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星报资料图 距离多伦多市选只有不到一个月的时间了。最近公布的两份新调查报告都显示，多伦多选民们最关心的问题是交通运输系统。 据CityNews报道，9月25日星期二，Forum Research公布的一项报告显示，近四分之三（70%）的回应者对多伦多交通运输系统表示关心。 根据这份报告，三分之一的回应者说，最大的担忧是多伦多没有足够的地铁线路。另有29%的人表示，最大的担忧是拥挤。 此外，选民们还对多伦多不靠谱的公交服务以及花销表示关心。 9月26日星期三，Mainstreet Research公布的调查报告则显示，交通运输问题已经代替住房成为选民们最关心的问题。 这份调查还显示，市长庄德利目前拥有近64%的支持率，其主要竞争对手Jennifer Keesmaat拥有31%的支持率。 多伦多交通运输问题将会是明天晚上市选辩论的中心，本次市选辩论更是由交通运输倡议组织“TTC乘客”主办。但由于时间冲突，庄德利不会出席本次辩论。 （智苏编辑）

推特视频截图据CP24报道，旺市发生严重车祸，一名来自烈治文山的男子伤势严重，有生命危险，已被送往医院。事发昨天晚上，在Major Mackenzie Dr夹Dufferin St附近。警方表示，受害人被认为是58岁的男子，该男子因伤势严重被送往创伤中心。另一辆汽车的司机没有受伤。警方认为，此次车祸不涉及酒精，调查员仍在试图确定车祸原因。今天早晨，约克区警方预计会在现场长达数小时，附近的交通可能会拥堵。此外，根据CP24的实时交通检测，此刻多伦多交通情况如下：Hwy 404（Stouffville Rd到Gardiner）南行车道：延时26分钟；Hwy 401（Hwy 410 快车道到404）东行车道：延时25分钟；Gardiner（Hwy 427到DVP）东行车道：延时22分钟；Gardiner（Hwy 427到Jameson AVe）东行车道：延时18分钟。（智苏编辑） 

综合报道 在经过一年期试用后，多伦多市交通服务局（Transportation Services）向市议会提交报告，建议将市中心布尔大道上的自行车专用线（Bloor Street bike lanes）固定化。 这份报告评估了自行车专用线对沿途骑车人、驾车者及行人、商家等带来的影响和变化，并对3,800名沿途居民做出民意调查，结果显示所在地区居民中有74%支持自行车专用线。不过若依报告所建议将自行车专用线永久化，还要经过市议会批准。 第一步是有关计划和建议，将在市议会的工务及基建委员会上辩论审议，这委员会并非全由市中心区的市议员组成。该委员会的会议定在下周三（18日）上午。据CBC报道，有100多人透过电邮提交了意见，一些人还将有机会在会议上当面提交意见。不论工务委员会意见如何，这报告最终仍要由市议会全会表决。预计审计的时间为11月7至9日的市议会大会。市长庄德利昨天表示，他相信有关数据支持保留布尔大道自行车专用线，他本人支持报告建议。 这条全长2.4公里的自行车专用线横贯东起Avenue路、西至Shaw街的布尔大道，于去年6月划定设立，展开为期一年的试用。多伦多交通服务局总经理戈瑞（Barbara Gray）建议保留自行车专用线，但对现有设计安排作一些改动。 市府职员报告指自行车专用线令在该街上使用自行车的人数增加49%，平均每个工作日有5,220人使用，令其成为多市第二最繁忙的自行车专用线。 报告指设立自行车专用线后，涉及路段的汽车流量减少了近两成，而附近街道的车流增加约4至7个百分点。设立自行车专用线对于汽车交通的影响不大，透过调整路口交通灯的转换时间，汽车行驶缓慢有所缓解。

去年的打击违例泊车行动有近300辆车被拖走。资料图片 综合报道 在多伦多交通要道乱停车者可能要遇到大麻烦了。为了加快市内交通要道的车辆通行速度，多伦多市将在本月较后时间对在高峰时间非法停泊的车辆再次实行突击执法行动。 多伦多市长庄德利（John Tory）称，这次突击执法行动将于9月18日开始，但持续的时间仍不确定。去年9月，多伦多市中心曾进行了为期4天的类似突击执法，导致近300辆违例停泊的车辆被拖走，逾1,400人被罚。 庄德利昨日上午在实施这一最新“闪电战”的宣布中表示，“尽管人们会说这是为了保持城市街道车辆的畅通，但同时这也是为了行车安全，因为我确信很多时间，在主要街道上塞车时沮丧的人们会以一种不恰当的方式，开到一边的侧路上。有时，造成这种令其他司机沮丧的原因，正是因为有人仅仅是想将车停在路边去买一杯咖啡，这显然违反了交通法规，并且缺乏为别人着想”。 据悉，自从庄德利接管市府以来，多伦多市一直坚持定期举行突击执法行动，打击在高峰时段非法停车的车辆。他昨日还在记者会上表示，从目前的结果来看，这些突击行动被证明是有效的，并承诺将继续做下去，因为只有处罚这些不良行为，才会让人引以为戒。