignty...

根据CP24消息，昨晚，加航一架从满地可飞往卡加利的飞机上两名女乘客醉酒，迫使飞机在皮尔逊机场紧急降落，警方表示将不会对两人进行刑事指控。调查人员表示，两名来自魁北克的女性乘客强迫飞行员提前着陆。随后，昨晚8点左右警方前往皮尔逊机场。警方表示，两名女性有明显的醉酒迹象。两名女性被要求从飞机上离开，直至两人清醒。两名女性年龄分别为27岁和24岁，因在公共场合醉酒收到告票并被罚款70元。警方表示，此事并没有带来任何刑事指控。（Grace编译）

■■NunatuKavut身分证上，有持有人的姓名、地址、出生日期及照片。 NunatuKavut卫生及社会部门   一位纽芬兰及拉布拉多省第一民族女子，由于使用部族成员身份证明，不获加航承认而无法登机，被迫滞留亚省6日，这位女士希望加航对她所承受不必要的麻烦道歉。   原藉NunatuKavut第一民族的斯顿（Miranda Stone），原定周六在亚省爱民顿，乘加航班机飞返纽芬兰及拉布拉多省查洛城（Charlottetown）。但她持有的原住民身份证不获机场职员承认。 斯顿对此感到意外和彷徨，因为她出发前确定原住民身份证可用作旅行证件。而且拉布拉多省机场人员，当时虽然不熟悉NunatuKavut部族社区委员会发出的证件，但仍然接纳为有效证明，批准斯顿上机。 只承认北方事务部发出的证件 NunatuKavut卫生及社会部门经理沃尔（Darlene Wall）表示，她亦听闻多家航空公司接纳原住民身份证为旅行证件，但同时也承认证件不是每次都获确认。 她指出，该证件经严谨程序审批，持证人都要获系谱专家确定身份。 加航表示，公司接受加拿大原住民和北方事务部（Indigenous and Northern Affairs Canada）发出的所有第一民族身份证明文件（Certificate of Indian Status）。但NunatuKavut身份证不是由北方事务部发出。公司不评论为何部分职员接受NunatuKavut身份证。 斯顿最后要等候朋友将驾驶执照寄往爱民顿，才获准登机。她表示，希望获得加航对她所承受不必要的麻烦道歉。

根据加通社消息，美国密歇根州一名男子在网上认识了一名来自加拿大纽芬兰的女友，但却无法负担前往纽芬兰见女友的机票。经过在推特上的一系列努力，这名男子最终获得了加航提供的免费机票。来自美国密歇根州的19岁男子CJ Poirier去年在网上遇到了同样19岁的纽芬兰女孩Becca Warren。6个月的时间里两人一直通过短信、Facetime通话保持联系，但却都一直都无法负担机票见面。于是，Poirier想知道怎样才能获得加航的免费机票。加航给他的答复是，如果他在推特上的推文转推量达到了53万，就可以免费获得一张前往纽芬兰的机票。而53万正是纽芬兰与拉布拉多省的总人口量。Because of my financial status, I wouldn’t be able to afford a ticket to Newfoundland to see my girlfriend. So I’ve taken...

加通社图片据CP24报道，昨晚在萨斯卡通，一只浣熊致使飞往多伦多的加拿大航班延误将近七小时。航班乘客Damien Lee称，整个将浣熊赶下飞机的过程“像马戏团一样”。他还说，飞机最开始延误是由于行李问题，但在一小时之内，便见工作人员拿出索套试来捉这只动物。Lee说，当时乘客还未登机，浣熊也最终跑下了飞机。加航与约翰·乔治·迪芬贝克国际机场的工作人员均未立即发表回应。Lee称，航班最终起飞，并与凌晨3点左右抵达多伦多。（Zhisu编译）

