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2022年12月01日 星期四 12:51:48
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Tag: 航空

全国航空业人手短缺 旺季或需取消航班!

【加拿大都市网】航空业警告随着劳动力持续短缺,即将来临的旅游旺季,需要减少航班,昨(26日)周三听证会上,加拿大航空公司航空员工协会主席Tim Perry表示,航空公司因不愿加薪而无法留住员工。 Perry指,航空公司大多数依靠临时外国工人填补空缺,某程度上会引发对培训和安全的问题,直言将全国航空业问题称为劳动力短缺“过于简单”。 加拿大统计局今(27日)发布职位空缺数据,显示加拿大劳动力市场于8月继续紧绌,运输业空缺率为5.9%,虽然比上个月下降一个百分点,但仍是空缺率最高的行业之一。 加拿大航空管制协会主席Nick von Schoenberg表示现时航空管制员极度短缺,意味需要管制员不停加班,增加工人的工作压力,直言航空管制员短缺情况于疫情已出现,认为明年夏天亦无法解决。 西捷航空外务副总裁Andrew Gibbons出席会议时表示疫情是公司以至整个航空业最大的危机,因复苏航空业致航空管制员短缺。他表示公司会尽一切努力留住员工,并呼吁民航导航系统NAV CANADA尽快建立可靠的培训系统。 (图:CityNews) T11

保障航空旅客新措施周四生效 有这些条款!

【加拿大都市网】航空旅客退款新规定将于本周生效,但消费者权益倡导者和航空公司对这些规定各有分歧。自2019年以来,联邦法规要求航空公司在可以控制的原因而发生航班延误或取消时需要向乘客提供补偿。 而从本周四(8日)起,如果航空公司无法在48小时内为乘客重新预安排另一可用航班,航空公司将需要为乘客取消机票并退款,即使航班取消或延误并非航空公司的错。 加拿大运输署(CTA)分析师Tom Oommen表示这是乘客的胜利,航空公司在疫情期间取消航班并拒绝退款,法规漏洞就暴露出来,他补充扩大后的规则也涵盖其他问题,例如天气延误和劳资纠纷。 位于魁北克的消费者权益组织Option consommateurs律师Sylvie De Bellefeuille表示,48小时仍会为短途旅客带来不便,指如果航班是为了某个特定活动而买,而航班取消或延误,即使换其他日子的机票也于事无补。  加拿大国家航空委员会主席Jeff Morrison表示,新规则对航空公司不公平,因为当延误或取消是由其它因素造成时,还是直接将责任转嫁到航空公司。 交通部长Omar Alghabra发言人指他们就新规则咨询过航空公司,该规定是为保障旅客并让航空公司承担责任。 航空乘客权利专家Ian Jack认为新规则仅适用于类似疫情的情况,或者机场因自然灾害或突发事件等原因而关闭。并指新规定是对现行规定的改进,但CTA需要对航空公司采取更强硬的立场。 (图:CBC) T11

加拿大16个航空公司要求撤销赔偿金规定 联邦:保护乘客权益

【加拿大都市网】加拿大的航空公司周三要求联邦上诉法院一个小组,撤销因航班延误和行李损坏而要向乘客赔偿的规定。 加航(Air Canada)、波特航空(Porter Airlines)、以及包括国际航空运输协会(International Air Transport Association, IATA)的其他16间上诉机构辩称,加国已有3年历史的乘客权利宪章违反全球标准,应该对国际航班无效。 该法律行动于2019年启动。原诉人指新规定超出加拿大运输部门的权限,另违反《满地可公约》(Montreal Convention),对航班取消或行李丢失提出更高的赔偿要求,其中规定要求根据延误时间的长短、以及不论每名乘客的实际损失来提供赔偿。 据加通社报道,早前交入法院的文件称,取消这些规定可避免为乘客造成混淆,这些乘客可能在国外航班上,受到多个司法管辖区的旅游体制约束。 联邦坚称保障乘客 据联邦规定,乘客因航程超额预订而被拒登机,必须获最高2,400元的赔偿;因行李丢失或损坏可获赔最多2,100元;航班延误和其他因航班取消而产生的费用,航空公司需赔偿最高达1,000元。 联邦政府称,保障乘客与《满地可公约》之间没有抵触。 上诉法院的听证会将于周四结束。

夏天去海洋省玩吗?新航线票价不到60加币!

