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2024年03月28日 星期四 15:52:50
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Tag: 私有化

安省不排除私营医疗 厅长称毋须惧怕创新

■■安省不排除将医疗护理私营化,卫生厅长称省民不应惧怕创新。 星报图片   【加拿大都市网】安省不排除将医疗保健服务私营化,卫生厅长称省民不应惧怕创新。 就在安省卫生厅长琼斯(Sylvia Jones)发表这番言论之际,省府表示,他们正在考虑各种方法来解决医护人员短缺问题。安省各地因为人手短缺,急诊部门被迫关闭数小时或数天。 周四,在琼斯因拒绝排除进一步私有化医疗体系的可能性而受到抨击一天后,她强调,省民将永远能够获得医疗保健,而不用自掏腰包。 琼斯在回答反对党新民主党提出的问题时说,通过个人健康保险卡获得医疗保健的机会“永远不会变”。 不过,琼斯也没有排除私营医疗企业在提供公共服务方面扮演的角色。 安省护士协会主席霍伊(Cathryn Hoy)说,安省已有私人医疗服务提供者,比如牙医服务。她说,在这些环境下,人们通常要想保险公司支付保费才能获得这些服务。 反对党称医疗私有化是灾难 反对党安省新民主党医疗评论员吉利纳斯(France Gélinas)说,该党对卫生厅长周三多次向媒体暗示福特政府正在考虑医疗私有化感到震惊。 利纳斯说:“医疗私有化对人们的健康将是一场灾难。这将意味着公共系统失去护士、医生和护工,去私营业工作,使医疗危机更加严重。人们将被迫自掏腰包,或者等待更长时间。” 多伦多急诊室医生萨拉莫(Lisa Salamon)认为,省府应该把重点放在支持和留住医疗工作者上,而不是考虑私有化来解决省内医护人手的短缺问题。 倡议人士还敦促省长福特(Doug Ford)废除他在2019年提出的公务员工资限制立法,称这不利于招聘和留住护士。  

Hudson’s Bay股东投票通过私有化计划

Hudson's Bay股东投票通过执行主席Richard Baker提出的私有化计划。 总部位于多伦多的百货集团Hudson's Bay,于周四(27日)举行的特别股东大会上,有大约98%出席股东投票赞成将集团私有化,而有大约94%少数股东亦赞成私有化计划。 Baker最后提出以每股11元私有化Hudson's Bay,获得机构股东Catalyst Capital集团的支持;Catalyst之前曾反对Baker最初提出的每股10.3元收购价建议。 Hudson's Bay股价周四低开3分,之后进一步向下,在早上大约10时45分,报10.92元,下跌4分。 (资料图片) T02

收购价增到每股11元 HBC私有化协议达成

多伦多私募基金公司Catalyst Capital Group Inc.,与加国百货业巨擘哈德逊湾公司(Hudson's Bay,简称HBC)执行主席贝克(Richard Baker)领导的一群股东,就收购达成协议,结束对拥有哈德逊湾和第五大道零售连锁店(Saks Fifth Avenue)百货集团的控制权之争。 据HBC表示,以贝克为首的一群股东已经将其私有化收购报价提高至每股11元,这一价格将得到其主要竞争股东的支持。 消息传出股价一度飙升 新报价是Catalyst的一次胜利,该公司一直在努力争取贝克一方给予更佳的收购价。 贝克领导的投资者早前提出的收购价为10.30元,以获得HBC的全部所有权。但Catalyst有足够多的股票,占总数的17.5%,从而可以阻止其全面收购。 HBC周五宣布,该公司董事已与两家竞争对手股东集团达成新协议,将收购价修订为每股11元。 该消息发布前几天,曾有未经证实的消息传出,令HBC的股票在周二短暂飙升至10元以上,HBC上周五在多伦多证交所的收盘价是9.88元。综合报道

WestJet航空获50亿私有化协议 每股溢价高近七成

私人股本公司Onex宣布,连同债务承担,拟斥资50亿元私有化WestJet航空。根据Onex与WestJet的善意收购协议,每股WestJet的每股收购价为31元,较上周五收市价18.52元,有溢价67.4%。Onex于今年3月首次提出收购WestJet;收购协议规定,WestJet必须满足多个条款,包括获得法庭、监管机构及股东批准,协议才可落实;预计交易可于2019年或2020年内完成。(图片:加通社) T02