星岛资料图根据加通社消息，今天起，加航和西捷航空正在与一个名为“Hopper”的机票价格预测app合作，通过“秘密票价”（secret fares）方式提供折扣高达35％的机票。加航和西捷航空是首批与Hopper建立合作的航空公司之一。总部位于满地可的Hopper公司表示，中国国航（Air China）、土耳其航空（Turkish）、巴拿马航空（Copa）和智利南美航空（LATAM）等其他航空公司将在未来几周内建立优惠合作。前往东京、墨尔本、巴黎、巴塞罗那、里约热内卢等国际目的地的超过60,000条国际航线上都可提供这类“秘密票价”，在一些长途航线上折扣可高达500元。但是，Hopper表示，这些折扣机票并不能直接在线获得，他们会直接与app用户联系，避免引发航空公司之间的价格战。（Grace编译）

■■加航与西捷航空加码投资人工智能AI的研发金额。 网上图片 综合报道 航空公司竞争激烈，加拿大航空与西捷航空均相信，人工智能(AI)是让航空业降低成本、提高收入的发展方向，因此两航空公司都砸下大量金钱来研究提升人工智能技术。 欧美几家大型航空公司已经开发让聊天机器人应对一般的乘客查询，人工智能亦可提升航空公司自动化和加强面部识别以验证行李和登机身分。 西捷航空公司行政总裁辛姆(Ed Sims)表示：“对航空业来说，这是一个全新领域，我们需要快速发展。”他希望利用人工智能创建类似Google智能家居的虚拟礼宾服务。 有效编排维修可年省1亿 Markets and Markets市场研究公司显示，航空业在人工智能领域的投资预计从2018年的1.52亿美元增长到2025年的22.2亿美元，年增长率平均超过46％。 根据国际航空运输协会的数据，未来20年全球乘客数量增加一倍，对机场至航空公司的系统与人员压力都非常大，AI这样的新技术是重要工具。 除了对客户的服务更贴心精致外，加拿大航空公司行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)说，AI技术可以更准确预测并安排飞机的维修时间，让飞机减少在地面的时间，尽可能最大程度进行飞行服务。 智能技术公司SparkCognition总裁副Mark Roboff表示，飞机维修的延误与错误导致航空公司损失巨大，如果更有效率掌握维修保养，每年可以为加航省下1亿元。 

星岛资料图根据A1电台消息，安省一名患有血癌的六岁女童,她的家人投诉加拿大航空未能提供足够协助,令女童可以去美国接受治疗。家人指,女童原本在刚过去的周末同母亲坐飞机去费城接受治疗, 但航班因冰暴取消, 之后所有班机爆满, 令女童未能及时去美国。家人话,如果航空公司可以告诉其他旅客女童有这样的需要,相信会有旅客肯让出座位。女童最后由家人通宵开车送去美国, 及时接受治疗。（Grace编辑）

星岛资料图根据CP24消息，昨日下午，加拿大航空一架由多伦多飞往美国华盛顿特区的客机在飞行途中机舱内突然冒烟。为安全起见，客机在Dulles International Airport紧急降落，而航班原本的目的地是华盛顿特区的 Reagan National Airport。Plane had an emergency landing. Fire towards the front of the plane. Smoke smell. Thankfully the pilot landed us...

综合报道 加拿大航空公司继周一因电脑系统故障导致大批航班延误之后，周二该航空公司的乘客仍面临相同问题。 加航周二早上5时30分发出旅行警告称，加航及加拿大快运航空（Air Canada Express）运作仍受到电脑系统影响。 加航电脑系统周一出现故障，导致大规模混乱，全国甚至世界各地的登机柜枱前都排起长龙。加航乘客亦无法正常办理登机手续及购买机票。 春假天气也是延误原因 尽管故障已经解决，但加航发言人费兹柏德力(Peter Fitzpatrick)说，周二早上飞机调度仍然受到影响。 他建议乘客在前往机场前先上网检查航班状态以节约时间。 加航为此次故障表示道歉，同时向受影响需重新订票的乘客免除罚款。 加航称此次延误亦受到春假期间旅行者增多影响，另外由于美国的风暴，周二亦可能出现与天气相关的延误。