【加拿大都市网】率属西捷航空的超低成本航空公司 Swoop 宣布进行扩张,为其机队购买新飞机,并增加了飞往多伦多的航线。机票价格比周末在多伦多室内打优步还便宜。 Swoop今天(9号)发布消息,称已经购买了六架新的波音 737 MAX-8飞机,这将使该航空公司的机队从10架增加到16架。 机队的扩大将使Swoop航空能够在即将到来的夏季旅游旺季及时推出 6 条飞往大西洋身份的新航线,使Swoop的直飞国内航线总数达到 37 条。 在这 6 条新航线中,有3条每周将多次前往多伦多,连接加拿大最大城市与鹿湖(Deer Lake)、圣约翰和爱德华王子岛的夏洛特敦的航班将在未来几个月内起飞。 从 5 月 2 日起,您将可以在夏洛特敦、爱德华王子岛和多伦多之间飞行,每周有 3 趟航班;从 5 月 12 日起每周有4趟航班在圣约翰和多伦多之间飞行。 真正疯狂的部分是:这两条路线的基本票价低得惊人,仅为 5.14块钱。 这大约是从联合车站到Kipling...

本国两大航空公司削减数千航班

【加拿大都市网】由于新冠病例继续激增,本国两间最大的航空公司正在削减未来两月的数千个航班,并呼吁政府取消不必要的旅行规定。 据加通社报道,西捷航空(WestJet Airlines)周二表示将取消20%的2月份航班。而不到三周之前,该公司刚刚宣布将1月份的航班数量削减15%。西捷表示,此举是因应奥密克戎(Omicron)疫情之下“政府设定的规则障碍”而被迫采取的行动,新变种疫情同时也影响了公司的人员配备。 行政总裁泰勒(Harry Taylor)在一份新闻发布中称,“我们继续呼吁政府取消繁琐的旅行规定,这些规定对本国国民造成了不必要的影响,且拖延了旅行和旅游业的复苏。” 尽管加航(Air Canada)尚未宣布重大航班整合,但追踪航空业数据的Cirium公司指,仅在过去两周内,加航就取消了15%的3月份航班和11%的2月份航班,总计共6,805个航班。本月早些时候,加航已宣布自1月24日至4月30日,暂停飞往至少14个加勒比海目的地的航班。 加航发言人称,“正如疫情开始以来我们的一贯做法,我们将继续根据政府规定和其他因素,监控并调整航班安排。但目前我们没有关于先前航班时间表变更的最新资讯。” 两间航空公司本周一还与多伦多皮尔逊机场一道,发表联合声明表示,政府要求国际旅客在抵达时的分子检测结果呈阴性之前须进行隔离的规定,进一步吓退了旅行者。 在西捷和加航之前,越洋航空(Transat)已宣布取消1月和2月份的近30%航班。   V18  

多伦多2021年航空表演来了!本周末看空军飞机

【加拿大都市网】2021年多伦多航空展正式开幕,今年夏天来安大略湖边观看的人一定会为之倾倒! 该展览将于9月4日(周六)和9月5日(周日)中午至下午3点举行,加拿大空军的雪鸟战斗机、CF-18战斗机和美国空军的F35战斗机将亮相。           在 Instagram 查看这篇帖子                       Canadian International Airshow (@ciastoronto) 分享的帖子 所有想要欣赏完整表演的人都可以前往该活动的公共观景区域,该区域位于Humber Bridge和Billy Bishop Toronto City Airport之间。 由于新冠肺炎疫情的限制,该组织将不会在2021年开放Exclusive Airshow Zone,但Exhibition Place和Ontario Place将提供停车服务。 加拿大国际航展(Canadian International Air Show)在一份声明中说:“这需要团队的努力来实现这一目标,我们要感谢我们的赞助商Lockheed Martin公司、安省政府和多伦多市,感谢他们不知疲倦的努力工作,使今年的活动成为可能。”   (编辑:北极星) (Ref: https://www.narcity.com/toronto/the-toronto-air-show-is-coming-back-this-month--heres-when-you-should-look-at-the-skies) (图片来源pixabay,图文无关仅作说明使用)

