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美提汽车业新方案 NAFTA谈判陷僵局

NAFTA谈判胶着,问题还是卡在汽车业。加通社 综合报道 加美墨三国代表正在美国首府华盛顿为北美自由贸易协定(NAFTA)谈判做最后冲刺。但外交部长方慧兰(Chrystia Freeland)表示,最大顾虑还是在汽车业,目前协定中研究草拟的规则会损害该产业利益。 方慧兰表示:“规范北美这个巨大的汽车产业,如果犯下一个错误就会使汽车公司承担许多繁琐压力,这会让北美的汽车公司失去竞争力。”她认为,如果协定内的规则导致产业耗费许多时间精力,来检查汽车生产细节,就压缩了创造发明更优质汽车的时间精力。 美墨选举在即 未来数周关键 美国最新的提案要求包括:每辆汽车中有75%零部件需产自北美,70%的钢材产自北美,每辆汽车40%零部件需由时薪每小时16元以上的工人生产制造,汽车公司的研发支出可以获得补助。 汽车研究中心(Centre for Automotive Research)的一项报告显示,这些规则将使每辆汽车的成本增加数百甚至数千美元,最终倒楣的是消费者,而汽车业销售也会下降。根据研究,目前在美国销售的汽车中,许多车款都不符合新规则,只能付关税解决问题。 汽车业被认为是谈判中最关键的问题,如果不能达成共识,其他领域也是无法解决。万一未来几周内都不能完成谈判,则墨西哥与美国因为陆续要应付国内选举,NAFTA谈判将进入冬眠期。 美国汽车政策委员会(American Automotive Polict Council)主席、曾任前密苏里州州长布朗特(Matt Blunt)表示:“NAFTA协定对汽车行业很重要,我们非常希望三方能迅速达成某种协议。”

专家预计今年加国汽车业 税前利润降至16亿元

■经济师预计本年加汽车业的财务业绩将减弱。 资料图片 本报记者 加拿大会议局(Conference Board of Canada)发表报告指出,基于加美千禧代及人口老化对买车需求减少,加上北美自由贸易协定前景暗淡,导致加国汽车制造业今年生产量将放缓,利润减少,构成业内压力。 加拿大会议局周二发表《加拿大工业展望:加拿大汽车制造业》(Canadian Industrial Outlook:Canada's Motor Vehicle Manufacturing Industry)报告指出,自去年加国汽车生产量已下跌3.8%,预测今年只回升1.8%。这是因为加国汽车制造业要面对美国市场的需求减少,及众多不明朗因素,重创本国汽车市场。 会议局经济师邦迪(Sabrina Bond)表示,美国自全球经济衰退后复苏,在2016年美国汽车消售量再创高峰后,美国人对新车的需求再次下滑,加上与贸易有关的众多不明朗因素,对本国汽车制造业带来不稳定前景。邦迪表示新车需求下降的因素,包括加美战后婴儿潮及居住在城市的千禧代对汽车需求减,及“共享汽车”的潮流兴起,愈来愈多人不买新车。同时,面对北美自由贸易协定的条款可能出现重大变动,对加国汽车制造及出口业,带来相当大的挑战。 邦迪表示,报告有3大概要,包括在长者及千禧代的车主比例,已经低于平均水平,将减少新车销售;未来5年,加国汽车出口平均总值约530亿元;本年加国汽车制造业的税前利润预计下跌,但仍有16亿元。邦迪认为在广泛经济条件下,加国汽车制造业仍受惠于美国对汽车的需求。另外,原油价格偏低,利率创历史低位,美元强劲,刺激美国人消费。但尽管上述利好经济环境,美国长者及千禧代买车人数已跌到新低,加上汽车愈来愈耐用,“共享汽车”愈来愈流行。据统计,美国千禧代买新车的比例,比35岁至54岁组别减半。这将导致美国汽车滞销,创历史新低。在2016年,轻型汽车卖出1,746万辆。而在未来5年,估计只能卖出1,600万辆。 邦迪表示, 一直以来,加国汽车制造及汽车出口业,美国是最大市场。但随着美国就北美自由贸易协定重新谈判,美国单方面推翻多项原有协议,更令本国汽车制造业陷入困局。目前,轻型汽车、引擎、转速器,必须有62.5%由北美制造生产,但白宫已表明,要把这比例增加到70%,并附带条件,当中要有35至50%由美国生产制造,令本国汽车制造业举步艰难。 邦迪表示,综合上述因素,预计本年加国汽车制造业的财务业绩将减弱。业内税前利润,由2017年的19亿元降至今年的16亿元。

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