■■温机场人员派食水。 图文：本报记者沈雯洁 加航（Air Canada）周一早上遭遇系统故障，导致大量乘客滞留在全国各机场，包括多伦多皮尔逊及满地可等国际机场。温哥华国际机场（YVR）方面，也一度受影响，加航至周一上午11时许才服务正常，之前，加航柜台前办理手续的乘客大排长龙；有受访者向本报记者表示等待了两小时。机场人员免费分发食水和食物，安抚不满乘客情绪。 加航周一多伦多时间早上约10时（温市7时）发生电脑故障，导致各大机场有旅客未能及时登机，扰酿近3小时才陆续恢复正常。加航已承诺免费为旅客重订机票，但未公布故障原因。 温哥华国际机场也受波及，离境大堂的加航柜台前面人龙处处，不少旅客不知何时才能登机。 凯利（Kelli）和马特（Matt）是一对新婚夫妇，他们准备去美国的费城度蜜月，未料到加航遭遇突发机械故障，夫妻两人排了2小时才获安排登机。 凯利说：“我们订的机票早上9点25分起飞，来到机场发现航空公司系统出现问题，别无选择，只能原地等待。我们遇到另一对夫妇的遭遇与我们相同，我们互相安慰。两小时后，看到队伍终于开始走动，我们才松一口气。” 等候登机 没想像中难熬 华裔女孩特蕾莎（Teresa）也是等候登机的乘客，在排队期间她和哥哥掏出电脑在行李箱上玩游戏。特蕾莎透露他们准备飞往北京，估计下午1点40分的航班会迟起飞半小时。 特蕾莎说：“幸好是下午的航班，我们行程并未受到特别严重影响。目前在队伍中只排了半小时，利用这些时间与哥哥玩游戏，感觉等待并没想像中难熬。” 凯尔（Kyle）与朋友坐在运送行李箱的手推车上，原定乘坐上午9点10分飞往卡加利的航班，突然延迟至中午。凯尔表示，近2小时的站立令他身心疲惫，所幸系统已回复，队伍也在移动，相信回家近在眼前。 汉金森（Steven Hankinson）是温哥华国际机场运营副总裁，他表示，周一上午8点收到加航遭遇系统故障讯息。得到消息后，他与团队立刻采取行动帮助加航应对突发情况。 汉金森说：“机场已派出大量员工免费向乘客派发食水和食物。上午11时后加航系统恢复正常。我们竭力协助加航工作，保障乘客安全。” 至于受影响旅客人数，汉金森表示暂无数据，但大约有几十航班受延误。

■■旅客在社交媒体发表照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂等候。twitter ■■凯尔（左）与朋友坐在行李箱的手推车上。 本报综合报道 加拿大航空公司周一早上发生电脑故障，加上春假前后，有较多人出外旅行，全国各大机场均有大批旅客未能登机，事件扰酿近3小时。 加航承诺免费为旅客重订机票，但未有透露故障原因。但就有专业人士指出，加航电脑故障，主要原因是该公司的系统老旧。 受影响的除了多伦多、温哥华、蒙特利尔、卡尔加里等本国机场外，国外机场的加航柜位，亦因未能登入电脑系统为旅客进行登机手续及订位，而造成延误。而多伦多皮尔逊国际机场（Pearson International Airport）一度有数百人滞留。事件约在多伦多时间早上10时开始。据News 680报道，旅客早上在自动柜位办理登机手续时，电脑系统突然故障。大批旅客在社交网站帖文投诉，而加航亦在twitter向受影响乘客致歉。 皮尔逊机场数百人鼓躁 由旅客在社交网站发表的照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂守候。鉴于事故发生前，已经有部分人登机，加上在停机坪等候起飞的旅客，都要因机场未能为飞机量重，而须下机返回大堂，部分旅客因此鼓躁。 事件扰酿近3小时后，电脑系统于下午约1时回复正常，有旅客闻讯欢呼。但事件已造成大量航班延误及取消，很多人因此未能如期抵达目的地，而大失预算。 加航于两星期前已发生过同类事故，有熟识机场电脑系统的专业人士透露，起因可能与该公司的电脑系统老旧有关，因为当新科技加于旧系统上，就有机会发生这类事故。但要全面解决问题，则须要重新构建系统，以适用于最新的移动电话世代，但该公司暂时看似没有这个打算。

星岛资料图根据加通社消息，加拿大航空正在遭遇系统故障，导致服务出现问题。目前正值春假出行高峰时期，大量愤怒的乘客在Twitter上抱怨等待时间过长、航班延误情况过于严重。加航发推特表示，其联络中心和网站出现中断，正在努力尽快恢复服务。We're currently experiencing an interruption at our customer Contact Centres and https://t.co/9y0kvWG2OP. We apologize for any inconvenience and are working towards restoring our service...