美本土市场需求大 三大航空转亏为盈

【加拿大都市网】虽然全球新冠疫情持续,但美国三大航空公司已抢先欧洲业界转亏为盈,这是因为本土市场需求大、美国较快推出新冠疫苗及政府对航空业提供巨额资助。美国国内搭机旅客已回复至疫症前的80%水平。 美国四大航空公司之中,有三家在今年第二季率先自疫情以来恢复盈利。美国航空公司(American Airlines)宣布,今年第二季获利1900万美元,反观去年同期则录得21亿美元亏损。不过,该公司接受政府近15亿美元资助,若扣除政府资助及其他特殊项目,今年第二季实际亏损11亿美元。 西南航空公司当天也宣布,今年第二季录得3.48亿美元利润,该公司接受了政府7.24亿美元资助。但它表示6月份即使没有政府资助,仍获得利润,希望下半年疫情不会恶化,他们可以继续赚钱。公司行政总裁凯利称,第三季旅客预订机票势头非常强劲,没受到Delta变种新冠病毒引起的疫情反弹影响。 达美航空公司第二季录得盈利6.52亿美元。而联合航空公司第二季则录得4.34亿美元亏损,但公司预期市场需求劲升,下半年可恢复盈利。 美国四大航空公司公布的第二季收入,都远高于2020年水平,反映美国民众乘搭飞机的人数上升,目前已达每天约200万人,约是疫情前的80%。美国国内的消闲旅游已大致回复正常,但商务及国际旅客仍大多数未恢复。 美国政府对航空业提供数以亿美元计直接资助。美国航空公司行政总裁帕克表示,政府给航空业的资助和免息贷款非常成功。 该公司预测明年国内业务完全恢复,稍后国际业务也会回升,他们已重新聘用3000名离职旧雇员,今年秋季再重新聘用更多旧雇员,并计划增聘3500名新职工、1350名新机师和800名新机舱侍应。

WestJet国内线国际线均延长停飞时间

WestJet航空宣布,由于机位需求持续处于创纪录低位,故决定将暂停航班服务的时间延长至7月4日及6月25日。 总部位于卡加利的WestJet,于4月底时宣布,由5月5日至6月4日期间,暂停大约1.8万班航班服务。 WestJet表示,加国国内航班的停航时间,会延长至7月4日,至于国际航线的停航时间则会延长至6月25日。 该航空公司表示,延长停飞时间,主要因为旅客人数大减,对机位需求大跌所致,但会继续提供必须旅游及货运的服务。 WestJet表示,若果已订购6月5日至7月4日机位的旅客,将会获得其他选择方案的通知。 (资料图片) T02

联邦保护加国乘客利益 却被航空公司给告了!

本国多间航空公司入禀联邦上诉法院,要求撤销保障乘客权益新例。星报 本国多间航空公司入禀联邦上诉法院,要求撤销联邦政府新推出的加拿大保障飞机乘客权益条例,指新例违反国际标准。 据加通社报道,加拿大航空公司(Air Canada)、波特航空(Porter Airlines)以及其他17个机构,包括拥有290个成员的国际航空运输协会(International Air Transport Association),向法庭提交的文件称,加拿大新的保障飞机乘客权益条例,要求航空公司对遗失行李或因机位超卖而不能上机的乘客作出赔偿,此举违反了国际标准,应该被视为无效。 这份法庭诉状辩称,新例根据延误时间设定赔偿金额,而不论所遭受的实际损害如何,这违反了《满地可公约》(The Montreal Convention)这一多边条约。 上周五提交的诉状还表示,由于国际航班的乘客将往返多个司法管辖区,新例对乘客造成了混淆。 根据今年5月联邦交通部长加尔诺(Marc Garneau)宣布的保障飞机乘客权益条例,从7月15日起,航空公司必须对遗失行李或因机位超卖而不能上机的乘客作出赔偿。其中超卖机位最高赔2400元,至于遗失或损坏行李,则最多提供2100元赔偿。而自12月15日起,若航空公司在可控制范围及与安全无关情况下延误或取消,最高赔偿额为每位乘客1000元,并要向乘客提供饮食及住宿,为他们重新订位。 表示会推高机票价格 加拿大航空交通协会(Air Transport Association of Canada)主席麦肯纳(John McKenna)认为这份补偿价格表太高,指新例“令人发指”。他说:“我们从一开始就一直在抱怨,这会抬高加拿大的机票价格。” 不过,乘客权利倡导者就认为,加拿大保障飞机乘客权益条例还做得远远不够,他们认为补偿的标准很难满足,因为乘客必须提供证据,而这些证据往往都在航空公司掌控之中。 加拿大交通局(Canadian Transportation Agency)表示,将在7月8日之前向法庭提交应诉文件,但拒绝对此案发表评论。

