Tag: 日产

  【星岛都市网】日本两大汽车制造商日产（Nissan）和本田（Honda）于周一宣布计划合并，这将使新公司成为全球第三大汽车制造商。 这一消息发布之际，全球汽车行业正经历从内燃机向电动车的重大转型。专家表示，这一提议的合并可能会改变包括加拿大在内的全球消费者市场格局。 两家公司表示，他们已于周一签署了一份备忘录，日产联盟中规模较小的成员三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）也同意加入业务整合谈判。 多伦多大学罗特曼管理学院教授迪米特里·安娜斯塔基斯（Dimitry Anastakis）表示：“这表明汽车行业正在经历大规模的整合。” 安娜斯塔基斯将此比作2021年标致（Peugeot）和克莱斯勒（Chrysler）合并成立Stellantis的案例。 尽管本田产品线丰富，但在电动车市场的竞争中却落后了。 “他们生产摩托车、割草机、全地形车（ATVs）、机器人，像许多日本公司一样涉足各种领域。但他们在电动车领域的布局并不算迅速。”安娜斯塔基斯说。 日本的汽车制造商在电动车领域相较于主要竞争对手发展缓慢，目前正试图削减成本并弥补落后的时间，而中国的比亚迪和电动车市场领导者特斯拉正在快速增长。 安娜斯塔基斯指出：“中国企业在这一领域更领先，能够提供更便宜的汽车。” 日产是日本电动车制造商中的一个例外，其推出的日产Leaf在该领域取得了一定成功。 “当日产Leaf上市时，它几乎是直到2018年最成功的电动车，直到特斯拉后来居上。”他说。 如果本田获得了日产的电动车能力，那么日产会得到什么？ 安娜斯塔基斯表示：“他们会获得财务稳定，这正是他们需要的，因为自疫情以来，日产的表现确实有些落后了。” 本田总裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田和日产将尝试通过一家联合控股公司整合运营。 据美联社报道，本田将领导新的管理团队，同时保留各自的原则和品牌。 他们计划在明年6月达成正式合并协议，并于2026年8月完成交易，将控股公司在东京证券交易所上市。 三部表示，谈判刚刚开始，尚未透露交易金额。 他在美联社的报道中表示：“需要研究和讨论的事项仍然存在。坦率地说，这项计划不被实施的可能性并非为零。” 如果合并成功，根据三家汽车制造商的市值，合并后的公司可能价值超过500亿美元。 合并后，本田、日产和三菱将拥有与丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）及德国大众集团（Volkswagen AG）竞争的规模。丰田与日本的马自达汽车公司和斯巴鲁公司（Subaru Corp.）有技术合作关系。 尽管日产在电动车市场有所立足，但其在加拿大的影响力有限。 BMO资本市场高级经济学家埃里克·约翰逊（Erik Johnson）表示：“几乎所有的影响力都集中在美国和墨西哥。这两个国家每年生产约100万辆汽车。但日产在加拿大的生产领域几乎没有存在感。” 根据Driving.ca的数据，2022年加拿大市场共售出1,469辆日产Leaf。同年，特斯拉则以24,400辆的销量遥遥领先，并在2023年售出36,900辆。 然而，加拿大对电动车的需求正在快速增长。 根据S&P Global的分析，加拿大电动车注册量同比增长了57%，插电式混合动力车注册量增长了75%。这一增速显著高于美国。 尽管加拿大人对电动车的兴趣日益增加，但其高昂的价格仍令许多人望而却步。加拿大销量最好的两款电动车——特斯拉Model 3和Model Y——价格分别约为55,000加元和63,000加元。而日产Leaf在加拿大的售价也超过41,000加元。 安娜斯塔基斯指出：“电动车价格昂贵，因为这是一项新技术。在销售第一辆车之前，就需要投入数十亿甚至上百亿加元。” 不过，随着越来越多的公司资源整合并共享专业技术，未来几年电动车的制造成本可能会下降。 “日本汽车制造商在大规模市场中生产可靠且相对更实惠的车辆方面确实找到了自己的优势。”约翰逊表示。 随着加拿大对中国制造的电动车加征关税，如果合并成功，未来几年加拿大消费者可能会看到更多由日本生产的廉价大规模生产的电动车，作为中国电动车的替代品。 约翰逊表示，这次合并还可能促使本田和日产的最大竞争对手丰田采取行动。 “（这甚至可能）激励丰田通过更快地推出新型电动车产品加快市场布局。在北美汽车市场，这可能显著改变竞争格局，并推动汽车价格更实惠。”他说。 本田的内燃机汽车在加拿大的销售仍然强劲。根据Driving.ca的数据，该公司在2023年加拿大销售了112,535辆汽车。尽管市场份额尚未恢复到疫情前的水平，但其销量同比增长了22%。 如今，本田希望将资源集中于电动车市场的更大份额。今年4月，本田宣布在安省投资15亿加元建设电动车工厂，加拿大总理杜鲁多（Justin Trudeau）称这一举措为“历史性”事件。 随着这两家汽车巨头的强强联手，约翰逊表示，加拿大消费者应该关注日产是否计划增加其在北美的制造基地。 “是否可能将日产的一部分生产转移到美国或加拿大？或者是否可能增加在加拿大的生产能力？”他说。 另一方面，他也指出，合并可能导致部分生产设施被重组或整合。 然而，安娜斯塔基斯表示，加拿大作为电动车制造中心的优势可能来自一个意想不到的积极因素——加元的贬值。 “我们的货币贬值越多，在加拿大制造汽车的成本就越低，出口便宜汽车到国外就越容易。这是加元贬值的少数几个利好之一。”他说。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://globalnews.ca/news/10931446/nissan-honda-merger-cheaper-electric-vehicles/)

【星岛都市网】安省一个家庭的日产Rogue SUV在关门时弹出安全气囊，保险公司原先拒绝索赔要求。 事主Shellie Daigle表示，他们驾驶的是2016 年 Nissan Rogue SUV。事发当日丈夫Brandon Daigle把两个女儿放在后座上，关门时车辆发出巨响，在车外也能听到。 他表示只是用正常力道关门，打开车门时看到安全气囊弹出。两个孩子不断哭泣，问妈妈车辆为何融化了。 日产车厂曾因气囊问题召回2016年Nissan Rogue，但并非因为气囊意外弹出。 调查发现该SUV当时正处于静止状态，没有造成任何碰撞。但由于该车已过保修期，更换安全气囊的9000加元和1500加元租车费将不予赔赏。保险公司也拒绝受理案件。 日产加拿大公司表示，公司在今年1月5日接获相关报告，决定承担维修费用和汽车租赁费用。 （图：Citynews）T12

▲戈恩最为人津津乐道的，是2016年与第二任妻子卡罗尔再婚时，婚宴在凡尔赛的Trianon宫殿进行，极为奢华。 九十年代汽车大厂日产陷入破产危机。带领法国雷诺车厂走出谷底的戈恩（Carlos Ghosn）成为日产“白武士”，将公司起死回生。他更成为全球第二大汽车生产集团“雷诺-日产-三菱”汽车联盟的主席，权倾一时。 然而这位商界一代传奇，因被指控逃税和滥用公款，在东京机场被逮捕。以社长西川广人为首的日产高层随即宣布解雇戈恩。与日产及雷诺结盟的三菱汽车，亦马上与他脱离关系。 戈恩落难，商界盛传是西川广人“笃背脊”。戈恩被捕后数小时，西川马上召开记者会狂数戈恩“罪状”。冰封三尺非一日之寒，以西川为首的日资早已不满戈恩处处偏袒雷诺，甚至密谋“吞并”日产，于是先下手为强，发动了一场“企业政变”铲除异己。 撰文：韦宁 ▲商界传奇日产主席戈恩被指控逃税和滥用公款，在东京机场被逮捕。 上月中戈恩被捕后，西川广人即高调召开记者会，力数前老板犯下“重大不正行为”，包括涉嫌挪用日产资金支付自己巴黎等多头住家的房屋开支、用公司私人飞机度假，以及漏报逾4000万美元日本收入，还自爆日产早已调查戈恩一段时间，俨如“政变”。 