加通社图片根据CTV消息，加拿大航空今日出现技术问题，办理登机手续在机场出现故障，在网上及移动设备上也出现问题，客户服务电话亦受到影响。经过加航的紧急维修，目前问题已解决。We can confirm web & mobile check-in & Customer call centres are now all back online. We apologize and thank customers for their patience!—...

■加航旗下爵士航空一架与图片中同款的航机，前日起飞后机尾突然起火，须要紧急降落。　CTV 综合报道 加拿大航空旗下爵士航空（Air Canada Jazz）一架航机，上周六原定由沙省首府萨斯卡通飞往亚省城市卡加利，飞机起飞约1分钟后机尾起火，紧急飞返萨斯卡通降落，事件中并没有乘客或机组人员受伤，原定航班起飞后约四小时，乘客获安排乘坐另外的航班前往卡加利。 加航发言人Teri Udle昨日透过电邮对CTV说：“加拿大航空快运8585号航班（由爵士经营）从萨斯卡通起飞后不久，左边机尾安装管道的位置附近起火。” 驻机场消防队及救护队知悉事件后立即出动，萨斯卡通机场管理局总裁梅伯里（Stephen Maybury）说：“我们立即启动紧急措施，在跑道上疏散机内所有人。” 来自马腾斯维尔（Martensville）的女子扎卡里亚斯（Christy Zacharias）表示，自己一名17岁儿子在出事航机上，而加航在事件上虽然处理得很好，但在沟通方面应该要做得更好，好让她了解儿子的情况。她说：“加航表现得好像只是出现航班延误般，我只想知道发生了什么事情。”

资料图 据加通社报道，周六，一架加航快线（Air Canada Express）客机起飞不久就发现尾部管道附近有火焰，随即折返Saskatoon降落。航空公司发言人Teri Udle在电邮里说，该航班为Flight 8585，机型为Dash 8 Q400，由Jazz公司操作。周六，该航班在飞往卡加利途中，起飞不久就被发现左边尾部管道附近起火。机组成员要求优先降落，飞机安全降落。Saskatoon机场在推特消息中说，飞机在跑道上被疏散。所有人安全下飞机，被带往终端。乘客们当天下午飞往了卡加利。编译：语冰

加通社图据CBC消息，多伦多西部的公共卫生工作人员表示，他们已经确认加航飞机上一名婴儿的麻疹病例。Peel公共卫生中心说，来自安省Brampton的婴儿在2月12日从苏黎世飞往多伦多的航班上。有关人员警告说，上午10点30分离开苏黎世并于下午2点15分抵达皮尔逊国际机场的其他旅客可能感染麻疹。麻疹具有高度传染性，婴儿，孕妇和免疫系统较弱的人最容易受到伤害。症状包括高热，咳嗽，眼睛酸痛，口腔内小斑点和皮肤上的皮疹。有关人员说，任何怀疑他们可能被感染的人应该在进入医疗机构之前打电话，以避免进一步传播感染。（Rola编译）

加通社图片根据加通社消息，加拿大航空将为旗下廉航胭脂航空(Air Canada Rouge)增加更多国内航线飞机，以降低运营成本，同时对抗其他的廉价航空竞争对手。以较低成本运营的窄体胭脂航空飞机可以替代合作伙伴运营的小型支线飞机。例如，一个受欢迎的航线上的每天几班航班之一可以转换成空客飞机。胭脂航空的飞机还可以与WestJet旗下Swoop航空、Flair航空或Canada Jetlines等低成本航空公司进行竞争。（Grace编译）