Downsview Park计划兴建 世界级航空研发中心

■■Downsview Park园区航空航天活动,即将复兴。 星报资料图片 综合报道 多伦多的Downsview Park在大约100年前,就已经设立了飞机生产线。现在,一个新的正在建设中的航空航天研发中心,又为航空航天业在此的复兴带来了希望。 据加拿大广播公司(CBC)报道,这项由本地多所大学和学院主导的计划,拟在未来5年把Downsview园区变成世界级的航空航天中心。Downsview航空研发中心(DAIR)行政总监Andrew Petrou说,这是Downsview园区航空航天活动复兴的开始。 计划在未来5年实现 今年1月,该计划的第一阶段开始实施,百年纪念学院把该校的航空航天系价值7,200万元、占地13万平方呎的新设施迁至该工业园区。该学院接管了原来的de Havilland Canada大楼,该大楼于1929年开始在Downsview制造飞机。 百年纪念学院的新校区,仅是在此建立一个新的研发中心的更大目标的第一步。 Downsview航空航天中心将汇集加国顶级航空航天公司和专上院校,以创造一个与业内与众不同的环境。 Petrou说,他们的目标是建立一个“生态系统”来产生新的想法,并培养国家下一代航空航天人才,使其成为世界级的设施。预计研究领域,将包括从传统飞机到无人机,以至微型卫星的所有领域。 已经签约的航空公司包括庞巴迪、Pratt & Whitney普惠加拿大、Honeywell 和Safran。签约学校,包括多伦多大学、怀雅逊大学、约克大学及百年纪念学院。多大航空航天研究所,预计于2025年左右搬迁到该中心。 据悉多伦多有数万人从事航空航天领域的工作,但就业和研究中心却分散在全市各地。专家认为,建立一个集中的枢纽,有利吸引国际大公司前来寻求扩张和网罗人才。

机组人员身心状况也很重要!加拿大航空法拟重新修订

■■联邦交通部长嘉诺宣布,将修改加拿大航空法例,以便改善乘客及飞机机组人员的航空安全。 网上图片 本报记者 每天有众多国民、旅客及商务人士乘坐飞机来往加国及世界各地,为了保障乘客安全,联邦政府宣布修订加拿大航空法,当中针对航班机组人员的身心状况,防止他们过度疲劳,避免发生意外及影响乘客的安全。  联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)于昨天公布,将会修改加拿大航空法例,以便改善乘客及飞机机组人员的航空安全。他说,政府承诺改善国民的安全,并且减少所有交通工具与疲劳有关的风险。现时修订的条例配合现今的科学数据、国际标准及实行方法,同时回应社区、机师及航空公司提出的关注。当局让航空运营机构选择实施疲劳风险管理系统,这些新规定配合现今航空界的营运及现实情况。 限制机组人员的工作时间 有关法例的改变包括:规定的飞行和值勤时间限制,参考有关现代疲劳科学及国际标准,限制机组人员的工作时间:疲劳风险管理系统容许营运者按其情况,在不影响安全性及警觉性的情况下,可以弹性安排航班时间。 新的规例同时适用于商业运输服务,包括:主要加拿大航空公司《加拿大航空条例第705部分》,小型及地区营运者《加拿大航空条例第703及704部分》。 自2015年以来,加拿大交通部进行咨询工作,与航空公司、小型航空运营商、机师、工会组织及其他持份者举行100多次会议,借此认识法例的改变。部长嘉诺曾会见小型航空营运者, 包括那些为偏远及北边社区提供基本航空服务机构,听取及回应他们的忧虑。 为了协助业界在实施新规定过程中可能遇到的挑战,加拿大的主要航空公司运营商将有两年时间实施新要求,而较小型及地区的运营商将有四年实行。运输部将会支援北方和小型航空运营商,帮助他们引入法例。

