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【加拿大都市网】3月18日，Metrolinx发布的一份报告称，为了控制地铁的成本，安省政府正在取消一些拟定修建的车站，并修建一部分地面上的车站。 在之前的扩建计划中，Yonge街地下会增加6个新站点，但新计划是一条8公里4个站点的计划，在Langstaff Road北侧则会有与Richmond Hill GO corridor平行的地面站点。 除了Steeles Ave有一个地下站点外，地面站点将是Hwy 407和靠近Richmond Hill Centre的站点，以及High Tech Road的站点，而第4个站点将在Cummer Avenue, Clark Avenue, 与Royal Orchard Boulevard之间产生。 列治文山代理市长Joe DiPaola自1998年以来一直在推动地铁扩建，最近在列治文山修建了多个车站。他表示，将两个车站直接引入列治文山是这个重大基础设施项目的重要里程碑，也是我们社区的关键时刻。 据悉，相关细节将在3月25日的会议上进行审查。   （编辑：北极星） （Ref: https://www.yorkregion.com/news-story/10354528-route-announced-for-yonge-subway-extension-to-richmond-hill-features-fewer-stations-above-ground-section/） （图片来源图库，仅作说明使用）

【加拿大都市网】市议会近期投票通过了一项改造Yonge St繁忙路段方案，该方案将优先考虑行人而不是车辆，将把车道减少到只剩两条。 在周三的投票上，除了少数几位市议员，其他人都支持了这个名叫yongeTOmorrow的改造计划。根据该计划，Yonge街位于Queen St和University Ave之间的这段路将被重新设计，以更好地容纳行人、骑车人和其他道路使用者。 城市运输服务部门经理的报告指出，虽然新冠疫情期间Yonge St人流量渐少，但是随着近几年在downtown生活和工作的人越来越多，Yonge St一直在努力满足日益增长的行人需求。 “有些路段人满为患，而且没有足够的通行空间。由于预计到2041年，周边地区的人口和就业人数将翻一番，并且出行方式可能改变，街道上的行人数量预计将继续增长。” 据市工作人员介绍，在新冠肺炎疫情爆发之前，Yonge街人行道的日行人流量超过10万人次。根据拟议的新计划，这条1公里长的改造道路将包括一条6.6米宽的双车道，一个2.7米宽的留给咖啡馆、植物和家具的区域，以及一条至少4米宽的行人道路。 该设计还包括一项通过实施单向和双向车流限制来减少车流量的计划。 根据工作人员的报告，所有街区都将有双向夜间行车通道，以满足TTC夜间巴士服务、送货和日常交通。 该计划对驾驶者产生的影响令一些人担忧，而Eaton Centre的所有者和运营商Cadillac Fairview则明确表示不支持该改造计划，在给市政府的信中，他们表示这种改造将对Eaton Centre和当地企业造成严重损害：“减少车流量对商业来说是灾难性的，这将大大减少该地区的客户数量以及他们与当地企业的互动。” 根据工作人员的报告，重新设计仍将进行额外咨询，预计将耗资7000万元，该项目可能于2023年开始动工，预计需要三年时间完成。 （编辑：北极星） （Ref: https://www.cp24.com/news/city-council-green-lights-plan-to-redesign-one-kilometre-stretch-of-yonge-street-downtown-1.5295361） （图片来源图库，仅作说明使用）

【加拿大都市网】多伦多市议会，就收窄北约克市政中心对出1段Yonge街的提案上，经搁置逾2年以进行研究后，这项具争议的计划，再次被提上议会进行讨论。 该项计划于2017年2月首次被提出，当时的市政府工作人员，研究了多项与介于Sheppard大道至Finch大道之间的Yonge街收窄方案。 市府工作人员及市议员John Filion，均赞成将该段Yonge街进行彻底改造，由6条行车线，改为4条行车线，以及扩阔两旁行人路，而南北行车线中间则设置景观位。 但多伦多市长庄德利反对该项计划，并要求工作人员准备其他替代方案，包括在Beecroft路加设单车通道，及Yonge街的汽车流量保持不变。 虽然这项减少行车线的提议，获得市议会的有关委员会批准，但2018年3月，市议会大会投票决定推迟计划的执行，以及需要进一步审议，以便研究潜在影响。 经过逾2年研究后，该计划再次被搬上市议会作审议，市府工作人员继续维持最初的建议，即由6条行车线，改为4条行车线。 该计划于下周提交予市议会基础设施与环境委员会讨论。 工作人员表示，即使减少2条行车线，对经过此路段的汽车影响不足1分钟。 研究报告也指出，由于经过该段道路的汽车速度减慢，再加上加宽两旁行人路，对行人会更加安全；且预计该项计划耗资6,040万元。 报告指出，如果计划获得市议会批准，工作人员估计，这项马路重建计划会在2026年开始动工。 （图片：多伦多市议会 / Google Maps） T02   （文章来源：星岛综合）