星岛资料图根据CP24消息，昨晚，加拿大航空一架飞往哥斯达黎加圣何塞的飞机在飞行过程中遭遇严重气流，后不得不返回多伦多皮尔逊国际机场，此事造成两人受伤。昨天晚上8点左右，此事发生在加拿大航空(Air Canada)旗下廉航胭脂航空(Air Canada Rouge)一架飞机上。皮尔区医护人员最初表示，三名乘务员在事故中受轻伤，全部被送往医院。在着陆后他们又说，只有两人被送往医院。后加拿大航空证实，航班确实遭遇了气流，不得不返航。飞机返航着陆三小时之后，航班上的乘客乘坐另一架飞机再次启程。（Grace编译）

■报告指到了2036年，加国可能短缺6000名机师。 星报资料图片 综合报道 加拿大机师严重短缺，导致一系列问题，包括一些地区性小型航空公司取消航班，航空公司招聘机师的要求下降，甚至部分空中救护服务也受到影响，而酝酿中的新联邦航空指引，被业界指会使情况进一步恶化。 据加拿大广播公司（CBC）报道，一系列综合因素造成加拿大的机师短缺现象，包括航空旅客不断增加、国际机师短缺，以及大量机师面临退休等。 业内人士表示，飞行学校须培养目前两倍数量的机师，才能满足需求。 到2036年或短缺6千人手 加拿大航空及航天委员会（CCAA）即将发布的报告称，加国需每年额外增加300名机师，才能满足日益增长的航空旅游业需求，并警告基于航空业务扩大和替换退休机师，意味到了2036年，加国将可能短缺6,000名机师。 航空顾问兼CCAA代表杜昂（Mike Doiron）表示，新机师愈来愈少，运营商迟早将不得不开始削航线，意味着有限机位会以更高的价格出售，最终导致机票加价。 另外，由于全国航空公司更容易招募新机师，导致地区性航空公司的短缺问题加剧。位于安省雷湾的Bearskin航空公司的机师，传统上都在公司任职两三年后，才转到大型航空公司工作；但现在一般于工作6个月后就被挖角。 2017年3月，Bearskin航空的50名机师中，有10名被大型航空公司所聘用。该公司的一名机师兼飞行运营总监加云特(Trevor Gavinchuk)表示，目前工作时间安排紧张，意味机师都要加班。 多间航空公司都降低对新机师的经验要求，现在新机师只需要750飞行小时经验，而非过去的1,000小时。 据加拿大运输部数据，过去10年，加国境内航空旅客平均增长3.6%。面对机师短缺，一些航空公司难免停飞航班。如加拿大航空特快旗下位于安省密西沙加的Georgian航空公司，就因机师短缺而取消航班。 据悉，现在不仅加拿大的航空公司在争夺机师，国际航空公司也在花大价钱，雇用本国能讲英语又有经验的机师。业内人士表示，几十年前，机师需要超过5,000飞行小时，才能得到全国航空公司考虑。现在门槛大降，例如WestJet Encore最近的工作岗位只需要1,000小时。 航空公司争聘机师也影响到飞行学校的运作，因为许多飞行学校教员被挖去当机师。业内担心这会导致机师训练行业崩溃。加拿大在2017年训练大约1,000名机师，其中有一半是国际学生，毕业后一般不会留在本地，但本地航空公司每年需要1,200名机师。 另外，医疗救助行业也受到影响。在安省提供紧急救护运输服务的Ornge，有时不得不停用救护飞机，改为依靠较慢的运输方式，如直升机和救护车。 加拿大机师短缺还可能会因为联邦的新准则而加剧。即将出台的新政策对机师的疲劳驾驶有更严格要求，航空业认为会迫使航空公司多雇30%机师，以维持目前服务水平。

据新华网报道，总部设在澳大利亚的航空公司评级网站AirlineRatings.com日前公布了最安全航空运营商2018年度榜单。全球400多家航空运营商中20家上榜，按字母顺序排列依次是新西兰航空、阿拉斯加航空、全日空、英国航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、长荣航空、芬兰航空、夏威夷航空、日本航空、荷兰皇家航空、汉莎航空、澳洲航空、约旦皇家航空、北欧航空、新加坡航空、瑞士航空、维珍航空和维珍澳洲航空。　　网站主编杰弗里·托马斯说，这20家航空运营商脱颖而出，在安全、创新以及新飞机的启用方面走在行业前列。　　网站还评出了10家最安全廉价航空运营商，包括加拿大西捷航空、爱尔兰国营航空、英国Flybe、香港快运航空、汤马斯航空、澳大利亚捷星航空等。加拿大航空没有在任何类别入选。C04

