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【加拿大都市网】本国9月份制造业销售下跌3%至585亿元，主要原因是芯片持续短缺严重影响汽车的生产及销售。 加拿大统计局周一表示，9月份汽车销售额大幅下降35.6%至19亿元，为2020年5月以来的最低水平；而汽车零部件销售额亦下降13.5%，至18亿元。 由于与疫情相关的生产问题及对电子产品的需求激增，全球半导体芯片短缺一直沉重打击汽车行业，一些汽车生产商被迫放缓或停止生产。经济研究公司Capital Economics的资深加拿大经济学家（Stephen Brown）认为，汽车工厂的再次关闭严重影响了加拿大9月份的制造业销售额。展望第四季度，虽然许多工厂在10月份重开，但制造业销售额仍有可能在该季度录得下跌，不过跌幅会较第三季度温和。 布朗指出，即使将运输行业排除在外，加拿大9月份制造业销售额仍环比下降0.8%。 不过9月份石油产品的销售额，在价格上涨的推动下增加了3%，达到67亿元。 以固定美元计算，9月份本国制造业总销售额下降了4.2%，表明9月份销售的商品数量减少。 统计局在另一份报告中表示，9月份本国批发销售额上升了1.0%，至713亿元，其中农产品行业的销售额增加20.9%，带动杂项货品子行业增长了5.9%。 不过，汽车及汽车零件及配件的批发销售额，在9月份录得2％的降幅；建筑材料及用品批发销售额亦下降1.4％。   V18

NAFTA谈判胶着，问题还是卡在汽车业。加通社 综合报道 加美墨三国代表正在美国首府华盛顿为北美自由贸易协定(NAFTA)谈判做最后冲刺。但外交部长方慧兰(Chrystia Freeland)表示，最大顾虑还是在汽车业，目前协定中研究草拟的规则会损害该产业利益。 方慧兰表示：“规范北美这个巨大的汽车产业，如果犯下一个错误就会使汽车公司承担许多繁琐压力，这会让北美的汽车公司失去竞争力。”她认为，如果协定内的规则导致产业耗费许多时间精力，来检查汽车生产细节，就压缩了创造发明更优质汽车的时间精力。 美墨选举在即 未来数周关键 美国最新的提案要求包括：每辆汽车中有75％零部件需产自北美，70％的钢材产自北美，每辆汽车40％零部件需由时薪每小时16元以上的工人生产制造，汽车公司的研发支出可以获得补助。 汽车研究中心(Centre for Automotive Research)的一项报告显示，这些规则将使每辆汽车的成本增加数百甚至数千美元，最终倒楣的是消费者，而汽车业销售也会下降。根据研究，目前在美国销售的汽车中，许多车款都不符合新规则，只能付关税解决问题。 汽车业被认为是谈判中最关键的问题，如果不能达成共识，其他领域也是无法解决。万一未来几周内都不能完成谈判，则墨西哥与美国因为陆续要应付国内选举，NAFTA谈判将进入冬眠期。 美国汽车政策委员会(American Automotive Polict Council)主席、曾任前密苏里州州长布朗特(Matt Blunt)表示：“NAFTA协定对汽车行业很重要，我们非常希望三方能迅速达成某种协议。”

■经济师预计本年加汽车业的财务业绩将减弱。 资料图片 本报记者 加拿大会议局（Conference Board of Canada）发表报告指出，基于加美千禧代及人口老化对买车需求减少，加上北美自由贸易协定前景暗淡，导致加国汽车制造业今年生产量将放缓，利润减少，构成业内压力。 加拿大会议局周二发表《加拿大工业展望：加拿大汽车制造业》（Canadian Industrial Outlook:Canada's Motor Vehicle Manufacturing Industry）报告指出，自去年加国汽车生产量已下跌3.8%，预测今年只回升1.8%。这是因为加国汽车制造业要面对美国市场的需求减少，及众多不明朗因素，重创本国汽车市场。 会议局经济师邦迪（Sabrina Bond）表示，美国自全球经济衰退后复苏，在2016年美国汽车消售量再创高峰后，美国人对新车的需求再次下滑，加上与贸易有关的众多不明朗因素，对本国汽车制造业带来不稳定前景。邦迪表示新车需求下降的因素，包括加美战后婴儿潮及居住在城市的千禧代对汽车需求减，及“共享汽车”的潮流兴起，愈来愈多人不买新车。同时，面对北美自由贸易协定的条款可能出现重大变动，对加国汽车制造及出口业，带来相当大的挑战。 邦迪表示，报告有3大概要，包括在长者及千禧代的车主比例，已经低于平均水平，将减少新车销售；未来5年，加国汽车出口平均总值约530亿元；本年加国汽车制造业的税前利润预计下跌，但仍有16亿元。邦迪认为在广泛经济条件下，加国汽车制造业仍受惠于美国对汽车的需求。另外，原油价格偏低，利率创历史低位，美元强劲，刺激美国人消费。但尽管上述利好经济环境，美国长者及千禧代买车人数已跌到新低，加上汽车愈来愈耐用，“共享汽车”愈来愈流行。据统计，美国千禧代买新车的比例，比35岁至54岁组别减半。这将导致美国汽车滞销，创历史新低。在2016年，轻型汽车卖出1,746万辆。而在未来5年，估计只能卖出1,600万辆。 邦迪表示， 一直以来，加国汽车制造及汽车出口业，美国是最大市场。但随着美国就北美自由贸易协定重新谈判，美国单方面推翻多项原有协议，更令本国汽车制造业陷入困局。目前，轻型汽车、引擎、转速器，必须有62.5%由北美制造生产，但白宫已表明，要把这比例增加到70%，并附带条件，当中要有35至50%由美国生产制造，令本国汽车制造业举步艰难。 邦迪表示，综合上述因素，预计本年加国汽车制造业的财务业绩将减弱。业内税前利润，由2017年的19亿元降至今年的16亿元。