与此同时，与日产及雷诺结盟的三菱汽车也宣布辞退戈恩。就连一直维护戈恩的法国雷诺也被迫割席，表态会调查他，并要求原本4年后退休的他提早休假。 西川由戈恩一手提拔成为日产社长，如今遭心腹背后插刀，颇为讽刺。 64岁的戈恩在巴西出生，年轻时在法国求学，毕业后曾任职不少知名企业，包括法国车胎公司米芝莲。 1996年他跳槽法国车厂雷诺，专责南美业务，成功扭亏为盈，令他在雷诺人气急升。 就在此时，日产陷入财务危机。 1999年，戈恩提出雷诺充当“白武士”。他取得日本政府与日产和雷诺的协议后，放弃直接收购日产，改为成立“雷诺—日产”联盟接手日产经营，一人兼任日产会长兼执行董事长，同时留任雷诺职位。 复兴计划日产重生 其时日产一年便蚀掉65亿美元，几乎破产。戈恩接手后立下“军令状”，拍心口1年内转亏为盈。在非常时期要靠非常手段，戈恩用的就是极端手法。 他随即宣布“日产复兴计划”。首先关闭日产在东京及京都等多余的生产工场，遣散过万名员工。接着他要求重新设计车款，令日产的新车内外耳目一新。另外他又要求员工学习英文，协助公司走向国际。大刀阔斧打破日本传统下，日产翌年成功由亏转盈，劲赚27亿美元，震惊市场。 2002年，戈恩再提出为期三年的“日产 180”计划。首先是提升汽车销量，目标是2005年要比2000年多卖100万部。其次是要达成“8%”盈利目标，并且要在三年间做到“0”负债。他又提出削减一成半成本，为此“逼”日产与雷诺“分享”产能，最终令日产一跃成为全球前五大车厂。 ▲雷诺是日产最大股东，决策权几乎尽在戈恩一批法国人手里，但近年日产的销量和盈利都远超雷诺，早已埋下日方不满的伏线。 非常手段种下祸根 戈恩成功挽救日产，在日本顿成神话，成为日本史上最成功的企业复兴案例。连漫画家也以戈恩做笔下主角，《戈恩的物语》横空而出。他本人更是名成利就，晋升为雷诺总裁，2004年更获颁大英帝国勋章。 大权在握的戈恩并不满足现状。到2016他促成三菱汽车加入雷诺和日产的联盟，由日产出面入股三菱三成四股权，组成“雷诺—日产—三菱”铁三角，与丰田及德国大众汽车鼎立，成为全球三大汽车制造商。 然而戈恩的非常手段，惹起日产内部人心日益不安。而他权倾一时后，企业内部开始腐化，被爆任人为亲，滥用公款。去年日产爆出质量检产造假事件，公司要承诺进行内部整顿。 不过，触发西川为首的日本管理层“政变”，导火线是有传戈恩密谋推动雷诺“吞并”日产。雷诺现时持有日产四成三权益，是最大单一股东，对日产的营运和决策有重大影响。两间公司一旦合并，西川等日本高层便要人人自危。 尽管雷诺是日产最大股东，俨如联盟的龙头，实际上近年日产的销量和盈利都远超雷诺，尤其是增长最快的中国市场。由于日产只持有雷诺一成半无投票权的股份，决策权几乎尽在戈恩一批法国人手里，早已埋下日方不满的伏线。 经过今次“政变”风暴后，市场相信雷诺有可能会让步，给予日产更大自主权，包括将手上部分日产股权售回给对方。对西川的日本帮而言，维持与雷诺的盟友关系仍然利大于弊，不过以前市场炒作戈恩推动两间车厂合并，现在看来已几乎无望。 商界奇人作风奢靡 戈恩是商界奇人，拥有法国、巴西和黎巴嫩三重国籍，通晓多国语言。他在商场固然呼风唤雨，私生活同样多姿多彩，极尽奢华。 据案情披露，他涉嫌利用日产在荷兰的子公司挪用公款，在巴西、法国、黎巴嫩和荷兰购置豪宅，甚至由日产承担家人旅行的费用，涉及资金达数千万日元。 ▲以日产社长西川广人为首的高层宣布解雇戈恩，更在记者会上力数他的多宗罪。 而他最为人津津乐道的，是2016年与第二任妻子卡罗尔再婚时，婚宴在凡尔赛的Trianon宫殿进行，不单布置极为奢华，主题更是以法国国王路易十六的王后玛丽·安托瓦内特为主题。 戈恩重金聘请演员穿着18世纪盛装，设计师凯鲁斯则利用路易九世时代的水晶、古董银盘和法国瓷器等再现了复古现场，令120名宾客在凡尔赛宫度过了一个难忘的梦幻之夜。当时戈恩意气风发道:“如果你邀请别人参加派对，他可能会说‘我可能会去’；如果你邀请他去凡尔赛宫参加派对，他就会说‘我一定会去’。”