本报记者 出外旅行遇到行李迟滞，除了影响游兴之外，也可能带来极大不便。飞机乘客权益倡导者卢卡斯(Gabor Lukacs)指出，加拿大国内航班旅客如果遇上该情况，每人最高可以取得2,000元赔偿，视乎各航空公司条款。 卢卡斯是一位大学数学教授，由于经常乘坐飞机，并遇到很多不合理情况需要打官司解决，于是设立airpassengerrights.ca网页，维护飞机乘客权益。他接受本报记者长途电话访问表示，原则上航空公司应该将行李随同乘客一齐送达目的地。如果行李迟滞，赔偿应该不论时间，而是以旅客实际合理需要而定，但最高只能索取法律规定或航空公司条款的赔偿金额。 他说，曾经有一位女商人的行李只是迟了2小时，但由于她要依时出席一个业务会议，为此必须额外花费800元购买衣服。加拿大运输局（Canadian Transportation Agency，CTA）裁定加拿大航空（Air Canada）要承担这笔费用。 一个从努纳伏特区剑桥湾，飞到多伦多渡假的家庭日前就遇到了行李迟滞，受影响的Paula Cziranka说，3件寄舱行李的其中2件，翌日晚上才运抵多市。由于一家人要出席活动，被迫临急购买衣物，以及购买儿子所需的药物和洗漱用品。西捷航空（West Jet）却只肯给予每件行李100元的赔偿，合共200元。 旅客索偿应保留单据 西捷航空的网页上列明，如果行李未能与乘客同一班机到达，航空公司对损失物品的基本责任最高上限为2,000元。但西捷航空发言人Lauren Stewart则表示，每件行李100元的赔偿合理。行李遗失或损毁才可以获最高1,800元的赔偿。 卡斯直斥西捷航空违反CTA的判决。他在2010年向加拿大运输局投诉，认为西捷航空对国内航班的行李延误、遗失或损毁，每人只有250元的赔偿并不合理。CTA下令西捷航空修改赔偿金额至每人最高2,000元。 曾经遇到行李延误了一天的华裔旅客表示，虽然加航为临时牙刷、牙膏和一些药品的50元埋单，但也花了近一个月才取回赔偿。他又表示，最重要是保留所有单据，以避免发生争拗。 航空公司的行李迟滞赔偿金额依航线而定。国际航班要遵照满地可公约，最高赔偿2,000加元。美国国内航班最高赔偿3,500美元。加拿大国内航班则各有不同，西捷航空最高2,000加元，波特航空（Porter Airlines）1,800加元，加拿大航空1,500加元。

本报记者 一个拥有加籍及香港永久居民身分的国泰飞行员承认诈骗加航，免费乘搭飞机，法官在考虑到各项因素之后，现判处被告有条件释放，毋须坐牢，但要归还超过3.6万元予加航。 据《温哥华太阳报》(Vancouver Sun)报道，法庭文件显示，42岁被告塔奇(Marc Anthony Tacchi)是加拿大公民及香港永久居民，在国泰港龙航空担任飞行员。 以假名获得兑换代码 在2012年及2013年，加航参加了公司Sensors Quality Management Inc.(简称SQM)的神秘购物者计画。在该计画下，参与的顾客名为SQM内幕人士(SQM insiders)，如果他们透过SQM来预订服务，并完成书面评论，可以取回部分或全部退款，而退款是由SQM使用加航所提供的兑换代码来处理。 被告本身既没有向SQM登记为SQM内幕人士，亦没有透过该公司的神秘购物者计画预订任何服务。他以假名和假地址，得到加航的免费乘搭飞机兑换代码。 在2013年3月至2013年7月期间，被告利用该代码为自己及家人订了4次飞行旅程，包括13班航班，部分更是头等舱机票。 此外，被告又利用免费兑换代码帮朋友订机票，其中一次，收取了一个朋友400元作为回报。被告利用该代码，订了合共价值35,996.95元免费乘搭飞机，并因此取得554.33元飞行哩数。 法官在判案时指出，上述欺诈所涉及的金额并不是非实质性的，而被告犯案的唯一动机是贪婪。 法官续道，考虑到被告没有案底，又认罪和感到懊悔，加上此案的报道造成被告婚姻破裂及声誉受到损害，加上愿意向两个前妻及子女提供金钱资助，以及多人的求情信，力称被告本质善良等减刑因素，故此判处被告有条件释放，不用坐牢，但要遵守缓刑条件6个月、完成20小时社会服务及一次过偿还加航36,551.27元。