被投诉采用“掠夺性定价”方式霸占航空市场 廉航Swoop遭调查

廉价航空公司Swoop被怀疑采用“掠夺性定价”方式,抢夺廉价航空市场,加拿大公平竞争局(Competition Bureau of Canada)已对此展开调查。有分析指,无论调查结果如何,均不利于Swoop未来的业务发展。 根据新闻媒体Blacklock's Reporter的报道,加拿大公平竞争局已对Swoop航空公司进行调查,该公司被怀疑以低于成本价的价钱售卖机票(又称“掠夺性定价”),试图迫使其他竞争对手撤离市场。 Swoop在今年初,以极低价格销售多个航线的机票,包括来往哈利法斯(Halifax)、爱民顿、温尼辟(Winnipeg)、安省咸美顿(Hamilton)及卑诗省阿波斯福(Abbotsford)等的国内航线,也包括来往美国、墨西哥及加勒比海地区的一些国际航线。个别单程机票更降至低于40元。 尚无调查结果已不利声誉 Swoop航空公司的这种“大平卖”策略,令同业Flair航空公司被迫取消部分航线,因为无法赚取任何利润,该公司向竞争局提出投诉。 竞争局正在调查三条航线是否存在“掠夺性定价”,包括从爱民顿飞往安省咸美顿、温尼辟及阿波斯福的航线。竞争局向加拿大广播公司(CBC)表示,目前还没有最后结论,也没有提出任何指控。 Altacorp Capital分析师默里(Chris Murray)表示,Swoop由西捷航空(WestJet)持有,西捷航空管理层曾经公开向投资者说,不希望其他航空公司加入竞争,这段声言日后有可能对公司造成不利影响。 默里指,如果Swoop要为违规定价缴交罚款,将不利于该公司未来的业务增长和盈利表现。即使调查结果证明Swoop没有违规,从短期来看,也会对公司造成冲击,拖累来年的业务表现。 综合报道

美国起诉2名中国情报人员 涉与黑客串谋盗取航空技术

美国指控中国情报人员侵入企业系统窃取飞机引擎数据。(网图) 美国司法部起诉10名合谋窃取敏感数据的商业间谍,当中包括两名中国情报人员,指他们伙同电脑黑客与公司内部人员,侵入多家民营公司的电脑系统,盗窃商用飞机所使用的涡轮扇引擎相关信息。起诉书指“这些数据可能被中国的实体用于生产相同或类似的涡轮扇引擎,而无需花费大量研发成本。”  这已是月内第三宗涉中国情报员的间碟案。 设计图片 起诉书透露成为窃取目标的公司超过12家,但只提了Capstone Turbine Corp一家公司的名字。其他被提及的公司只是被描述为:一家在中国苏州设有办事处的法国航空制造商、一家英国航空企业,以及一家生产工业品、消费品和航空系统的跨国综合企业。 资料图片 起诉书对Zha Rong和Chai Meng等人提出指控。他们任职的江苏省国家安全厅隶属于中国国家安全部。起诉书中称,上述被告于2010年1月至2015年5月窃取美英航空公司使用的涡轮扇引擎技术。有关引擎由一间法国及一间美国公司合作开发,黑客并入侵为引擎制造零件的美国公司,分别位于阿里桑那、麻省及俄勒冈等州分。案发期间,一间中国国有航天公司正研发一款类似的引擎。这是自上个月以来,美国司法部提交起诉的第三宗涉及中国情报人员的大型商业间谍案。 设计图片 来源:巴士的报  

航空、海运业或将面临“史无前例”的燃油需求

加通社图据CBC报道,国际海洋组织(IMO)即将引入一项2020年硫含量限制规则(IMO 2020),这项规则会将燃料中可允许的硫含量从原先的3.5%降低至0.5%。专家表示,这项规则可能给包括机票和柴油在内的经济带来广泛影响。CIBC分析专家Jon Morrison说,为了遵循这项新规则,许多轮船很可能会改用柴油,导致市场对燃油史无前例的强烈需求,柴油价格会急剧增加超过30%。而由于海运业依赖于柴油通过轮船、铁路和卡车运输货物,柴油价格的增涨会给整个经济带来通货膨胀。航空业对此影响也不能免疫,因为柴油和喷气燃料级别类似,传统销售价格也类似,如果柴油涨价,喷气燃料也会涨价。自从2017年初,喷气燃料已经涨价45%,加拿大航空和西捷航空也因此上调了机票价格。纽约Platts Oil的分析师Richard Joswick说,根据税率和其它因素,每升柴油的价格可能上涨4至34分。据加通社报道,喷气燃料价格预计将在未来15个月内上涨。(智苏编辑)