股东和投资者不同意 马斯克的私有化之梦要泡汤

■马斯克终放弃私有化特斯拉计划。资料图片   原本打算将知名电动车生产商特斯拉(Tesla)私有化的公司行政总裁马斯克(Elon Musk),当地时间25日深夜宣布,由于来自股东和机构投资者的多方面阻力和困难,特斯拉将放弃私有化。 马斯克当地时间25日深夜发布博客消息称,经过这段时间的深思熟虑,他越来越感觉到私有化所需要的资金要远远超出他原本的预计,原因是他近期收到股东方面的回馈并不支持特斯拉私有化,而且他认为私有化进程将比预期花更多时间和精力,这对于目前专注于Model 3量产的特斯拉而言没有好处。 他在公司博客中写道:“虽然大部分股东对我表示,他们仍然会把股份留在私有化的特斯拉,但是我的感觉是,用言简意赅的话来说,他们不希望我们这样做。”马斯克上一篇博客中写道,根据他的最佳估计,大约有三分之二的股东将选择转投私有化的特斯拉。如果真是这样,将大大减少特斯拉私有化所需的资金。 但现在看来,马斯克的判断过于乐观了。他说道:“很多机构投资者向我解释称,他们的内部合规限制了对私有企业的持股,而且个人投资者在私有化后究竟能持有多少特斯拉股票也很难保证。” 从宣布考虑私有化到宣布放弃私有化,其中经历了不到三周时间,这令人怀疑马斯克的诚信及领导力。作为企业领导者,马斯克显然缺乏克制内敛的品质。他曾在一周前接受《纽约时报》采访时承认,这条私有化Twitter未经任何人审核,是在他一早开车去机场的路上发出的。消息发出一个多小时后,特斯拉股价应声大涨仅10%。美国证监会随即向特斯拉下达传票。 在外界的压力下,马斯克曾表示所谓的“锁定资金”是指沙特主权基金,并称:“支持在完成财务和其他尽职调查以及内部为获得批准而进行的审查程式后,对特斯拉进行私有化进程。”他还指出,特斯拉私有化的大部分资金将会通过股权融资来完成,而非债务融资。这将令特斯拉不会背负巨额债务,特斯拉目前的现金流已经持续减少,负债110亿美元。 特斯拉董事会在24日被告知马斯克将放弃私有化。此前特斯拉董事会为私有化组建的三人特别委员会也已经解散。但这并不意味着私有化的闹剧告一段落。现在美国证监会将决定马斯克的命运,如果监管部门证明马斯克故意误导市场,他将面临潜在的惩罚。 放弃私有化三理由 1、散户投资恐受限 许多机构股东表示,他们有内部合规问题,因而对私人公司的投资会受到限制。如果变成了私有公司,大多数散户投资者也没有可靠的途径去持有股票。 2、作为上市公司会更好 特斯拉现有的股东大多数都认为,继续作为一家上市公司,境况会更好。 3、比预期耗时耗力 私有化过程具挑战性,但它显然会比最初预期的要更加耗时,更容易分散特斯拉的注意力。 困境重重 马斯克麻烦连连 作为美股市场上一匹独树一帜的科技黑马,特斯拉目前负面消息缠身。 资料显示,该公司目前流通股逾1/4的股票被借给那些押注其股价将下跌的投资者,使其成为美股遭做空最严重的公司。上周公司CEO马斯克在“舌战空头”后又在Twitter上透露公司将私有化的重磅消息,使股价大幅飙升。事后马斯克此举不仅被多方质疑,引来美国证监会调查,更有投行大幅下调其目标价。 同时,由于研发、生产、运营消耗大量资金,部分供应商担心特斯拉财务状况恶化。从2010年4季度开始,特斯拉只有2个季度的自由现金流是正数。公司目前有超过100亿美元的负债。 近日特斯拉Model 3周产能正日益接近8000辆,高于6月5000辆。如此大的产量,给现金流带来巨大压力。另据一份内部档显示,特斯拉在6月最后一周达到其关键生产目标,但单周生产的5000辆Model 3汽车中有4300多辆需要返工,这意味着当周Model 3的首次合格率约为14%。如此高的返工率,其生产成本将随之上升。不仅如此,特斯拉高层的管理能力及战略布局也受质疑,公司自2016年下半年以来共有超过30位高管离职。