星报专栏作家：Ellen Roseman 最近我收到有关航空公司的投诉，远较其他主题多。不少人不满曾经垄断市场的加航客户服务质素欠佳。 纽约士域大学财务教授Mohammad Siddiquee，今年5月飞往满地可出席会议。学校要他出示收据方可替他报销相关费用。 他曾经透过专门处理收据索取的加航官方网页，两度联络加航公司他在8月时表示：“我收不到回音，系统说需时15日处理，但距离我第一次索取文件至今已过了15个工作天。”他曾数次联络客户服务员，但仍不得要领，所有人都表示爱莫能助。 我把Siddiquee的电邮转寄给加航，一天后他就收到收据。身为价值投资的专家，教授大可写一篇文章，讲述企业尊重客户能如何提升品牌价值。 Mike Gannon原本乘坐的班机于6月1日开出，由多伦多出发经温哥华前往西雅图，但班机在数方面出现混乱。 他曾尝试起飞前24小时内，在网上预班登机手续但不成功他抵达多伦多机场后，方知道转机时要额外接受随机安检他问“为何不能在网上解释清楚我一直尝试不同的中间名字组合，包括只有首字母，的Nexus，护照等，简直浪费光阴“。 虽然他出门前已确认飞机会准时起飞，但到达机场后却被告知班机已取消，而且同样没进一步解释。 这表示他改乘较原定班机迟两小时出发的航班时，失去了加钱换取的特选座位，而且当他抵达温哥华后，就收到加航的电邮，又指他前往西雅图的班机取消了。他其后找到一间温哥华机场代理公司，该公司说被取消的航班，应该是原先获安排的西雅图航班，而不是他手持登机证的那班航班。 他发邮电给加航行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu），题目为“加航跟我过不去”，当中说：“这次事件是加航一种独一无二的骚扰方式，而且只是一次旅程间发生的事。商业世界中最熟习电脑应用技术的应当是航空公司了。为何不能在航班取消时，自动退还购买特选座位的额外费用？目前乘客需要自行申索服务退款，否则可能会取不回款项“。 Sari Gold今年7月乘飞机从拉斯维加斯前往多伦多，身边坐ㄧ一一体形庞大的人：“他半边身子靠到我的位置上，我只能坐到一边，双腿靠到走廊上。最糟糕的是他没有系好安全带，起飞前我请机舱服务员替我换座位。我进行过3次背部手术，脊柱第11节曾进行融合手术，没可能在那种座位上坐5小时“。 她最终被转移至最后一行一个不能后倾的座位因为气流缘故，她全程大部分时间都要扣安全带后来她要求客户服务部赔偿：“我和邻座乘客都缴付一个位置的机票费用，他却享用了两个座位，而我则只能在半个座位和无法倾斜的座位之间二择其一，两者对我来说都不是好选择。” 黄金等待31天后联络我，不久加航便愿意在她下次乘机时，提供100元折扣，并承诺调查事件。 至于航空公司可以如何确保所有乘客都扣上安全带她跟我说：“我收到简短的回覆，称他们不会再回答有关这话题的任何问题，我被甩开了。” 同样有背患的Cheryl和Zvi Gaster，发觉自己无法把行李放到头顶上的储物柜。他们没有要求机舱服务员协助，认为这样会危害他们的安全.Cheryl说：“我们别无选择，只得把行李寄舱，第一件行李要25元，第二件35元，还要缴税“。我认为这是残障和年龄歧视，此外我们还长得矮小，更难于劳动和伸展。 加航发言人Peter Fitzpatrick说，乘客为机组人员脐想是体贴的行为，但他们无须这么做他说：“我可以向你保证，机舱服务员非常乐意在登机过程中帮助有需要人士。借这个机会提醒乘客，为了他们的安全想，不应该令袋子超重，并冒令自己受不必要地顾虑的风险，试图把随身行李塞得更满，无法舒适地携带“。 加航的客户服务速度一向很慢，经常无法遵守本已拖得很长的回应死线。你要坚持和有耐性，尝试把投诉提升至更高层以处理问题。