宠物飞机上咬人事件大增 巨型比特犬都被带上客舱

■■据报,动物在客舱袭击乘客和乘务员的个案有上升趋势。华尔街日报图片 星岛日报讯 达美、联航、阿拉斯加和美国航空今年相继收紧了规定,要求那些带同情绪支援动物(emotional-support animals)登机的乘客,必须在起飞前48小时提供兽医相关证明后,动物在客舱袭击乘客和乘务员的个案继续上升,航空公司已促请运输部制定指引解决问题。 综合《华尔街日报》和英国《每日邮报》报道,代表全美大型航空公司的组织Airlines for America数据显示,全国航空公司去年接载的宠物按年增加11%至超过78万次,另外服务动物(service animals)增加24%至超过28万次,情绪支援动物更激增56%至逾75万次。 达美现时每天接载大约700次情绪支援动物和服务犬,而2016年每天仅接载大约450只。接载数量增加,动物引发的事件也同样上升,便溺、狂吠和噬咬的事件,前年以来大增84%。今年6月,一名机舱服务员遭比特犬严重抓伤后,达美决定禁止再用客舱运送宠物,以保障乘客和机组人员安全。达美营运长韦尔斯(Gil West)形容情况已到临界点,“我们非常关注乘客和机组人员的安全”。 一般来说,服务动物都曾经接受训练,协助身体有障碍的主人,例明视障、肢体障碍和创伤后遗症等病人;情绪支援动物未必有接受训练,只是纯粹扮演陪伴角色,不属于《美国残疾人法案》所列的服务动物类别。 航空公司向携带宠物同行的乘客,额外收取125元附加费后,很多乘客开始钻空子,例如声称宠物属于情绪支援性质,避开收费和体型规定。金融顾问佛洛伊德(J.D. Floyd)是飞行常客,他说见过很多乘客以情绪支援为由,带同犬只或雪貂登机。去年更有联合航空乘客试图带同一只孔雀登机,被地勤人员拒绝。 要求起飞前48小时提供相关证明 在加州从事市场工作的凯特帕尔(Rani Khetarpal)也是飞行常客,她说7月12日登上美航客机后,多名机舱服务员都因为客舱内有巨型比特犬而拒绝工作,担心会在狭窄的通道与比特犬发生冲突,直至机师游说比特犬主人和窗边乘客交换座位后,客机才顺利起飞。 多间航空公司今年已先后推出新措施,要求乘客在航班起飞前48小时,提供由兽医签发、有关同行情绪支援动物的健康证书,并且提供已接受在公众地方行为良好训练的相关证明。 以西南航空为例,客机会由9月17日开始,只准猫狗充当情绪支援动物,每名乘客也只准带一只宠物同行,而且必须全程用皮带拴著或者放进笼内。美国航空也禁止乘客以昆虫、山羊、刺猬、鸡、雪貂和鹰充当情绪支援动物。部分航空公司更会要求乘客,提供精神科专业人士签发的相关文件。 航空公司表示根据现有联邦法例,新措施都是业界唯一可以采用的方法,但成效迄今未算显著,因此促请运输部在覆蓋范围较广的《航空无障碍法案》(Air Carrier Access Act),制定与《美国残疾人法案》(Americans With Disabilities Act)相似的指引。 运输部5月呼吁公众就有关规管提供意见后,现时正在检讨接近4500份意见。运输部的声明强调,当局不是反对所有新规定,“规定不应该超过实际所需,规定也应该是简单直接、清楚,而且有助将安全、消费者负担和坐飞机方便程度的负担减到最低”。