艾玛周三横扫加勒比海北部沿岸岛屿。路透社 综合报道 大西洋有纪录以来最强飓风“艾玛”（Irma）来势汹汹，6日凌晨开始横扫加勒比多个岛国后，目前已造成至少8人死亡，而“艾玛”率先登陆的巴布达岛遭到最严重的破坏，岛上90%房屋几乎被完全摧毁，预计“艾玛”周末会在美国佛罗里达州南部登陆。本国多间航空公司派出至少34班机前往加勒比地区和美国佛罗里达州，接走两地的加国旅客，联邦政府亦向飓风移动途径上的地点发出旅游警示。 摄于周三的“艾玛”衞星影像。法新社 加航、越洋航空（Air Transat）、西捷航空（WestJet）和新荣航空（Sunwing）派出至少34班航机，前往多明尼加共和国及其他加勒比岛屿，紧急接走身处当地的加人。多间航空公司未有公布受影响的确实人数，有旅客向本国传媒投诉航空公司指示不清晰，亦有加人不满航空公司未有尽早安排在海外的亲人返加。 西捷航空乘客周三在特克斯和凯科斯群岛的机场等待回程客机。Global News 巴布达岛9成房屋被毁。互联网 圣马丁机场满目疮痍。互联网   法国估计圣马丁岛大部份建筑物已被破坏。互联网 飓风掠过令圣马丁岛变成一片泽国。互联网 多伦多居民Adrianna Prosser于周一抵达多明尼加的蓬塔加纳（Punta Cana），她向加拿大广播公司（CBC）表示无法联络上新荣航空，指热无人接听，亦找不到岛上的公司代表，“这里没有飞机，许多航班都取消了，只能尽力而为”。 多伦多居民Adrianna Prosser 身处Puerto Plata的加航乘客Mahvish Mian则向CTV表示，她原定今日乘加航班机回国，但航空公司却在未有通知她的情况下取消班机，最终她决定改乘西捷航空班机回国，她说：“我们得自行处理事件。完全没有人联络我们，我们认为对方非常不负责任，所以感到泄气。” 飓风掠过令圣马丁岛变成一片泽国。互联网 一名奥沙华居民向Global News抱怨加航对风灾反应迟缓。他的儿子Chris周一抵达多明尼加的蓬塔加纳，准备出席婚礼，却在抵后被告知他所在的渡假区翌日将受飓风吹袭。该名父亲说：“我今天打了4小时电话想找答案。加航今天应该一早就到那里。”航空公司其后安排Chris和他的朋友回国，他爸爸感到松一口气：“我不满意加航。对，他们飞去了，这很好，只是耗时太久了。” 联邦政府建议国民避免前往瓜德罗普（Guadeloupe）、圣马丁（St. Maarten）、波多黎各（Pureto Rico）、圣巴泰勒米（Saint-Barthemely）、美属处女岛（U.S. Virgin Islands）和英属处女岛（British Virgin Islands）等11个加勒比海群岛，如非必要亦应避免前往特克斯和凯科斯群岛（Turks and Caicos），以及刚遭飓风哈维（Harvey）吹袭的德州南部。 政府亦呼吁前往巴哈马、多明尼加和古巴的民众要高度警觉，留意风暴情报。虽然佛罗里达州政对艾玛严阵以待，不断撤离居民，惟加国政府至今未对该地发出旅游警示。 加拿大飓风中心（Canadian Hurricane Centre）向CBC表示，以现时资料预测，艾玛不会北上吹袭加东海洋省份。