航空旅客权利无法保障?联邦正在草拟新法

■■加拿大运输局希望公众发表意见,帮助起草航空旅客权利法。加通社 星岛日报综合报道 加拿大运输局将草拟航空旅客权利相关新法案,包括如何处理飞机延误、座位超卖和丢失行李等问题。正于全国各地展开公听会,并收集网上意见。 过去一年发生多宗航空公司与旅客之间的消费纠纷,加拿大运输局获得立法授权,将负责起草《航空旅客权利法案》。运输局欢迎民众提出自己想法,在网上填写问卷,并参与全国各地举行的8场公听会。公众咨询将持续到8月28日。 航班延误应向旅客赔偿 联邦交通部长加诺(Marc Garneau)表示,新规定会确保乘客受到尊重,并确保航空公司履行承诺。 “其法规将为在加拿大运营的所有航空公司建立明确和一致的标准。”加诺并提到:“在某些情况下,如果航班延误、取消或超额预订,并且被认为属于航空公司的控制范围,那么航空公司应对旅客赔偿。” 加拿大汽车协会管理总监杰克(Ian Jack)一直密切关注这个问题,他很高兴运输局重视这个议题,认为是加拿大旅客应得的。 全国公听会时间表如下,6月14日:多伦多。6月18日:温哥华。6月20日:卡加利。6月22日:黄刀镇。6月25日:温尼辟。6月27日:满地可。6月29日:哈里法斯。7月4日:渥太华。

新斯科舍火箭发射基地建设延期

加通社图据星报,开发者在新科社省(Nova Scotia)火箭预计发射地址召开的会议上说,加拿大唯一的商业宇航基地的建设日不得不延后。Maritime Launch Services LTD.的总裁Stephen Matier先前表示,这个耗资$2亿的项目会在本月破土动工,并将每年发射12枚火箭。但现在,Matier声称,位于Canso附近的发射地点可能要等到下半年才能动工。Matier拒绝透露工程建设的具体时间。(智苏编辑)

加拿大运输局:旅客行李迟滞 航空公司最高罚2千!

本报记者 出外旅行遇到行李迟滞,除了影响游兴之外,也可能带来极大不便。飞机乘客权益倡导者卢卡斯(Gabor Lukacs)指出,加拿大国内航班旅客如果遇上该情况,每人最高可以取得2,000元赔偿,视乎各航空公司条款。 卢卡斯是一位大学数学教授,由于经常乘坐飞机,并遇到很多不合理情况需要打官司解决,于是设立airpassengerrights.ca网页,维护飞机乘客权益。他接受本报记者长途电话访问表示,原则上航空公司应该将行李随同乘客一齐送达目的地。如果行李迟滞,赔偿应该不论时间,而是以旅客实际合理需要而定,但最高只能索取法律规定或航空公司条款的赔偿金额。 他说,曾经有一位女商人的行李只是迟了2小时,但由于她要依时出席一个业务会议,为此必须额外花费800元购买衣服。加拿大运输局(Canadian Transportation Agency,CTA)裁定加拿大航空(Air Canada)要承担这笔费用。 一个从努纳伏特区剑桥湾,飞到多伦多渡假的家庭日前就遇到了行李迟滞,受影响的Paula Cziranka说,3件寄舱行李的其中2件,翌日晚上才运抵多市。由于一家人要出席活动,被迫临急购买衣物,以及购买儿子所需的药物和洗漱用品。西捷航空(West Jet)却只肯给予每件行李100元的赔偿,合共200元。 旅客索偿应保留单据 西捷航空的网页上列明,如果行李未能与乘客同一班机到达,航空公司对损失物品的基本责任最高上限为2,000元。但西捷航空发言人Lauren Stewart则表示,每件行李100元的赔偿合理。行李遗失或损毁才可以获最高1,800元的赔偿。 卡斯直斥西捷航空违反CTA的判决。他在2010年向加拿大运输局投诉,认为西捷航空对国内航班的行李延误、遗失或损毁,每人只有250元的赔偿并不合理。CTA下令西捷航空修改赔偿金额至每人最高2,000元。 曾经遇到行李延误了一天的华裔旅客表示,虽然加航为临时牙刷、牙膏和一些药品的50元埋单,但也花了近一个月才取回赔偿。他又表示,最重要是保留所有单据,以避免发生争拗。 航空公司的行李迟滞赔偿金额依航线而定。国际航班要遵照满地可公约,最高赔偿2,000加元。美国国内航班最高赔偿3,500美元。加拿大国内航班则各有不同,西捷航空最高2,000加元,波特航空(Porter Airlines)1,800加元,加拿大航空1,500加元。